大数据告诉你！五一假期昆明这些时段路段很挤！

2019年“五一国际劳动节”将至，今年“五一”节国家法定放假时间为5月1日（星期三）、5月2日（星期四）、5月3日（星期五）、5月4日（星期六）共4天。

7座及以下小型客车实行免收通行费

昆明交警结合往年假期全市道路通行特点，对今年“五一”节假期全市道路交通安全形势开展研判分析。

总体预判

预计今年“五一”假期市民出游高峰将会出现在5月1日（星期三）的9时至12时，返城高峰将会出现在5月4日(星期六)的14时至20时。

五一节期间出入城

高速车流量分析预判

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2018年五一节期间出城主要高速车流量

2018年“五一”假期，出城方向的五条高速除昆曲高速车流量在假期末日（5月1日）达高峰外，其余高速车流量均在假期首日（4月29日）达到最高峰，其中，往滇西方向经昆安高速出城车流量最多；往玉溪方向经昆玉高速出城车流量次之；昆石、昆曲、昆武三条高速的车流量相差不大，均明显低于昆楚、昆玉两条高速的车流量。

从各高速五一节期间出城高峰日车流量对比情况可以看出，车流量高峰日大部分在4月29日，并且在高峰日9时至12日车流量较大。

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2018年五一节期间入城主要高速车流量

2018年五一节期间，经由昆安高速入城的车流量最大，并在五一节首日（4月29日）达到高峰；昆玉高速车流量略低于昆安高速，节假日期间整体较平稳；昆石、昆曲、昆武高速车流量相差不大，均明显低于昆楚、昆玉两条高速的车流量，三条高速的车流量均在节假日末日（5月1日）达到高峰。

从各高速五一节期间入城高峰日车流量对比情况可以看出，昆安高速、昆曲高速车流量在高峰日18时达到最大，昆石高速和昆武高速在高峰日11时车流量达到最大，昆玉高速在高峰日9时达到最大。

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2019年五一节期间主要高速

车流量综合分析

从以上图表可以看出，2018年与2017年相比，昆安高速、昆玉高速累计车流量增加明显，昆石高速和昆曲高速累计车流量小幅增加，昆武高速累计车流量略有下降。

综上分析，虽然今年由昆明至大理、丽江开通了动车，但今年节假日较往年延长一天假期，预计今年五一节期间，通往滇西方向的昆安高速和通往玉溪方向的昆玉高速累计车流量较2018年会有一定程度的增加；通往曲靖方向的昆曲高速和通往石林方向的昆石高速累计车流量会小幅上升；通往富民方向的昆武高速累计车流量会略有下降。

主城区各商圈道路通行状况分析

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2018年“五一”假期主城区

各商圈道路通行状况

从高德地图统计2018年“五一”假期（4月29日至5月1）昆明主城区各商圈的平均拥堵指数可以看出，白马片区拥堵指数最高达1.94、其后依次是翠湖片区1.81、永昌片区1.79、金碧片区1.78，小西门片区1.72。2018年与2017年相比，较拥堵商圈基本一致，相应商圈道路拥堵指数略有上浮，据此预测，今年上述区域道路的人车流量也会较其他区域大，周边道路也会出现不同程度缓行甚至拥堵，请出行的人们注意避开拥堵路段，错时错峰出行。

“五一”假期道路交通事故情况分析及事故防控工作建议

2018年“五一”假期道路

交通事故情况分析

据统计，2018年“五一”节日期间（4月29至5月1日），昆明交警共接报各类道路交通事故1297起，受理965起，其中，适用简易程序处理事故935起，适用一般程序处理事故30起，事故共造成6人死亡，22人受伤，直接财产损失16.02万元。

从事故发生时间来看，上午时段10至11时是事故高发时段，事故发生率已占到总数的16.67%，居各时间段首位。此外，20时至23时也死亡事故高多时段，占同类事故总数的50.01%。

从事故发生的原因来看，不按规定让行和无证驾驶是引发事故的主要违法行为，事故起数占总数的16.67%，且也是引发死亡事故的主要原因。

从事故发生道路来看，县乡村公路是事故防控重点和难点，事故呈现高发且伤亡率占比大的特点，占到同类事故总数的59.67%，致死人数占到了66.67%。

从肇事车辆类型来看，小型轿车事故较为突出，占事故总数的33.33%；其次为摩托车，占事故总数的15.81%，同时也是无证驾驶的主要肇事车辆类型。从驾龄上来看，3年以下低驾龄驾驶人肇事率居高，占各驾龄段事故发生率首位，达总数的31.69%，主要违法行为以不按规定让行为主。

全市交通事故隐患道路提示

（一）渝昆高速公路

（涉及寻甸县、嵩明县、空港经济区、经开区、呈贡区、高新区两县三区）。渝昆高速公路由寻甸段、昆嵩段、黄马段构成，寻甸段通车后成为我省往来川渝地区的主要通道，昆嵩段、黄马段通车后实现了昆明国际新空港与环滇池城市群快速的交通联系，道路交通大动脉功能日益凸显重要，伴随交通流量的日渐增加，交通事故也呈高发多发态势，仅2018年就发生3起较大事故和4起一次死亡2人事故。其中，寻甸段（大宝山隧道至小铺立交）全长72.5公里，交通流量巨大，道路线形复杂，弯多坡长，沿线功山一、二号和大宝山3个隧道均为曲线隧道，车辆沿线占用应急车道停车问题屡禁不止，行人穿行道路突出，自2015年9月25日通车至今共发生4起较大事故和5起一次死亡2人事故。昆嵩段全长51.47公里，下行线哨关、大营立交（暂未建成通车）位于9.5公里连续长下坡中段，两座互通立交控制间距短、且4个匝道出入口间距较近，道路线形复杂，全线交通诱导、指示、安全提示标志不全，自 2017年12月30日通车至今共发生1起较大事故和1起一次死亡2人事故。黄马段（黄土坡至马金铺）全长30.74公里，与5条高速和多条市政道路相接，自2017年7月15日通车至今发生1起一次死亡2人事故。

安全提示：降低车速，注意观察并保持跟车距离，严禁随意变更车道和在应急车道停车，切勿疲劳驾驶，发生事故后及时撤至安全区域等待处置。

（二）沪瑞线

（涉及嵩明县、空港经济区、经开区、官渡区、西山区、安宁市一县四区一市）。沪瑞线（320国道），起点为上海市，终点为云南省瑞丽市，全程3695公里，为国家级主干公路，途经上海、浙江、江西、湖南、贵州、云南六个省市，昆明段起点为嵩明县，终点为安宁市，全程135公里，辖一级、二级、三级公路和城市道路等道路类型，嵩明县、空港经济区、安宁市辖区路段事故多发，沿线因车流量大、线形复杂，村镇密集、开口较多。2018年发生76起事故，造成26人死亡，2018年10月28日嵩明段发生1起死亡3人较大事故，2018年10月4日安宁段发生1起一次死亡2人事故。

安全提示：城区道路村镇密集，开口较多，注意观察减速让行，农村道路弯急路窄，车速较快，请低速谨慎驾驶，严禁强超抢会。

(三)禄大公路（禄劝县）

禄大公路是云南省与四川省之间的高等级运输大通道，全长 96.54公里，属二级公路，路基宽 10至 12米，设计行车速度每小时 40至 60公里，途径屏山、茂山、团街、撒营盘、皎平渡五个乡镇，直达皎西半角国家重点工程乌东德水电站，于2011年11月7日建成通车。禄大公路事故多发于开口较多、交通标志标线不全、安全防护不足路段，特别是K10+10M-K10+300M、K20+115-K20+400M、K74+900-K75+980M路段比较突出，发生事故占全线事故总数20.11%。2018年发生23起事故，造成12人死亡，其中1起较大事故和1起一次死亡2人事故。

安全提示：禄大公路沿线开口多，交通标志标线不全，安全防护不足，交叉路口缺少减速带、提示警告标志牌，车速较快，没线路口行人通行频繁且交通安全意识不高，多处出现偏坡塌方、路基沉降、坑塘。

(四)龙东格公路（东川区）

龙东格公路全长95公里，其中龙东公路K0至K18公里路段，由龙潭起至阿旺镇止，最高海拔2100米，该路段为连续急弯长下坡路段，依山而建，沥青混泥土路面，路宽8.5米无中间隔离设施，道路坡长弯急，冬季雨雪天易结冰，夏季雨雾天多湿滑，事故多发高发，事故防控工作任务艰巨。2018年发生26起事故，造成11人死亡。

安全提示：路段弯急多雾，道路湿滑，多次发生翻车、坠车和碰撞事故，请低速谨慎驾驶，不要占用对向车道强超抢会。

(五)嵩待二级公路（涉及寻甸县、东川区）

嵩待二级公路（功山收费站至白泥井二号隧道）总长21.26公里为连续长下坡路段（经勘测K77+800米处海拔2504.411米，K57处海拔1891.888米，高差达612.532米），最大纵坡坡度为7%，横坡坡度为2.5%，辖区共有横跨天桥34座，桥梁26座，隧道3个（即白泥井一、二号隧道和打马坎隧道），均为连续转弯的曲线隧道。该路段连接东川、会泽，交通流量较大，加之由于道路线形较差，道路基础设施特别是交通安全防护设施不足，交通事故易发，较大事故时有发生。2013年，嵩待二级公路K57至K78路段曾被公安部列为全国十大危险路段之一。2018年发生1起死亡3人较大事故。

安全提示：嵩待二级公路K57至K78路段系21公里长下坡路段，桥隧相连，道路湿滑，冬季道路多雾，部分路段易结冰；入昆方向重型货车要注意提前检查车况，行驶中长时间刹车制动易导致制动器失效，选择低档位降速，严禁空挡滑行或熄火滑行；双向通行路段，车速较快，注意对向车辆，弯道不要盲目会车、超车，驶入逆行。

(六)环湖东路、环湖南路（涉及官渡区、呈贡区、度假区、晋宁区四区）

环湖东路、环湖南路系城市快速道路，环湖东路起于官渡区湖滨路，止于度假区海晏村，全长24.2公里；环湖南路起于度假区海晏村，止于高海高速与老安晋公路相交叉点，全长39.3公里。两条道路宽24米，沿途分布福保文化城、宝丰湿地公园、斗南花卉市场、捞鱼河湿地公园、古滇精品湿地公园、东大河湿地公园及南滇池沙滩公园等环滇池带市民休闲景区。道路设双向四条机动车道和两条非机动车道，车辆流量较大，道路通行条件较好，车速较快，加之沿线村镇密集，常有车辆逆行、行人横穿公路，易诱发交通事故。2018年环湖东路发生事故35起，造成8人死亡；环湖南路发生7起事故，造成6人死亡。

安全提示：沿线开口多，交叉路口缺少减速带、提示警告标志牌，车速较快，车辆逆行、行人随意横穿现象突出。

(七)九石阿公路（涉及石林县、宜良县）

系省道二级公路，由于沿线村庄密集、公路开口较多、路侧树枝影响有效路面和遮挡交通标志，通行状况复杂等因素，加之公路积水、山体滑坡等容易引发事故的原因，交通事故多发。2016年K91公里路段出现山体坍塌情况，K92+320M至K92+380M路段东侧边坡也随时有大面积塌方风险，存在严重安全隐患。2018年发生12起事故，造成4人死亡。

安全提示：沿途村庄、开口较多，冬季降温天气多雾，道路湿滑，多次发生对向相撞事故。行经该道路请提高警惕、谨慎驾驶，弯道路段请降低车速，切勿占道。行经K91-K92公里路段时注意观察，谨慎通过，切勿停留。

(八)轿子山旅游专线公路（涉及五华区、富民县、寻甸县、禄劝县一区三县）

昆明轿子山旅游专线公路是连接昆明市区与轿子山旅游风景区的干线公路，全路段长151.92公里，系按二、三级标准建设的轿子山旅游景区路网连接线。该专线沿途经过五华区、富民县、寻甸县、禄劝四个县区的9个乡镇（街道办事处），自2012年12月12日建成试通车以来，由于与之配套的交通基础设施、安全管理设施不够完善、规范，沿线道路特别是五华区、富民县境内路段开口众多、途经村庄较多，农村群众交通安全意识和自我保护意识相对淡薄，导致交通事故多发，给道路畅通、百姓出行安全带来重大安全隐患。近年以来，轿子山旅游专线公路部分路段出现边坡垮塌、山体塌方现象。塌方体占据通行路面，尚未及时进行清理处置，并缺乏相应的安全警示提示设施，存在重大安全隐患，给人民群众安全出行及生命财产带来极大威胁。2018年发生事故30起，造成6人死亡。

安全提示：该路段沿线开口较多，时有车辆、行人横过道路，请严格按限速行驶，切勿超速；遇有村庄、叉口提示请提前减速，切勿大意；行经高陡边坡路段时请注意观察，谨慎驾驶，快速通过，切勿停留；弯道路段请降低车速，切勿占道。

(九)昆明东绕城高速公路（涉及盘龙区、经开区两区）

昆明东绕城高速公路于2006年12月28日通车，北起于乌龙村北侧接小龙（杭瑞）高速公路，南止于广福路，跨接南连接线，全长25.482公里，有大、中、小桥梁29座，其中立交桥5座，特大桥2座，连接了杭瑞、汕昆、昆磨、长水机场高速公路等4条高速公路与金浑公路、贵昆公路、昆洛路、安石路、广福路、东二环路、东三环路等多条省市级公路，是昆明绕城高速内环系统的重要组成部分。东绕城高速公路双向共设六条机动车道和两条应急车道，因位于城郊结合部，桥梁入口多，行人、非机动车多会误入高速公路，通行条件较好，车速较快。2018年发生事故10起，造成5人死亡。

安全提示：降低车速，注意观察，谨慎驾驶，严禁随意变更车道、违法停车。

(十)昆绥线（东川区）

昆绥线（S101线）是由昆明至昭通市绥江县的一条省管公路，道路始建于上个世纪50年代，上个世纪80年代铺设沥青路面，后一直未进行全面重修，使得道路已坑洼不平。其中境内K128-K241路段为山区公路，道路海拔高差变化大，多为临水临崖路段，沿线村庄多，岔口多、弯道多，冬季易积雪结冰，夏季多雾，安全防护设施严重不足，交通警示提示标志缺失，存在较大安全隐患。整条道路属傍山险路，公路旁悬崖深达上百米，一旦发生交通事故后果不堪设想，昆绥线K198+500米-K241尤为突出。1997年10月12日在大竹山路段发生东川建市以来最严重的交通事故，一次死亡42人。2018年发生事故4起，造成6人受伤。

安全提示：路段弯急多雾，易发生翻坠车事故，请注意观察，低速谨慎驾驶。

昆明交警指挥中心举报电话：

63163221，63165603

来源：昆明交警

编辑：杨维涵

主编：潘芮