公交化、西延至益阳常德，年底前城铁或要干成2件大事

乘坐长株潭城际铁路将更加便捷。湖南城际铁路有限公司近日发布，将从9月起分批购置10列“小编组”动车组，投入长株潭城铁运营。预计到年底，长沙至暮云的发车平均间隔可缩至10分钟之内；长沙至株洲、湘潭发车平均间隔可缩至20分钟之内，基本实现城铁“公交化”运营。

湖南城际铁路有限公司介绍，按照“小编组、高密度、公交化”的运营目标，今年来城铁已两次调整优化运行图，“公交化”程度明显提升。

今年4月底，城铁在已有8列8编组动车组运营基础上，新增6列“小编组”动车组，并调整运行图。所谓“小编组”，即动车组只有4节车厢，比8编组列车的车身更短小精悍，能够灵活适应城际铁路客流的变化。

7月1日进入暑运后，城铁再次调整运行图。长沙地铁四号线的树木岭、观沙岭这两个城铁换乘站，增加了城铁列车停靠次数；并分别延长了长沙往株洲、湘潭方向末班车的运行时间。

两次调图后，城铁平均发车间隔压缩了约30%，客流显著提升。今年前7月，城铁共发送旅客470万人次，日均2.22万人次，同比增长54.2%。

按计划，城铁今年还将增购10列“小编组”动车组，分别于9月和12月投入运营。长株潭城铁也将于9月和12月分别再次调整优化运行图。

目前，长沙至暮云的发车平均间隔为14分钟，长沙至株潭发车平均间隔为30分钟。预计到年底，城铁开行对数将新增50对以上，开行总数达120对以上。届时，长沙至暮云、株潭的发车平均间隔可分别缩至10分钟、20分钟以内。长株潭城铁全年客流将突破800万人次。

另外，据湖南城际铁路有限公司的最新消息：连通长株潭城际铁路和石长铁路的乌山联络线，目前施工进展顺利，有望年底建成。也就是说，最快到今年底，大家乘坐长株潭城铁，也能直达益阳、常德了！

大家知道，长株潭城铁西沿线新建了几个站点，最西边的站点是长沙西站。现在，长沙西站往北10公里处，正新建石长铁路（动车）的乌山站。同时，两站之间正在建设一条乌山联络线，把长株潭城铁与石长铁路连接起来。

这条联络线正式投入运营后，市民乘坐长株潭城铁，就可以直达石长铁路沿线的益阳、常德了。

交通只有成网，才能发挥最大优势。按计划，今年年底，黔张常铁路也将建成通车。由于黔张常铁路与石长铁路在常德站相连，届时，长株潭城际铁路网将与国家铁路网打通，不仅连通长株潭和益常，还将延伸串联起张家界、湘西州地区，百姓出行选择将更加多元、便捷。让我们一起期待吧！

来源 | 综合自新湖南客户端、湘伴公众号

编辑 | 欧阳伶亚

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