美团打车横空出世，高德地图也加入战局？
在这个变幻莫测的年代，你永远不知道你的对手是谁。
你觉得可以高枕无忧的时候，可能恰恰却是危险的开始!
滴滴费了九牛二虎之力打败了Uber，刚准备坐收佣金。
谁会想到，半路杀出个美团？
美团打车
去年12月底，美团APP在全国七个城市接入打车推广链接，包括北京、上海、成都、杭州、温州、福州和厦门。
3月21日，美团打车正式登陆上海，同时上线了出租车及快车两种业务。
上海上线不到20个小时，日订单量突破10万单。在随后的几个小时内，进一步冲破15万单。
截至第二天晚上24点，美团打车上海日完成订单量最终超过25万单，司机平均接单时长为5秒钟。
在上海还不到一周时间，美团出行就吃下了三分之一的市场份额，看来无论是司机，还是用户，并没有那么忠诚于滴滴。
或者说，滴滴在过去的七年，并没有打造出令人幸福的市场壁垒来。
在打败Uber后，中国的网约车市场一直是滴滴一家独大，成为垄断巨头后的滴滴不再像从前一样各种优惠券补贴不断。
乘客这边，价格的高优惠已经没了，车费越来越贵。
司机这边，补贴别想了，抽成还贼高，辛辛苦苦赚钱一大半都得上缴。
但从前，不管有多少意见，大家都没得选。现在多了美团和滴滴竞争，大家都是喜闻乐见的。
高德加入战局
本以为美团叫板滴滴后，只是两虎相争，没想到三天后，又一巨头加入！
高德地图今日宣布推出顺风车业务，成都、武汉两地率先上线。
同时开启北京、上海、广州、深圳、杭州等城市的车主招募，之后将逐步扩展到全国更多城市。
这次高德搞顺风车直接放出了大招——0抽成！纯公益！
要知道，现下网约车最大的盈利就是来自佣金抽成，佣金是滴滴的最核心收益。
滴滴的20%抽成、美团的8%抽成、高德直接不要钱。
这。。。还让另外两家怎么玩？
不管是营销策略还是真公益，都够其他两家平台喝一壶了。
至于为什么高德一个搞地图的要加入打车市场？
福妹猜测，这次高德出手，大概是因为这次战役不管美团赢还是滴滴赢，两家都姓“腾讯”，没阿里啥事。
so…高德大概就是马爸爸派出来搅浑水的，搞事不嫌事大。。
补贴战？不参加。佣金？不收！
为人民服务竟然要收什么佣金？服务费？觉悟太低！阿里爸爸最不缺的就是钱，你只管享受服务就好了。
滴滴的反击
作为网约车行业的老大哥滴滴，这回的境地有点凶险，前有狼后有虎，两家巨头虎视眈眈的盯着这块肥肉。
好在滴滴也不是吃素的，能这么让别人抢了去？
为了狙击美团打车，滴滴曾于今年2月在南京成立了“三角洲事业部”，打美因谐音联想到“达美航空”（(DeltaAirlines)，而Delta恰为“三角洲”之意。
该部门融合了滴滴在当地的快车、出租车和优步事业部人员。
专门研究美团打车在各地的运营策略，从而帮助滴滴做出应对和调整。
最近做出的一项反击举动是，推出类似于美团保底的政策，保障司机的收入。
用户这边，魔都人民已经率先享受到了一波福利，早中晚优惠券送个不停，简直让人受宠若惊。
福妹只想说，这场战役什么时候才能波及到深圳呀？好期待。
在这个互联网时代，一切都变化太快。
前一秒还20%佣金赚得盆满钵满，下一秒不知道谁就会拿走你的奶酪。
其实美团能这么快在上海抢走三分之一的市场，并不是美团有多强，而是滴滴出行在产品体验上还急需提升，给了竞争对手机会。
在滴滴发各种促销/减免信息给司机的时候，有网友评价：
“滴滴发短信也晚了，杭州的车主建了群，就等美团一来就投诚呢，上海的用户和司机均兴高采烈，像当年欢迎解放军入城一样，唉……”
自从打败Uber之后，滴滴的用户体验一直被诸多诟病，一部分用户和司机的心早已流失。
不管这次美团和滴滴在快车市场上谁输谁赢，希望他们明白：
即便打败了行业内所有对手，做到行业垄断也不代表着高枕无忧，用户的满意才是权威的认可。（部分素材来源网络，如涉及版权请联系小编删除）
真正的壁垒
从来就不是打败对手
而是获得用户的心
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