当“惟楚有材”牵手“天外飞仙”，背后居然是这样“拍拖”！

7月3日，呼和浩特至北海高速公路宜都（全福河）至鄂湘界段顺利通过湖北省交通运输厅在武汉组织召开的初测初勘外业验收会。 

交通小编

这段高速通车后，从宜昌城区到张家界景区不用再通过二广高速经公安、常德绕行，行车距离将由目前的380多公里缩减到280公里左右，自驾3个小时即可到达。

380-280=不仅仅是100公里！

世界那么大

张家界会很近

不辞职也可以去看看！

科普时间到！

初测初勘外业验收 

公路设计往往需要经过初步设计和施工图设计两个阶段。初测初勘就是满足初步设计深度需求的测量和勘察，它是设计工作中第一阶段的勘测工作，其目的是落实路线局部方案、选定路线中线位置、确定构造物布设方案等。外业可以简单理解为施工现场的勘测作业。

初测初勘外业验收是项目的阶段性工程，外业验收会的通过，标志着项目由前期研究阶段正式进入工程设计、施工等实质性阶段。

关于呼北高速宜都（全福河）至鄂湘界段 

呼和浩特至北海高速公路是《国家公路网规划（2013—2030）》中规划的G59纵线，沿线经过内蒙古、山西、河南、湖北、湖南和广西六省。我省境内由郧十、十房、保宜、宜张高速公路等项目构成，是纵贯我省西部地区的一条省际通道。

呼北高速宜昌至湖南张家界段就是我们常说的“宜张高速公路”，全长约200公里，其中湖北境长约120公里，湖南境长约80公里，在慈利接长张高速，再经80公里到张家界。

宜都（全福河）至鄂湘界段是宜张高速最南端与湖南交界段。项目起于宜都市王家畈乡全福河村以北文竹湾，接宜张高速公路宜都至五峰段；路线向西经甯家包、杨家畈、财神庙等地，在五峰渔洋关镇东侧南下，止于鄂湘两省交界炉红山，对接呼北高速湖南段。路线全长约18.7km，投资估算金额约35.2亿元。全线共设桥梁4580m/14座、隧道10420m/3座。

项目特点可以用难、急、重三个字来形容：

特点一：

难

别看项目里程不长

设计施工难度可不小！

项目区沿线山高沟深、地形狭窄，桥梁和隧道长度占路线总规模的80%，只有20%才是普通的土石路基。其中麒麟观特长隧道长7955m，长度在省内公路隧道中排名第三；省界炉红山隧道总长4570m，也是少见的特长隧道。

🔼麒麟观隧道入口处

🔼炉红山隧道入口处

项目区岩溶发育明显，山高坡陡，溶洞、暗河众多，特别是麒麟观隧道需穿过麒麟观暗河系统，隧道设计高程位于暗河系统稳定水位以下，隧道设计、施工风险较大。

特点二：

急

宜都（全福河）至鄂湘界段由于两省接点位置确定的问题，成为我省境内呼北高速最后建设的一段。

🔼效果图

目前，郧十、十房、保宜、宜张北、宜张南等高速公路项目均已建成通车，白洋桥正在建设中，本项目的建设已迫在眉睫。

特点三：

重

呼北高速是我市唯一的南北向高速大通道，是将武当山、三峡大坝、张家界、柴埠溪、壶瓶山等著名5A、4A级景区一线串珠的重要旅游通道。

宜都（全福河）至鄂湘界段对于优化区域内高速公路网布局，打通宜昌南向快速出口通道，加强鄂湘两省经济和交通联系，推进“一江两山”与湖南张家界等知名景区的整合联动，促进湖北武陵山腹地的资源开发，带动宜都、五峰等沿线地区经济社会发展具有举足轻重的作用。

交通小编

为了准确掌握项目区域地形地质条件，省交通规划设计院的工程师们翻山越岭、披荆斩棘、风餐露宿地完成了初测初勘，使项目前期工作取得重大进展。

请跟随镜头来看看他们的工作场景吧！

场景一：

山高水深浑不惧，爬山涉水只等闲

🔼悬崖处调查地质情况与勘察取芯

🔼水中测量横断面

场景二：

足迹难及之处，插翅飞天有妙招

🔼无人机调查岩溶及航拍

场景三：

地下暗河寻踪迹，科技遁地显奇谋

🔼工程师们在暗河入口处投放颜料运用GPS卫星定位仪和示踪试验寻找出口

验收会后，勘察设计单位已开始紧锣密鼓的进行初步设计，为尽早完成项目设计、实现力争2018年开工建设、“十四五”初建成通车的目标奠定基础。

为了圆您自驾梦，

宜昌交通人将全力以赴

让我们一起期待！

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