从0到10000！这个车站喜提新纪录，背后故事不简单！

居壮乡首府，扼东盟门户，南宁车站像一颗璀璨的明珠，镶嵌在祖国南疆的铁路网上，熠熠生辉，光芒耀眼。

2019年10月28日18时，南宁车站传来喜报：实现安全生产一万天，安全天数居集团公司车务系统首位。对一个日开行列车达258.5对、年发送旅客达3300多万人次的客运大站来说，这样的成绩来之不易、振奋人心。

实现安全生产一万天，是南宁车站安全发展史上的里程碑，也是南宁车站奋进新时代的新起点。

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从尽头车站变成枢纽车站

1951年2月25日，担负着维护边疆安宁、造福人民群众的使命，南宁车站开通运营。建站初期，南宁车站只是湘桂铁路上的一个尽头车站。从臂板信号机、手摇道岔起步，从日开行混合客货列车1对、货车2对起步，从“在岗一分钟、安全60秒”起步，南宁车站栉风沐雨、砥砺前行。

△50年代的南宁站

1955年8月1日，中越两国正式在南宁车站开办铁路客货国际联运业务。上世纪五十年代中期至六十年代，特别是援越抗美年代，各种物资源源不断地通过南宁车站发往越南。

1978年2月16日，南宁车站进行首次站改。经过9个月的紧张施工，一个崭新的南宁车站在原址拔地而起。站房面积达12065平方米，其中候车室是老站房的18倍。

上世纪八十到九十年代，随着南防铁路、黎南复线、南昆铁路相继建成开通，南宁车站从原来地处偏远的尽头车站变成连接湘桂、南防、南昆等铁路的新兴枢纽。1995年2月9日，被核定为一等站。1999年3月4日，升格为特等站。

20世纪以来，随着国家实施西部大开发战略、中国—东盟博览会永久会址落户南宁、广西北部湾经济区上升为国家战略等利好政策不断，南宁车站的地位和作用日益凸显。

2009年1月1日，广西南宁至越南嘉林的国际列车正式开行。南宁车站成为最早始发国际列车的省会车站。

▲中国南宁-越南河内（嘉林）国际列车乘务组在南宁站出乘

为适应经济社会发展和人民群众出行需要，南宁车站又先后进行了2次装修改造，特别是2011年开始将到发线由7条增至13条、站台全部改成满足动车停靠的高站台。

从尽头车站变成枢纽车站的奋进征程中，历经了从蒸汽机车、内燃机车、电力机车到动车组列车的时代变迁，南宁车站坚持把运输安全摆在重中之重的位置，经受住了运输组织变化和主辅分离改革的强烈冲击，经受住了站场扩能施工和设备更新换代的严峻考验，经受住了各种急难险重任务和极端恶劣天气的艰苦磨炼，确保安全有序可控，不断夯实发展基石。

▲南宁东站新貌

全国文明单位、自治区文明单位、全路文明车站等荣誉称号，见证了一代代南宁车站人拼搏奉献的执着和坚守。

从普铁时代跨进高铁时代

党的十八大以来，广西铁路建设进入全面收获期。随着衡柳、柳南、广西沿海、南广、贵广、云桂等高铁以及南宁东站相继开通运营，南宁车站驶上发展快车道。

2013年12月30日，南宁车站开出第一趟动车组列车D8204次列车，这标志车站以崭新面貌跨进高铁时代。

▲2013年12月30日柳南、沿海高铁同时开通，广西各族群众在南宁站喜迎和谐号动车　

2014年12月26日，南宁东站开通运营，纳入南宁车站管辖。南宁东站是中国铁路八横八纵特大型枢纽站，是广西建设规模最大、旅客运输能力最强的车站。

2019年7月10日，南宁东至香港西九龙G417/8次动车组列车开行，为广西全面对接粤港澳大湾区提供了交通先导条件。

▲2019年7月10日，南宁至香港西九龙的动车从南宁东站驶出

如今，南宁车站每日开行列车258.5对，其中动车组列车217.5对，与全国19个省、直辖市实现直连直通“当日达”。

南宁车站站长 陈刚：

中国铁路连接东盟的桥头堡，铁路服务东盟及广西各族人民的第一窗，西南重要的区域性铁路客运枢纽，国际列车始发站，这些标签是南宁车站翻天覆地发展变化的缩影，也是南宁车站人敢为先行永创典范的写照。

发展路上无坦途，蝶变过程最艰辛。2013年以来，面临高铁运营、改造施工、东站建设、调图安全等重重困难，车站上下迎难而上，克服边施工边运营、8种调度指挥模式并存、动车普速混跑，大量新技术新设备投入使用等重重考验，摸索出“两站一班”的管理模式，顺利完成南宁站改扩建施工，顺利接管南宁东站，实现安全、经营、建设整体发展。

随着客车开行数量越来越多，行车密度越来越大，作业环境越来越复杂，特别是随着二次办客、同台作业增多，给运输安全带来新的挑战。南宁车站以建成山区铁路的安全标杆为目标，完善规章制度、强化风险研判、狠抓过程控制、提高自控能力、提升科技水平，推进标准化规范化建设工作，构建人防物防技防“三位一体”安全保障体系，坚决守住高铁和旅客列车安全万无一失的政治红线和职业底线。

接发列车安全是安全生产的重中之重。南宁东站衔接10个接发方向，是全路接发方向最多的车站之一。南宁、南宁东站加起来的客车办理对数是258.5对。要在这样的条件下保证接发车和调车作业安全，难度可想而知。

按照“把简单留给作业层”的思路，车站组织业务干部经过大量的现场调研、跟班写实，制定完善行车、客运各工种“一班一次”作业标准，并以作业流程图、场景示意图、表簿册填记等形式，形成《岗位作业指导书》。同时在现场安装1400个视频探头，实现对重点作业场所全覆盖监控。

2019年10月1日，南宁东站创单日旅客发送12.24万人次的历史记录。当天，全站33名休班职工主动义务献工，与当班职工一道，做好客运服务工作。

管中窥豹可见一斑。安全基石稳固，为高质量发展提供坚实保障。2013年以来，南宁车站开行列车对数和旅客发送量分别以年均32.7%和39.8%的幅度增长。

从新起点迈向新征程

历史的画卷，总是在砥砺前行中铺展；精彩的华章，总是在接续奋斗里书写。怀着喜悦心情翻过安全生产一万天这一页后，南宁车站人又将承载着希冀和重托迈向新征程。

围绕中央赋予的“构建面向东盟的国际大通道，打造西南中南地区开放发展新的战略支点，形成‘一带一路’有机衔接的重要门户”这“三大定位”，广西迎来前所未有的发展机遇，铁路交通建设蓝图也已铺画开来。

2016年，设计时速达350公里的贵阳至南宁高速铁路开工建设；2017年，南宁至崇左城际铁路开工建设；2019年，南宁至玉林城际铁路开工建设，南宁经桂林北至衡阳、南宁至合浦高铁也已纳入《广西铁路建设“十三五”规划》当中。届时，南宁车站迎来新的发展机遇，区域枢纽地位将更加突出。

2019年8月，《西部陆海新通道总体规划》实施，广西自贸区建设获批，为南宁车站带来千载难逢的发展机遇。

奋斗成就伟业，梦想凝聚力量。

南宁车站党委书记  李德汉：

车站将以安全生产一万天为新起点，以党建引领工程为抓手，坚持打造“首府车站典范、高铁文明之窗”思路，向着建设创新型、精益型、温馨型、智能型、人文型“五型”车站目标奋进，成为集团公司高质量发展的先行标杆和榜样典范，为建设壮美广西、共圆复兴梦想作出新的更大贡献。

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文字：黄海飞、杨桂莲、韦馨蓉 编辑：廖景芝

审核：刘志恒

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