鼎晖投资林明：B2B黄金十年已经开启
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过去10年是B2C电商的黄金十年
我们看过很多企业，也在思考这一两年O2O的发展。我们认为过去十年，基本上是B2C电商的黄金十年，一些平台型的电商巨头，像淘宝、阿里巴巴，包括像自营商城的电商都已经成形了，我觉得小的创业者很难有大的机会做B2C的电子商务行业。
但是，在一些细分的垂直领域，还会有一些小的机会。
接下来10年是B2B电商的黄金十年
在未来十年，是B2B的黄金十年，这一两年已经开始启动。B2B的电商会出现在什么样的领域呢？
我觉得主要会出现在大众商品B2B电商垂直领域，以及服务业生产物资B2B领域。
大家有没有注意到，像美容、餐饮，都可能会是B2B电商的重点领域。
我觉得汽车后服务市场是B2B电商的重点领域，这是B2B电商会有大机会的领域。
目前汽车后服务市场电商主要模式和尝试
这一两年B2B电商已经有一些尝试，但说实话都不是特别成功，有一些已经淘汰消失了。
1、在京东淘宝上销售商品，再导流到线下服务，很多在场的供应商、合作伙伴已经在淘宝、京东上卖商品了。
2、B2C模式销售商品，外包服务给店面的。很多B2B市场的特点就是还需要线下服务，所以它还需要导流到线下的门店做商品服务，也有直接的B2C模式。
3、纯O2O，也就是上门服务，包含了商品和服务。比如上门洗车、上门做维修保养，过去两三市场趋势已经验证了他们是不是提升了社会效率，我们觉得社会效率并没有真正提高。
4、纯平台模式，搭建消费者与店面之间的平台，直接卖给消费者服务包。我觉得这也是有问题的。它解决的是商家和消费者之间的关联，但这种关联并不是真正需要提高效率的地方。
我们觉得所有问题的矛盾在哪里呢？我们归结下来，出现了两点矛盾：
A、商品销售与服务之间的矛盾
简单的商品电商本意是脱离中间商，将商品直接送到客户手里，但是汽车用品及配件，尤其是美容，维修及改装相关的类别必须要商家进行服务，无法完全脱离商家而单独销售。所以商家才是汽车后市场电商的客户，而不是消费者。
B、消费者价格和商户价格的矛盾
如果价格完全透明并统一，在目前这个阶段，任何一个商户都不可能单靠服务费来生存，只要包含服务的商品，必须要让让商家赚到一定商品毛利，而不仅仅是服务费。本质上是压榨了商家的生存空间，而不是提高了供应链的效率。所以在给消费者同样价格的前提下，B2B电商给到商家的利润会更高。
汽车后服务市场电商真正的着力点——汽配城环节
分析之后，大家可以了解到所有商品流程都从厂家到大的经销商到具体商户，再到具体的消费者，我觉得很多电商没有抓住真正的着力点。
我们觉得真正的着力点在哪里？不是把商品完全卖给消费者，这样并没有提高整个社会的效率。也不像平台型的电商，建立商户和消费者之间的关联，实际上也没有提高真正的社会运营效率，消费者去商户消费，商品本身就在消费者周围，而且是比较便利的地方，实际上效率非常高。
我们觉得真正的着力点，是在厂家和商户之间的环节，我们称之为就是“汽配城环节”。什么是汽配城环节呢？我觉得B2B要替代的是哪个环节的交易呢？就是现在所有发生在汽配城的交易。
我们认为，这是后服务时代的交易方式，而是应该要由B2B电商替代的方式。这也是今天美车驿站所做的事情。
汽车后服务市场的未来形态
要有非常强的区域专注性。全国性的做法对商户来讲意义不是很大，它必须在当地对商家非常了解，在具体活动执行的时候，要给商家具体的支持。所以，它必须是专注在某一个区域的。
同时我们觉得B2B的营销方式也要是商城和自营相结合的方式。自营的部分提供一些商品高频次的配送，像一些其他第三方商家可以提升商品的多样性，使得商户能够一次性采购完毕，提供综合化的服务。
汽车后服务电商的扩张潜力
1、供应链效率的提升
不仅为自营业务提供仓储配送，而且为第三方商户提供仓储配送服务，未来将建设商城仓储配送体系。
2、品类及区域的扩张
随着客户基础的增长，商品品类逐步由用品及消耗件向车型件扩张，同时也可成为技师，管理人才的供应和共享平台。预计明年就将扩展到北上广，逐步在向全国扩张。
3、供应链金融的渗透
当第三方商家的销售，收款及仓储配送都在电商平台上完成时，供应链金融就变成非常水到渠成的事情，第三方商家在整个销售过程完成后，相应的收款扣除借款及融资成本后，直接结算最终利润，而不需投入实际资金。商户在平台有了一定的购买记录后也可以直接申请购货融资，减少资金压力。
总的来讲，汽车后服务B2B电商领域未来发展非常有前途，它不仅对经销商非常好，对所有商户来讲也是非常便利的事情。
所以，从鼎晖的角度，从新焦点集团的角度，都非常看好这个事情。希望大家也抓住这样的机遇，尽快参与到电商平台的交易方式中来！
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