韩国KF-21用上自产相控阵雷达！有以色列血统，还有飞行试验台

2022年3月4日，韩国国防采办计划管理局(DAPA)宣布KF-21猎鹰战斗机003号原型机于上午10点从位于首尔以南约300千米的泗川空军第三飞行训练联队基地起飞，完成了84分钟的飞行，本次飞行是首次在KF-21上测试了韩国国产有源电扫相控阵(AESA)雷达，此次飞行试验满足了所有要求。

韩国人本身是没有有源相控阵雷达的研制能力的，因此在KF-X计划提出后，韩国人第一时间想到了跟美国公司求助。因为根据韩美双方2014年签署的合同，韩国空军总共购买了40架F-35A，合同的主要条款之一就包括技术转让，其中四项被归类为KF-21开发所需的“核心技术”，包括有源电子扫描（AESA）雷达、雷达（RF）干扰器、光电瞄准吊舱（EO-TGP）和红外搜索与跟踪系统（IRST）。洛克希德马丁公司是KF-X计划的官方合作伙伴，本来承诺转让这些技术，但美国国会认为技术过于敏感禁止转让。这种情况下韩国人只能靠本土研发或通过与国际合作伙伴获得先进雷达。

KF-21（前身为KFX/IFX）的AESA雷达由韩华公司和韩国国防部下属的研发机构国防发展局于2016年开始开发，韩国人选择了引进以色列公司Elbit系统公司技术并进行合作，Elta公司参与了雷达原型的生产，还参与了机载测试阶段。第一架AESA雷达原型机于2020年8月7日展出，并送往以色列进行地面和飞行测试。

随后韩华使用了使用南非派拉蒙航空航天系统公司的波音737-55S窄体（注册号为ZS-TFJ，序列号MSN26541）飞机作为飞行试验台。这飞机其实是一架波音737-500，在机头改装了KF-21的雷达罩，内部装有雷达原型、配套设备、测试设备等，能够持续飞行4-5小时，测试预算估计约为601亿韩元（5000万美元），将涉及评估雷达的空对空、空对地和空对地模式。2021年11月和12月通过10架次飞行在海外完成雷达功能和性能测试。

2022年3月，DAPA宣布ZS-TFJ在韩国进行本土化性能测试试飞，还在黄海上空进行了多次飞行，在2022年11月至2023年2月期间进行了18次飞行试验，重点进行了空对空模式下的25项试验。韩国国内试验将持续到2023年4月，目前已经通过总共50次飞行测试了大约62个项目，同时测试了空对空模式下的探测和跟踪功能，以及合成孔径雷达（SAR）功能，通过软件优化来识别/避免不可预见的运行风险。2023年，雷达将配装KF-21战斗机，通过2023年3月至2026年2月的90次飞行，将着眼于测试空对空模式下的最大探测距离、跟踪距离和精度等34项内容，进行研制和运行试验评估，确保运行性能验证，检查是否满足军事行动的需求，以及部队部署保障要素的实用性。

KF-21战斗机的相控阵雷达由韩国韩华公司研制，采用X波段，口径猜测为700毫米，搭载大约1000个发射/接收氮化镓（GaN）组件，通过调整雷达波的相位来电子控制波束，雷达演示机的冷却功率为7.7千瓦。该雷达由韩华系统提供硬件，LIGNex1提供软件，值得注意的是AESA雷达的天线、半导体发射/接收模块等关键部件可100%重复用于具有相同频段的MFR雷达，这样有助于降低成本。韩国人宣称其雷达指标优于AN/APG-83。

为了研制这款雷达，韩国国内也做了很多努力，比如建立韩国首个AESA雷达屋顶实验室和近场试验场，通过搭建测试环境，验证天线罩下的雷达性能，还能够进行模拟或实际目标监视和跟踪以及OFP验证，其雷达配备了六自由度摇摆试验台，以此来模拟战斗机的不同角度。韩国生产6架原型机，将在四年内进行大约2241次试飞。韩国空军(ROKAF)52测试评估小组将选出17名飞行员和10名地勤人员去KAI总部所在的泗川空军基地工作。

韩国人之所以在整个试飞过程中不断公布信息，主要还是展示自己的技术实力，同时吸引外贸订单。毕竟KF-21这个级别战斗机的竞争还是很激烈的。更重要的是KF-21总共有65%的组件在韩国制造，突破任务和飞行控制计算机、AESA雷达、电子战设备、红外搜索和跟踪传感器以及光电瞄准吊舱生产技术也将使韩国国防工业受益，其量产还会创造10,000个新工作岗位，益处很多啊！