你真是去“城里”上大学吗？

Original 软科观察员软科

又是一年开学季，又有一拨萌新们踏入了大学的校门。

大多数人在经历了那一段“死去活来”的高中生活后，对想像中的大学生活都充满了美好的期待。大多数人都想象过这些：偌大的校园，漂亮的四人宿舍，繁华的城市……

武汉大学校园风景

图片来源于武汉大学官方微博

然而相比这些美好的想象，现实恐怕还是偏“骨感”了一些。关于繁华的城市，对于有些不够“幸运”的学生来说，恐怕只是幻想中的一厢情愿。

你以为你真的是去城里上大学了吗？反正也扎心了，干脆一扎到底吧，小编今天就帮你们看看，哪些幸运儿上大学时确实去城里享受到了“繁华的城市”又有哪些是在冷清的郊区与鸟语花香为伴。

接下来小编根据第一财经·新一线城市研究所发布的《2019城市商业魅力排行榜》选取上榜的一线及新一线城市，主要盘点一下这些城市的一流大学建设高校与市区的距离，及往返的通勤时间。

由于“市区”是一个范围，不便于计算，所以我们在每个城市选取了一个参考点作为城市中心，以估计出的各校区到市区的距离。北京以天安门为参考点，上海以人民公园为参考点，广州以越秀区人民公园为参考点，深圳以深圳会展中心为参考点。

我们以百度地图显示的乘坐公共交通的最佳通行路线为准来计算时间、距离、费用及换乘信息。

本文数据来源示意图

先来看看一线城市北京、上海、广州、深圳四地的一流大学建设高校各个校区到市中心的通勤情况。

沙河、良乡学生：“进城”我太难了……

北京8所高校基本集中在海淀区中关村一带。另外北京航空航天大学、北京师范大学昌平沙河校区以及北京理工大学房山良乡校区位于北京北面昌平区和南面房山区高教园区。

那么问题来了，假如一对情侣一起到北京上大学，而恰巧一人校区在昌平而另一人校区在良乡，那么他们算不算是异地恋？毕竟隔着67.6公里的乘车距离，将近3小时的车程。

从距离上看，北京这8所高校各校区到天安门的距离都在12公里以上。处于郊区的3个校区离天安门最远。

从通勤时间来看，校区到市中心参考点用时都在49分钟以上，平均用时约为1小时12分钟。通勤时间最久的是北京师范大学沙河校区，需要将近2个小时。

从通勤费用来看，同样是北京师范大学沙河校区最多。从换乘次数来看，所有8所学校各校区到市中心参考点并不存在直达的情况，都需要换乘。最“折腾”的是北京航空航天大学沙河校区，从学校到天安门需要换乘4次。

综合以上情况来看，北京8所高校中，最为“进城”而苦恼的一批大学生恐怕就是北边昌平区同处沙河校区的北航和北师学生以及南边北京理工大学良乡校区的同学们了。

图片来源于网络

同济大学嘉定校区学生：我在“嘉大空”等你

相比北京，上海4高校校区分布较分散，有的位于徐汇区、黄浦区这些城市中心地带，有的在远离城市中心的嘉定区、闵行区。城区和郊区校区通勤情况差别较大。

上海4所高校的学生“进城”总体上看没有北京学生那么困难。

从时间上看，同济大学嘉定校区与华东师范大学闵行校区、上海交大闵行校区学生到市区通勤时间较长，都超过了一个小时。上海交通大学七宝校区最“绕”，明明19.7公里的路程却要花掉一个多小时时间。

从距离上看，上海4个高校的15个校区中，有7个校区与市中心参考点的距离都在10公里以内，平均距离为14.6公里，足足比北京8所高校的平均通勤距离少了7公里。同济大学嘉定校区是所有校区中距离上海市中心最远的，有40.3公里。

从通勤费用来看，最少的是身处繁华商圈的上海交通大学黄浦校区及徐汇校区，而最多的依然是同济大学嘉定校区。

换乘次数来看，上海这些校区中大多数都只需要换乘1次，没有出现需要2次以上换乘的情况。

广州高校：大学城校区进城较远

广州2所大学的几个校区分布在广州市的东部及东南部。东南部的是广州番禺区新造镇大学城，中山大学和华南理工大学都在此布局了新校区。

广州的两所高校中通勤时间最短的是中山大学北校区，只需要14分钟，而且可以直达，这个校区的学生们可谓是身处城市中繁华的闹市区了。相对而言，同样处于大学城的华南理工大学分校区和中山大学东校区距离市区较远，达到21公里以上，而且到市中心参考点都要换乘2次，花费50多分钟。

深圳高校：基本都在市中心“一小时”生活圈内

深圳高等教育起步较晚，发展历史也比较特殊。2000年8月开始，深圳大学城由地方政府联合著名大学共同创办，建立了以培养全日制研究生为主的研究生院群。目前深圳大学城已经入驻了清华、北大、哈工大等著名大学，它们基本上都分布在相近的位置。此外，近年来快速崛起的深圳大学和南方科技大学作为深圳本土高校的代表，我们在下面统计中也将其纳入考虑。下面统计的6个校区中前5个都分布在大学城，只有深圳大学南校区不在大学城片区。

总体来看，从深圳各大学校区到市区所需时间差别不大，大致都需要不到一小时，平均距离在18公里以内，换乘次数也相对较少，“进城”还是比较方便的。

谁是真的在城市边缘徘徊？

滴滴旗下专注交通大数据咨询的微信公众号“50KM”，根据滴滴出行发布的2017Q1全国重点城市交通运行报告数据测算出了这些城市的出行半径，分别为：北京31.7公里、上海30.8公里、广州29.8公里、深圳30.5公里。城市半径意味着，以市中心为原点，绝大多数（超过90%）的出行起点或终点都分布在以此为半径的圆圈之内。

比照此标准，以上四个城市的这些高校校区中，广州和深圳高校各校区到市中心参考点的距离均没有超过城市出行半径。只有上海1所以及北京3所大学的几个校区到至中新参考点的距离超出了城市出行半径，可以说是真正到了城市的边缘位置。