汛期来临，趸船防断缆走锚宝典你Get了吗？

进入主汛期，

受中等偏强厄尔尼诺和中高纬

大气环流影响

长江沿线暴雨天气多发，

长江水位猛涨。

▲实时水情

高水位、高流速状况下，趸船断缆走锚风险大。

趸船一般用锚和缆索系固于岸边、码头或特定水域，是为船舶停靠，上下旅客，装卸货物、办公住宿、水上仓储提供服务的平台。
作为无动力装置的矩形平底船，其吨位重、体积大，汛期来临时，江水陡涨、水流湍急，锚缆超负荷，一旦发生断链、走锚将危及停靠船舶、下游船舶及桥梁安全，且不易施救。

十招教你如何招招制胜，

力克趸船断缆走锚！

■01 

合理配置足够锚、锚链、系缆设备。

■02

趸船船体结构应符合船检部门要求，并配足合格值班人员。

■03

根据趸船靠泊能力，有序靠泊船舶，不得超负荷停靠船舶。

■04

经常检查船首、船尾的锚机、锚链，保持锚机性能正常，锚链牢固安全。

■05

刹紧制链器、防止锚链滑出。

■06

系缆时，要严格检查接头是否牢固，系缆桩是否完好，岸地的锚桩必须能承受足够的拉力。

■07

汛前认真检查缆索，磨损超过允许标准的必须更换或修复，钢丝绳不准有结节、扭绕现象。

■08

为保证船舶安全，对锚链、缆索应时刻加强观察，严密注意是否出现异常的现象和响声，及时果断采取措施，加抛锚或加系缆索。夜间更应提高警惕。

■09

汛前和汛中，都要定时检查起锚机、绞缆机舵及操纵系统，以及水密门窗、双层底通道门等水密情况。

■10

汛期水位升降频繁，要及时测量水深，移动趸船，防止搁浅。

判断走锚的两个常规方法

1. 观察锚链判断法

锚位正常时，若风、流、浪作用很小，锚链一般会基本垂直于水面。若风、流、浪作用较大时，锚链方向应与风、流、浪共同作用方向反，且锚链和水面的夹角也有变化，时大时小，也就是说锚链吃力程度随时都不同，通常锚链会出现规律性的时紧时松。

走锚时，锚链的持续受力较大，不再有时紧时松的现象，锚链与水面的夹角变化小，且船体会有震动。

2. 测定岸上物标的方位和距离判断法

锚位正常时，船上测定岸上同一物标的方位和距离应变化很小，因为本船实际位置受风、流影响的变化小。当然要求物标与船的距离相对大一些，且不能使用艏艉方向上的物标，最好选用与船舶正横附近的物标，或者同时选用两物标。走锚时，船上测得物标的方位会持续变大或持续变小，且船舶与物标的距离也会随之持续变大或变小。

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