好消息！年内昆明7小时可到成都！新成昆铁路永仁至广通段铺轨完成
△成昆铁路扩能改造工程永仁至广通段铺设最后一段铁轨。
3月5日，随着中铁一局指挥员的哨声，一节25米的轨排缓缓落地，标志着云南省“八出省五出境”铁路网的重要组成部分——成昆铁路扩能改造工程永仁至广通段全线轨道铺通，预计2019年可开通运营。
△成昆铁路扩能改造工程永仁至广通段铺设最后一段铁轨。
这意味着，中国西南“大动脉”成昆铁路扩能改造工程，有了重大进展。
成昆铁路扩能改造工程是西部大开发“十三五”规划的重点工程，也是“一带一路”建设中连接南亚东南亚国际贸易口岸的重要通道。
成都至昆明全线预计2022年开通运营。现在，从成都坐火车到昆明，要花上18个小时左右，开通后这一时间会压缩到7小时左右。
建成后，新铁路线将主要承担客运功能，兼顾货运，老成昆线将主要承担货运功能和短途客运功能，将极大改善沿线人民的出行条件。
这条新一代中国西南“大动脉”
采取分段施工的方式进行改造
关注这条铁路的人们
最关心的问题是
各个施工段究竟进展如何
一起来看↓
已开通
昆明——广通段
△列车通过广通北站。
广通至昆明段新建的双线电气化铁路2007年10月18日开工建设，设计时速160公里/小时，已经于2013年12月27日正式开通运营，并于2018年7月1日正式提速至200公里/小时。
今年下半年开通
广通——永仁
△成昆铁路扩能改造工程永仁至广通段。
据了解，成昆铁路扩能改造工程永仁至广通段线路全长127.2公里，桥隧比高达85.5%，全线需要架设T梁807孔1614片，铺轨245.3公里，设计时速160公里每小时，由中铁一局集团新运工程有限公司承担该段桥梁制架和轨道施工。预计2019年底开通。
今年下半年开通
攀枝花——米易
△工程建设现场资料图
2013年12月，成昆铁路扩能改造工程米易至攀枝花段开工，计划2019年竣工。正线全长108.3公里，其中路基12.2公里、桥梁9.8公里、隧道105.8公里、站房6座，全线桥隧比92.5%。
2022年竣工
米易——峨眉
△成昆铁路峨眉至米易段扩能工程隧道（甘洛县境内）的建设工地上，工人们正在开挖隧道。
目前，成昆铁路峨眉至米易段扩能工程在甘洛境内各标段的工程有序推进。峨眉至米易段2016年4月开工建设，项目全长386公里，计划2022年竣工。自开工以来，工程进展顺利，目前各个工序都在依次进行。
已开通
峨眉——成都段
△一列货车列车通过成昆铁路复线成峨段龙溪河大桥。
2018年1月8日，经联调联试后，成昆铁路扩能改造工程成峨段全线开通。
如果你喜欢旅行
乘坐这条成昆线是不错的选择
从四川盆地再到横断山脉
穿过云贵高原
沿途的风景就像一幅美丽画卷
在火车轰鸣声中
徐徐展开
...
▼成都
▼峨眉
▼攀枝花
▼元谋
▼昆明
在国家批复的《中长期铁路网规划》中
云南省铁路建设规模3496公里
按省份划分位列全国第二
未来
云南还有哪些重要铁路规划？
火车将通向何方？
什么时候可以建成？
↓↓↓
渝昆铁路全长700公里，总投资1172.4亿元，高速双线，设计时速350km/h，途经重庆、四川、贵州、云南四省市。预计2023年建成。届时，昆明到重庆只需要3小时。
作为中老国际铁路中国境内部分，玉磨铁路起于云南省玉溪，途径普洱、景洪，止于磨憨口岸。国内段预计将于2021年通车，届时昆明至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3小时左右。全线建成以后，昆明至老挝万象有望实现夕发朝至。
大瑞铁路东起云南省大理市，向西经漾濞、永平、保山、施甸、龙陵、芒市至中缅边境口岸瑞丽，是泛亚铁路西线中缅国际铁路通道的重要组成部分，全长约330公里，开行旅客列车速度目标值为140公里每小时。预计将于2022年建成，届时由大理去往瑞丽车程将由现在的公路八个小时缩短至三个小时左右。
丽江至香格里拉铁路，是我国中长期铁路网规划西部路网的重要项目，是滇藏铁路的重要组成部分。铁路穿过玉龙雪山、虎跳峡、哈巴雪山等著名景区，被誉为“最美天路”。2014年7月23日丽香铁路正式开工，预计工期6年。
攀枝花至大理铁路是国家“十三五”规划铁路，定位为客货兼顾的国家干线铁路、国际铁路运输通道的重要组成部分，今年1月3日，中铁二院完成了大理至攀枝花铁路的可行性研究报告，设计时速200公里（预留时速250公里条件）。
线路起于攀枝花，经华坪、永胜、宾川，止于大理州，线路长约233公里；于程海分线至丽江，线路长约76公里。
让我们一起期待！
来源：云南日报、中国铁路
编辑：杨维涵
责编：桑秋