终结低价竞争！快递业向“内卷”全面开火！
“要旗帜鲜明反对‘内卷’，反对损害行业利益、损害员工利益的行为！”
在12月的快递企业电话座谈会上，国家邮政局局长马军胜，号召快递企业反对内卷。
近日，快递公司们纷纷发布11月份快递业绩，数据显示，各大快递公司单票收入均同比增长！
低价时代结束，快递行业渐渐逃离内卷陷阱，只是未来的快递服务，会好吗？
据国家邮政局快递大数据平台显示，12月8日，我国今年快递业务量历史上首次突破千亿件大关，迈上新台阶。
从0到1000亿件，我们只用了342天，相当于每分钟就发出20万件快递，平均到每个人身上，相当于今年大家至少收到了71件快递。
在业务数据量屡破新高的背后，却是越来越低的快递收入，以及低下的快递服务质量。
今年以来，随着电商整体流量增长见顶，极兔速递等新玩家的入场，快递价格战不断爆发，在核心战区浙江义乌，快递价格将至1元的新闻，更是屡见不鲜。
快递公司收入降低，食物链条传送到末端快递员身上时，自然就出现了暴力分拣、送货不上门等问题。
12月19日，申通快递吉林长春片区网点工作人员随意抛扔快递的视频在网上流传。一时间，申通快递暴力分拣又上了热搜。
整个行业陷入了低价竞争的迷局之中。业务量越来越多，收入却越来越低，内卷让整个行业中的所有人都苦不堪言。
好在政府监管部门及时出面兜底，4月22日，《浙江省快递业促进条例（草案）》审议通过，规定快递经营者不得以低于成本的价格提供快递服务，价格战暂时告一段落。
7月份，交通运输部、国家邮政局等七部门还联合发布《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》，旨在提高快递员收入，保障快递小哥权益不被侵犯。
到了9月份，事情终于有了好转的迹象。四通一达和极兔纷纷宣布，9月1日起将全网派费上调0.1元/票，帮助快递小哥提高收入。
12月3日，国家邮政局召开了快递企业电话座谈会，更是明确表示要反对快递“内卷”，防范不正当竞争。
在多重政策指导和管控之下，快递行业的低价竞争时代终于结束。据国家邮政局平台数据显示，今年11月，快递行业单价为6.43元，环比增加0.22元。
单票收入上涨，行业渐渐复苏
整体快递运营环境改善，各家快递公司的收入也在不断上涨。
近日，多家快递上市公司发布11月营收公告。
顺丰控股2021年11月合计收入为258.56亿元，同比增长68.19%。而国内快递业务的单票收入达到15.82元/单，同比增长1.41%。
无独有偶，韵达、圆通、申通三家上市快递公司也纷纷发布公告。其中韵达快递服务单票收入2.38元，同比增长1.71%；圆通快递单票收入2.59元，同比增长12.33%；申通单票收入为2.46元，同比增长2.93%。
四家公司单票收入均同比正增长，因为单价收入的提升，才是真正意义上的好转。
此外，多家公司也纷纷宣布上调快递价格，试探市场，企图渐渐恢复元气。
根据三通一达的财务报告内容可知，自2021年9月份以来，通达系巨头涨价幅度维持在1-2毛之间，他们在价格上涨这方面十分克制。
而极兔快递却不走寻常路，作为年初价格战的主要发起者，他们降价最狠，涨价也最狠。据Tech星球消息，一位直播商户透露，极兔速递的运费每单涨价8毛。
这也导致大量低客单价商户弃用极兔，另投他家。真是降价容易，涨价难啊！市场的价格平衡点究竟在哪里，这还需要更长时间的探索。
无独有偶，12月份，抖音电商也上线了涨价8毛的快递增值服务。据报道，这项增值服务的主要内容是保证“送货上门”。商家可以自行选择是否开通，比如对于一些客单价较高、时效性较强的商品，送货上门可以提升用户体验。
而如果快递公司未按照承诺服务履约时，由快递公司赔付商家5元每单。目前已经接入了中通、圆通、韵达三家快递公司，其余快递公司也在陆续接入中。
但是，关于这笔费用究竟如何分配，还没有详细披露。究竟有多少费用能够添补快递员的收入，就不得而知了。
快递价格上涨、单票收入上涨，这下，快递服务质量有了改善的希望，快递上门的难题，也有了解决空间。
过年不打烊，发展新契机
12月14日，德邦快递宣布“春节不休”，中通快递也表示2022年春节“不打烊”。其他快递企业也将会在近期发布春节运营的消息。
随着春运和春节即将来临，疫情传播风险进一步加大，近期，多地发布倡导“就地过年”或非必要不离本地的通知。
双重因素影响之下，快递行业可能会在春节迎来新发展。
其实在2021年春节期间，各大快递公司就已经正常运营了。受就地过年影响，消费者身处异地不能归家，网购年货以及快递家乡特产的需求猛增。
商务部数据显示，今年春节首届“网上年货节”带动全国网络零售额超9000亿。在2月11日至17日，全国邮政快递业累计揽收和投递快递包裹6.6亿件，同比增长260%，远超节前官方预计的每天7000万件。
而这次春节不打烊的决定，恰巧是快递行业摆脱内卷陷阱的一个好机会。
一方面，相比往年，春节期间的快递需求猛增，快递行业能获得更多订单增量；另一方面，节假日送快递，消费者普遍接受一定幅度的快递涨价。
在这样的情况下，快递公司可以实现更高一步的营收增长，把蛋糕做大。为改善快递服务质量留下较大空间。快递涨价了，公司赚钱了，快递员收入和快递服务才有机会提升。
至此，这群商业快递公司，集体成为了365天全年无休的社会基础设施。在保证提供全年度服务的同时，如何提升服务质量就是最重要的问题了。
究竟什么样的快递服务是高质量的呢？满足消费者个性化需求的快递服务就是高质量的！
其实消费者对于快递的需求是多种多样的，比如，对于有空闲但没体力的银发族来说，送货到家是必须的服务；对于有体力但没空闲的打工人，放置在寄存点是比较合适的服务。
更精准的需求还包括家庭收件地址和公司收件地址区别需求；工作日放在代收点、周末送货到家的差异需求等等。
随着大数据和算法的不断进步，目前各大电商平台在购物端已基本实现去中心化商城的模式，每个人刷到的商品，都是经过算法筛选的，符合个人消费需求的产品。
但是在末端快递层面，却还是一刀切的老面孔，大部分快递公司选择直接放快递柜或驿站，还没能实现快递配送的精准需求划分。
可以想象，辛苦搬砖一整天的打工人，面对需要自提的20斤饮料快递时，是什么心情；可以想象，退休在家的老大爷，等了一个星期都没等到快递员的电话，在孙子的帮助下，才从几十条垃圾短信中，找到那条快递信息时，是什么心情！
在这种情况下，一方面要结合大数据，进行用户画像和需求分析，实现对用户快递需求的推测；另一方面，是保证末端快递员收入提升，切实按照预测需要完成配送服务，这是快递行业服务质量提升的关键！
如果未来能够实现工作日送达的快递，放在代收点；休息日送达的快递，被准时送上门。面对这样精准的派送服务，可以想象，大部分消费者绝对满意！
总的来说，政府加强监管，快递行业收入上涨，在反内卷浪潮下，快递企业们终于跳出了内卷陷阱。未来的快递行业，要拥抱长期主义，探索技术分析和快递员管理，让快递行业真正成为质量稳固的民生基础设施！
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