【科协改革一年来】这个学会牛！第一个与部委脱钩， 承办国际会议响应“一带一路”倡议，如今还准备建博物馆
如何将改革进行到底？《科协系统深化改革实施方案》中指出，科协系统深化改革必须紧紧抓住所属学会这个牛鼻子，突出学会治理结构和治理方式改革这个重点，提升服务能力。为此，“科协改革进行时”记者日前走进中国公路学会采访，为您讲述该学会在深化改革过程中的精彩故事。
那么，这到底是个什么样的学会呢？
据了解，她第一个与挂靠单位脱钩，
不久前还承办了一场高端的国际会议，
积极响应“一带一路”倡议，
而且，她的目标远不止这些——
小编翻阅其“十三五发展规划纲要”看到，
她还准备牵头筹建一座博物馆！
而且是我国第一家综合性大型道路主题博物馆……
今年6月，由中国科协主办、中国公路学会承办的2017世界交通运输大会在北京召开，来自40多个国家的5000多名代表参加会议。据了解，本次大会是继世界机器人大会、世界生命科学大会之后，我国全力打造的又一个重要的国际学术交流平台。
大会期间，中国公路学会发出成立“一带一路（国际）交通联盟”的倡议。中国公路学会副理事长兼秘书长刘文杰详细介绍了筹建“联盟”的框架构想、宗旨、理念等，得到“一带一路”沿线国家代表的积极回应，会后正式发布的《北京共识》更是明确了联盟的国际性地位，将联盟推向国际舞台。
中国公路学会副理事长兼秘书长刘文杰代表学会发起倡议
“近年来，中国公路学会围绕行业中心工作，精心搭建技术交流和成果推广平台，组织开展了多种形式、高质量、高水平的品牌学术活动。”据刘文杰介绍，这些品牌已逐渐成为代表学会服务品质的一种标识，具有一定的影响力和公信度。
对此，刘文杰回想起来感触颇深，因为两年前的中国公路学会，还正处在与挂靠单位脱钩的影响之中，努力谋求新的发展出路。
2015年11月，交通运输部正式取消中国公路学会与其挂靠支撑关系。“我们学会是第一批脱离挂靠关系，这个对我们影响比较大。”刘文杰介绍说，首先是身份跟部里彻底脱离，要把人事关系从部里放到人才市场，现在学会160多名专职人员，基本都是聘用制，“像我本来还有五六年就要退休了，这也算是个重大的人生转折”。
刘文杰十分坦率地告诉记者：“尽管当时心里感觉有点不痛快，但是基于对学会未来的判断，我们觉得改革发展空间很大，包括我自己都非常坚决地把这步走出去。这次脱钩后，我们也是第一个把组织关系从部里转移到科协，目前对于职称评定、出国审批等产生了一些问题，但相信都会慢慢解决吧。”
刘文杰
“其实更重要的是行业对你的认同，过去是交通部挂靠单位，大家都认可你。现在没有这种纽带关系，可能大家对你的信任度和工作上的支持度，在一个时期内会有所变化。”对于这些变化，刘文杰依然充满信心，“我想这些情况会随着自身影响力的加强而慢慢消除，所以我们也并不害怕。”
这番话引起了记者强烈的好奇心，他的信心到底从何而来呢？刘文杰微笑地解释道：“之所以我们心里比较有底气，还是因为从2007年就已经开始了职业化建设，要没有那一步，脱钩后这么大一支队伍，肯定会有一定的风险和压力。如今，我们用了10年的时间，学会的职业化建设、社会化建设已经完成。”
今年初，中国公路学会决定在秘书处原有13个部门的基础上架构中心，并将分会和学会所属工作机构纳入秘书处统一管理考核体系。于是，学会形成了在理事会领导下，学会秘书处统筹管理，由业务部门、职能部门、直属机构（含工作委员会）三大体系构成的秘书处办事机构和工作机构。
优化后的学会组织结构，在相对集中的板块上进行功能整合，实现了业务融合和资源统一配置，同时通过优化业务分工与协作，解决现有工作衔接不畅的问题，有效提高了工作效率与经营效率。
“脱钩后，学会在对治理结构和治理方式改革进程中，极大地激发了学会的生命力和创造力。”刘文杰说，学会通过改革扭转了原来的行政化思维，以企业和科技工作者为服务对象，努力提高学会服务意识。
据介绍，在中国科协的指导和支持下，中国公路学会先后打造了以“世界交通运输大会”“一带一路（国际）交通联盟”“未来交通研究所”为代表的一系列品牌建设，不断强化中国公路学会在行业的影响力和话语权，提升学会自身发展能力。
“我们深刻地认识到，良好的内部治理既是行业学会迈向现代社会组织的基本前提，也是学会生存发展的必要基础和保障。”刘文杰表示，学会通过强化治理结构和治理方式改革，创新服务手段、拓展服务领域、提升服务质量，扎实推进学会全面深化改革工作，正在探索出一条脱钩模式下独具特色的学会发展之路。
去年以来，中国公路学会以“创新驱动助力工程试点”为契机，进一步树立为地方服务的意识，先后与甘肃张掖市、浙江舟山市、中国路桥集团、中交公路规划设计院等20多家地方政府、企业、科研单位、有关机构，签订了战略合作协议，并承担了浙江、福建、四川等省交通旅游、区域规划等方面的研究工作。此外，还受中国工程院委托，牵头开展“交通强国战略研究”等重大课题。
2016年10月，为满足舟山群岛新区建设需求，中国公路学会与舟山市政府进行战略合作，通过组建相应专家委员会，并组织20余位行业权威专家多次赴舟山，就新区交通规划、重大项目建设进行调研，助力舟山交通事业发展。
“中国公路学会高度重视行业发展高端智库建设，积极发挥高端人才‘蓄水池’的功能，以重大项目为纽带，广泛凝聚科技、产业和政府专家资源。”据刘文杰介绍，学会通过科技评价、科技成果推广和科技咨询服务，为会员单位提供有价值的服务；依托第三方评价评估的优势，为重大科研课题、评价鉴定及推广活动提供有力支撑。
“通过把握改革是学会的生命线，明确发展方向和发展理念，我们在‘十三五发展规划纲要’中提出了打造‘国际知名、国内一流’科技社团的发展愿景。”刘文杰表示，目前，学会通过深化改革，学术建设能力、社会服务能力和基础保障能力明显提高，学术交流水平进一步提升，助力创新发展、承接政府转移职能的领域进一步拓宽，业已形成了适应创新发展需要的工作格局。
中国公路学会成立于1978年8月28日，其前身是1921年5月在上海成立的“中华全国道路建设协会”。该学会是由全国公路交通及相关科学领域的科技工作者和单位，自愿结成并依法登记成立的全国性、学术性、非营利性社会组织；是中国科学技术协会的组成部分。现有会员单位2370个，个人会员7.2万名。