莫迪又在边境地区搞出“大动作”，却可能被残酷现实无情打脸

长期以来，印军在边界附近修建了道路等大量基础设施，甚至还踩在边界线上修建碉堡等军事设施。不仅如此，印度边防部队还阻挠我边防军人沿着边界线的正常巡逻执勤，并企图越界修建军事设施。前不久，多家印度主流媒体轮番报道印度政府抛出“将沿两国边界东段地区建设2000公里的公路”的消息后，这一计划正逐渐进入实施阶段。

11月25日，据海外网援引印度媒体的报道称，印军已决定大幅改善印中交界地区的基础设施，印工兵部队订购多种最新版山体切割和100多台最新式挖掘机，并要求工兵部队全力施工，修建50座短跨桥以及大量快速移动跑道，以“确保能够在必要时快速运送兵力”。

莫迪上台后，对边界地区的基础设施建设异常重视，多次批评前任辛格政府在边境地区基础设施建设上反应迟钝，导致印度在这一地区的落后，并大幅度增加修路费用、简化手续。

印度内政国务部长基伦•里吉朱因此信心满满地宣称，到2020年将在边境线附近建成共73条公路，以便能更快将军队和物资运往边境。

莫迪政府这样的论调其实并不新鲜，印度方面加快在边境基建脚步的计划早在2006年就做出，但在实施过程中历经艰难坎坷，印度人的效率和工程质量更是饱受质疑。此前几年里建成的一段近30公里长的道路在山体滑坡时被毁；修建另一段公路的计划不得不为了一个有麝香鹿居住的野生动植物保护区而重新制定……种种类似原因导致了工期到期时，尚有80%的工程未完工，并只好选择再度延期，而此前印度计划在2022年前完成503处公路延展的“大胆”构想更是惨不忍睹，目前只完成17处，另有50处仍在施工中。

印度国防部对这一情况大为光火，把边界路网建设严重落后原因归咎于官僚机构的拖延陋习、人手不够、环境问题等，并强调在未来10年，计划在边界地区建立一支打击部队，以加强在该区域的军事存在，合适的基础设施至关重要。

但印度国防部视乎了一个重要的事实。据统计，目前印度拥有国道9.2万余公里，其中高速公路仅有1000公里，未来5年基础设施领域的资金缺口达1万亿美元。特别是自2016年11月8日印度政府宣布禁止旧纸币流通以来，从机场跑道、公路到办公设施和住宅，所有的基建项目进展都大幅减缓。同时印度还有很多铁路和公路质量堪忧，只能凑合着使用，导致了印度人的出行十分困难，独特的坐火车方式也由此诞生。

尽管印度国内交通建设的刚性需求巨大，但莫迪政府仍然一意孤行、穷兵黩武，把为数不多的存款投入到边境地区，损人不利己，何必呢？

来源：军院34号