方案征集！宜昌交通又一座过江通道来了！

重磅好消息！！！

宜昌将再建一座过江通道

 红花套过江通道

✨✨✨

宜昌市过江通道布局图

10月9日，市委书记王立组织召开专题会议，研究城建交通攻坚工作。会议要求各地各部门以非凡的担当、非凡的举措，从融入新发展格局、推动能级跃升、提升城市品质、办好民生实事等需求方面着手，以更高站位、更宽视野、更大格局来审视谋划，推动宜昌加快建设区域性中心城市。

💪🏻💪🏻💪🏻

宜昌交通谋定而动，谋定快动

迅速贯彻落实会议精神

仅1周时间

即完成各项准备

全面启动

红花套过江通道概念性方案征集工作

10月19日

宜昌市人民政府、宜昌市交通运输局

中国采购与招标网

中国招投标公共服务平台

均发布了公开征集概念性方案的信息

红花套过江通道及接线工程

01

征集目的

(一) 引智引力，利用社会各界的规划设计力量，集思广益，拓展红花套过江通道及接线工程设计思路，提高红花套过江通道及接线工程设计水平。
(二) 择优选择优秀设计团队和最优方案，为下阶段的工程可行性研究指明方向。

02

项目概况

(一) 拟建红花套大桥位于宜昌长江公路大桥和宜都长江大桥之间，建设该项目对巩固宜昌在国家综合立体交通网中的地位，缓解宜昌长江公路大桥通行压力，使东西向物流在宜昌更顺畅具有重大意义。
(二) 该通道集高速公路、普通国道、城市快速路、城市轻轨、慢行交通五位一体，高效利用过江通道资源，服务支撑城市东拓战略实施。线路全长约31公里，途经安福寺、古老背、红花套、龙舟坪4个乡镇，估算投资约100亿元。

03

方案征集

(一) 征集范围：诚邀国内外知名设计单位及策划团队应征红花套过江通道及接线工程概念性方案。
(二) 征集主要工作内容：包括区域路网布局分析、过江通道选址分析、过江通道功能分析、过江通道型式分析、项目内涵和创意分析、新技术开发与应用分析、“智慧交通”研究、低碳减排研究等。
(三) 设计周期：30日历天。10月23日至11月23日。

🌉

红花套过江通道开展方案征集

▽

1.标志着宜昌交通畅咽喉、强枢纽建设的全面启动。
2.宜昌首座集高速公路、普通公路、城市道路、城市轨道、慢行交通“多位一体”跨江大桥，是对稀缺过江通道资源最大集约化利用。
3.通过广泛征集引智引力、综合评审择优定优，真正做到吸纳智慧，建设“国际视野、先进技术、绿色环保、节能高效”的多功能过江通道。

至喜长江大桥  李理 摄

根据《长江干线过江通道布局规划

2020-2035年》

宜昌16座过江通道纳入其中

总规模位居长江地市州城市前列

目前已建成10座

规划待建6座

01

秭归长江大桥
（2019年9月27日正式通车）
秭归长江大桥主桥飞跨兵书宝剑峡，桥身全长883.2米，主跨531.2米。作为钢箱桁架推力拱桥，该桥跨度全球第一，净空高度亚洲第一。

02

西陵长江大桥（1996年8月通车）西陵长江大桥位于三峡大坝下游4.5公里处，是长江上第一座悬索桥，建成时其跨度在同类型桥梁中居国内第一，因此曾有“神州第一跨”的美誉。

03

葛洲坝三江桥
（1981年通车）葛洲坝三江大桥全长1117.14米，因跨越三江而得名。系葛洲坝水利枢纽工程的附属工程，最初用于运输修建葛洲坝的材料。葛洲坝完工后，该桥就成为一个市政桥梁，是连接了宜昌市和长江中心的西坝岛之间的重要通道。

04

宜昌至喜长江大桥

（2016年7月通车）

至喜长江大桥位于宜昌葛洲坝水利枢纽下游2.7公里处，全长3.23公里，实际上是一座“连体桥”。

05

宜昌夷陵长江大桥

（2001年12月通车）

夷陵长江大桥全长3246米，是长江上唯一一座三塔倒Y型单索面斜拉桥，其跨度在同类桥梁中为世界之最。桥名由时任全国人大常委会委员长的李鹏题写。

06

宜万铁路宜昌长江大桥
（2010年12月通车）位于宜昌城区的宜万铁路宜昌长江大桥，全长2400多米，总投资5亿多元，主桥连续刚构跨径长度位居世界同类型铁路桥第一，是宜万铁路全线40多个标段中的控制性工程。

07

伍家岗长江大桥
（2021年7月建成通车）主线全长2.813公里，主跨悬索桥1160米，桥宽31.5米。大桥主桥采用主跨1160米悬索桥一跨过江方案，既使国家一级保护野生动物——中华鲟洄游不受影响，也保证了长江航道不断航。

08

宜昌长江公路大桥

（2001年9月通车）

这座特大跨径悬索桥是沪渝高速公路跨越长江的一座特大桥。为方便两岸百姓通行，设有人行道。

09

宜都长江大桥

（2021年2月通车）

宜都长江大桥连接了宜都与枝江，是国家高速公路网G59呼和浩特至北海高速公路的重要控制性工程。桥面设计宽度33.5米，双向六车道。

10

枝城长江大桥
（1971年9月通车）该桥原本是一座单纯的连续钢桁梁铁路桥，建设过程中为方便两岸百姓在两侧增设了公路桥面，变身为公铁两用大桥。它是长江上的第四座大型桥梁，第三座公铁两用桥。

-- END --

往期推荐: