幸福感爆棚！湖南将构建长沙四小时航空经济圈

“

“湖南不靠海不沿边，

走向世界靠蓝天。”

湖南正在加快构建

长沙四小时航空经济圈，

将长沙机场打造成为

区域性国际航空枢纽！

开放崛起的新湖南，

真是让人幸福感爆棚！

”

可以覆盖哪些地方？

以长沙为中心的四小时航程

国内可覆盖除乌鲁木齐以外的所有省会城市，95％以上的地级城市，港澳台地区；

国外可覆盖17个国家69个有国际机场的城市，包括全部东亚国家（日本、韩国、朝鲜、蒙古），10个东南亚国家（泰国、新加坡、马来西亚、菲律宾、文莱、印度尼西亚、缅甸、老挝、越南、東埔寨），3个南亚国家（印度、孟加拉国、尼泊尔）。除日本、朝鲜外，其余15个国家都位于“一带一路”上。

长沙四小时航程覆盖的国际地区，有接近全球1/3的人口，是全球经济发展速度较快的区域。2018年，航空圈内旅客吞吐量占长沙国际旅客吞吐量87.7％，运营的25条航线，大部分客座率在75％以上。泰国、韩国、越南等国家一直是长沙机场主要客流目的地，其客流增量占2018年国际旅客增量的89.3％。

为此，省委书记杜家毫做出指示

杜家毫指出，长沙四小时航空经济圈基本覆盖了当今世界经济增长速度最快、发展活力最足的地区，这是湖南的区位优势所在，也是湖南开放崛起的潜力所在。

当前要朝着把长沙黄花机场建设成为区域性国际航空枢纽的目标，一方面抓紧做好规划、土地、资金、环评等项目前期各项工作，尽快启动黄花机场东扩二期工程项目建设，更好地满足人民群众对民航的消费需求；另一方面加强对机场既有设施的改造升级、挖潜增效，注重发挥互联网、大数据和人工智能等技术手段，不断提高机场管理和服务水平，提升机场使用效率，使有限的资源发挥最大效益。要科学制定四小时航空经济圈航线补贴政策，不断完善、巩固、拓展和培育国际国内相关航线。要积极引进基地航空公司，培育发展本土航空公司，进一步拓展我省对接全国、联通世界的空中通道。要积极开发特色航空旅游产品，引进更多知名旅行社，不断提高航线客座率。要充实海关、边检等联检单位人员力量，进一步强化通关保障。要继续推进临空经济示范区、跨境电商综试区、黄花综保区等建设，大力发展临空产业。

下一步，湖南将怎么做？

下一步，湖南将重点对接京津冀、长三角、粤港澳、成渝、海峡西岸等城市群的国际枢纽机场，进一步完善国内航线。对北京、上海等全国排名靠前的枢纽机场，并逐步实现航班公交化，争取三年内对接国内枢纽机场的吞吐量增长50%。

同时，积极对接其他省会城市、及经济发达城市、重要旅游城市和高铁不能直达城市的干线机场。进一步完善全省支线航空网络。

在巩固地区航线方面，将加密至香港、台湾的客运航线，研究恢复至澳门的客运航线。大力发展至香港的货运航线，开通至台湾的货运航线。

在拓展国际航线（四小时航空经济圈内）方面，将优先发展不需要政府补贴的航线，如新加坡、首尔、曼谷、大阪等。优先培育未通航国家首都城市的航线，三年内力争新开文莱、尼泊尔、印度、孟加拉4个国家的航线，恢复至蒙古等国家的航线。大力发展圈内货运航线。2019—2021年，分年度争取新增或加密通航12个国家27个城市、14个国家35个城市、16个国家40个城市。

在培育远程国际航线方面，将拓展四小时航空圈的辐射通达范围，以长沙始发直达为主、经停中转圈内的主要国际枢纽机场为辅，培育圈外远程国际航线。巩固已开通的欧美澳远程国际航线，加快开通世界经济排名前20强国家的首条航线。并按照中非经贸博览会永久落户湖南的发展需要，开通长沙至内罗毕航线，根据发展情况研究开通至非洲的其他航线。研究开通至南美洲航线。积极发展远程国际货运航线。

目前，长沙机场在四小时航空圈内，每周运营163个定期客运航班，其中日本、韩国、泰国、马来西亚4国每天有直达航班；2019年夏秋航季，长沙在泰国、韩国等9国航线中有明显的航班密度优势，在中部六省中客运航班量占比达31.7％，中部只有长沙开通了至菲律宾、老挝、印度尼西亚、文莱4国航班。2018年以来，长沙还开通了至胡志明、曼谷等4个城市的国际货运航线。

四小时航空经济圈

你期待吗？

综合自新湖南客户端、红网

编辑 | 欧阳伶亚

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