互联网下半场，看骑行潮牌SOCO如何奇袭电动车界

2017年，被定义为新型互联网元年。

依靠对消费痛点的捕捉、人口红利的把握、信息技术的发展，这一年，走过20年风雨的中国互联网完成了近乎完美的上半场。等待所有企业的，将是下半场的争夺战。近日，在杭州举办的云栖大会上，互联网大佬马云指出，一个崭新的时代才刚刚开始，而这个时代将不属于互联网公司，未来将属于所有利用互联网最好的公司。

所谓的下半场，说到底是一场推动供给改革、供给升级的革命。“互联网+”不再仅仅是平台、工具和手段，更是驱动新技术、新产品的核心动力。在这场信息化浪潮中，受冲击力最大的莫过于传统制造业。未来十年，数字化、网络化、信息化将取代劳动、资本和土地，成为决定制造业附加值的最大要素。制造业是否能打赢这场仗，则看你是否能把握住“Made in Internet（网络制造）”的真谛。

话说回来，制造业从 Made in China 到Made in Internet 的转型，折射出工业化经济时期的规模经济，向信息化经济时期的智能经济转变。作为Made in Internet 中重要的一员，速珂（SOCO）几乎是以模范标杆的姿态，被推上了互联网骑行潮牌新锐领袖的位置。

成立至今，有且仅有两年，缘何如此备受业内业外推崇，速珂（SOCO）有其不容置疑的必胜理由：精准把握消费者需求的观察力，提供高端化、定制化、个性化产品的执行力，打造独一无二品牌运作模式的影响力。“三力”协作，使之在电动江湖立于不败之地。

成为速珂人，是一种时尚文化

这个时代真正的稀缺资源，并不是物质本身，而是资源的匹配性和个体需求的差异化。

新型互联网时代，越来越低的沟通成本使面向个体消费者的个性化生产与服务成为可能。众所周知，从1995年中国第一辆电动自行车诞生至今，行业发展的20多年里，传统电动车产品定位在代步工具的阶段。

再加上已过度饱和的市场存量，整个电动车产业链进入前所未的发展瓶颈，要么改变，要么死亡。2.5亿，在只有31%可骑行的平原地段，平均2人一台。要知道，打破一个规则，创造一个新的生态体系，需要的不仅是勇气，更是决心。2015年，速珂（SOCO）便将市场瞄向了爱古着、爱艺术、有机车情怀的80-95后青年玩家。事实证明，它的抉择极为明智：2016，速珂（SOCO）首台城市锂电跨骑车便创下三天众筹800万、30天横扫2472万的“骑”迹。

此外，速珂（SOCO）不断强化“酷和好玩儿”以及“玩出样YOUNG”的品牌主张。今年9月，参展由潮流影响力社区YOHO打造的YO’HOOD全球潮流嘉年华；同一时期，与科技媒体“36氪粉丝节”，在北京石景山游乐园开启智能出行文化体验营的第二站；10月与好莱坞风格《极致追击》跨界合作；11月参加米兰国际展...有人说，互联网下半场的新型互联网阶段首要事情之一就是要实现跨界；也有人说学跨界，看速珂怎么做。

体验为王，打造新零售商业帝国

2016年的云栖大会上，马云首次提出“新零售”概念，即将线上、线下和物流结合在一起。有着强大互联网背景的速珂（SOCO）早早把握住机会，线上、线下齐头并进，打造出一个无孔不入的新零售商业帝国。该帝国分为两个主要组成部分：线上布局官网、京东、天猫、国美在线、苏宁易购、达恩宝商城等电商平台，形成网络矩阵；线下，变革传统的电动车专卖店，打造成集数码科技、交通出行、咖啡书吧以及户外运动为一体的骑行文化体验店。

据了解，速珂打造的“SOCO骑行文化体验店”，同时也是一个SOCO生活馆，搭建了一个跟出行生活相关的新零售线下体验平台，以体验为王，店内不单只卖SOCO自己的产品，还将其他品牌通过招商引进，同时加入大量跨界元素，如咖啡、智能3C、户外运动等品类，丰富产品品类和线下体验场景，留住了消费者在店里停留的时间。2017年，速珂（SOCO）电动车专卖店在北京、上海、成都三地变革成功。这意味着，速珂（SOCO）离成为“线上、线下、社群与金融场景之间的超级链接点”又向前迈进了一大步。

笔者分析，在速珂（SOCO）打造的新零售商业王国中，经销商将不再仅仅是靠卖车赚取差价，而是拥有多元化的盈利方式，从传统的渠道商转变为城市运营商、出行生活零售平台。此外，速珂（SOCO）还开发了一套新零售业务处理软件系统包括门店人脸识别系统，建立业务处理平台，对接各供应商和渠道商，提供不同入口不同方式的分润比例，即使消费者在线上成交，当地零售商仍然有利润可分。

速珂的野心，做一款懂你的电动车

所有的制造行业，由于零售行业发生变化，原来的B2C（企业到消费者)的制造模式将会彻底走向C2B（消费者到企业）的改造，也就是说：按需定制。速珂（SOCO）在产品制造上，不但做出了努力与尝试，并且早有了落地的产品。

2017年4月，速珂（SOCO）发布的TS PRO正是通过与粉丝互动，搜集用户对TS提出的意见和个性化需求定制的升级改良版。SOCO TC同样是根据用户需求，在TS优势的基础上进行了多方面的优化、调整、巩固，将骑行乐趣发挥到了极致。

SOCO车型设计的主要提供者——谢玉贤先生，既是速珂（SOCO）的创始人，同时也是一名资深设计师，在本田研究所任职7年，留下了不少经典设计作品。据相关人士透露，谢玉贤与江铭（速珂联合创始人）曾为许多国内知名品牌提供设计服务，让中国品牌拥有了可以追赶世界潮流的资本，这就是大名鼎鼎的X-IDEA，一些日系合资品牌摩托车的新车外观也源自X-IDEA。

互联网下半场已经开始，入局的资本越来越多，潮水的方向说变就变。事情的发展从来不以个人意志为转移，它必然是以经济规律和主导者的长期目标为转移的。在电动车行业，这个主导者，不是资本，不是技术，而是消费者。消费者权衡裨益，觉得好，是他当下想要的，才会接受。而这正是速珂（SOCO）之所以能站在行业制高点的原因所在。速珂（SOCO）表示，未来将继续立足消费者需求，通过构建科技出行及出行生活新零售平台，搭建一个线下科技和人文相互融合的超级节点。