你的青春记忆里是否也有一辆“老解放”？
有一款车，它的问世结束了我国不能生产汽车的历史，自1956年试制成功到1986年停产，它一共生产了将近129万辆，不少人学车、开车都是从它开始，它就是老解放卡车。
你的青春记忆里是否也有一辆“老解放”？
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吉林，长春，这座北方春城是共和国最早的汽车工业基地，有着“东方底特律”的美称。从1953年7月15日破土动工起，毛泽东同志手书的奠基题词就矗立在这里。1956年7月15日，第一辆国产解放牌汽车就在这里诞生。
1956年7月13日，在长春一汽崭新的总装线上，装配出了第一辆解放牌汽车。这型汽车被命名为解放CA10，其中C代表中国，也代表长春，而A是第一的意思。
这是一款以苏联吉斯150为蓝本制造的汽车，它自重3900公斤，装有90匹马力、四行程六缸发动机，载重量为4吨，最大时速65公里。CA10较1955年以前生产的吉斯150做了部分改进，改进后的车型更适合我国燃料情况及公路、桥梁负荷等条件。
解放CA10的底盘、发动机、车身等主要部件，从毛坯到成品几乎都由一汽制造。第一批下线的解放牌卡车，参加了1956年的国庆阅兵式，之后一部分汽车在天安门被展出，在那里，无数群众争睹国产汽车的风采。
CA30越野卡车由一汽制造，参考的是苏联的吉尔-157型越野车。之所以选择吉尔-157型为原型车，因为其与一汽已经投产的解放牌CA10型载货汽车之间有50%的通用零件。
1957年秋天，由苏联提供的吉尔-157型越野汽车的图纸到厂。一汽以该图纸为基础，尽量采用与解放CA10型通用的零部件，并把新设计的CA10改进型车头移植了过来。
1958年9月20日，我国第一辆军用越野卡车解放牌CA30试制成功，1959年初投入批量生产。但是，CA30型越野汽车在军队的实际使用中，也暴露出一些问题。1962年，一汽决定对CA30进行改型工作。1964年，改进后的CA30型越野汽车定型为CA30A型。
解放CA30型越野车被广泛用于兵员和物资的输送、中型武器的牵引、特种车辆的改装和尖端产品的配套领域。解放CA30军用越野车至1985年停产时，总共生产8万余辆，为国防建设做出了重要贡献。
青春不老、韶华不负，人们在老解放身上寄托的是青春年少，寄托的是自己的奋斗与收获。半个多世纪过去，“老解放”早已退出了历史舞台，但那些老解放的驾驶者们，永远都不会忘记驾驶老解放的那些历历在目的故事。
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