2020年，佛山出行将会变怎样？
上周，佛山公布了《佛山市“十三五”城市近期建设规划（2016-2020 年）》，根据规划，未来两年佛山的交通又有重大发展：
规划首次提及了一环北拓、东拓的新交通项目
未来将有一条国家铁路线、一交通线以及新高速直接通达珠三角新干线机场。
到2020年，广佛两市轨道交通“一张网”框架基本形成。
在此次的《建设规划》中，佛山提出，“十三五”期间，将着重推进广佛同城化纵深发展，加快两市在交通基础设施互联互通，至2020年两市轨道交通“一张网”框架基本形成，重点推动南海区与荔湾区、顺德区与番禺区、三水区与花都区等同城化合作示范区建设。
这些项目让广佛更“亲近”：
佛山将加强与广州机场的分工协作，共建辐射亚太的航空枢纽。
要推进珠三角新干线机场——佛山新机场选址及相关前期研究工作；
完善佛山各区与白云机场城市候机楼服务，实现全市各区中心城区、重点发展区等均有城市候机楼服务；
延伸城市候机楼服务类型、完善候机楼接驳公交线路；
启动广佛环线城际北段工程（佛山西-广州北段）建设，实现广州南站-佛山西站-白云机场等区域枢纽的快速衔接。
在轨道交通方面，佛山市明确提出，将加快两市在交通基础设施互联互通，至2020年两市轨道交通“一张网”框架基本形成。
在这次的《建设规划》中，佛山市提出，至“十三五”期末，初步形成“七横五纵”市域快速路网，新增快速路里程 126 公里，推进魁奇路东延、禅西大道南延、虹岭路西延、南国路快速化改造、佛山一环西拓、佛山一环北拓、佛山一环东拓（碧桂路北延）等市域组团联系道路工程。这也是佛山一环北拓、东拓的首次提出。
根据这次公布的市域综合交通规划图，北拓将不仅完善一环在三水区境内的交通辐射，而且延伸至广州交界区域；东拓则牵手碧桂路后，使得顺德更多区域快速对接广佛核心区。
此外，“十三五”期间，佛山还提出：
中心城区内近期将积极打通次支“断头路”，完善微循环路网，推进禅西大道北延、季华北路北延、雾岗路南延、张槎路西延等中心城区31个断头路建设，基本消除组团内次干道及以上“断头路”；
分片区研究完善支路微循环系统，结合国务院“推广街区制”要求，有序推进居住小区封闭市政道路对外开放工作，完善微循环路网，使中心城区支路网密度达到国家标准。
在这次公布的市域综合交通规划图中，《建设规划》也揭秘了未来新干线机场衔接的交通新格局。首先，在国家铁路方面，将会有一条国家铁路线，规划东至广州，西至珠三角新干线机场后继续向西延伸。
在城际线路上，佛山也将规划一条从珠三角新干线机场直通佛山西站的“机场-西站联络通道”。这条城际轨道线，将会极大方便佛山西站的高铁城际客流与珠三角新干线机场的航空客流进行有效接驳换乘，从而使得粤西交通更加立体化。同时，这也将是未来新干线机场客流快速通达广佛核心区最快的出行方式之一。
此外，江罗高速、广明高速等，也有规划实现与新干线机场的快速对接。
除了对接新干线机场的轨道交通外，市域综合交通规划图还显示，“十三五”期间，除了目前在建的佛山地铁2、3号线，以及计划近期建设的佛山地铁4号线一期、佛山地铁9号线、佛山地铁11号线、佛山地铁13号线和佛山地铁2号线二期等5条线外，佛山地铁6号线也列入了《建设规划》中。从规划线路的走向上看，这条线南至顺德乐从，东至广州滘口，也是一条广佛牵手线。
按照计划，至 2020 年，佛山公交出行占机动化出行比例（公交分担率）中心城区达到 50%，全市域达到 35%。
根据佛山此次提出的交通发展思路，至2020年，佛山将构建畅达、高效、绿色、公平、安全的一体化综合交通运输体系，全面建成珠三角湾区西部枢纽城市、高品质的公交优先发展示范城市。
加快与周边城市衔接道路建设，佛山计划实现多层次道路网络全面对接。
完成魁奇路东延、林岳大道、建设大道、佛山一环北拓工程、沉香沙大桥、碧江大桥、海华大桥等建设工程，实现广佛两地多层次道路网络全面对接；
完成三花公路二期道路建设，加强与肇庆的道路联系；
完成105 国道快速化改造工程、容桂外环路及周边道路改造提升工程等主次干道建设项目，加强与中山联系道路建设；
完成佛山横九路接江门三均路等道路建设项目，加强与江门联系道路建设。
预计至“十三五”期末，佛山市将形成“两环五横四纵”高速公路网，高速公路通车里程达到 574 公里，新增高速公路里程约103 公里。
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来源 | 佛山发布
编辑 | 佛山新闻网 梁洁仪
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