5分钟了解高速铁路重点工程质量监控重点和监控方法
高速铁路路基、桥梁、隧道、轨道工程的质量管理主要目标是保证列车安全运行、使线路轨道的几何参数维持在所要求的精度范围内，彻底消除线路上对安全构成的隐患，保持线、桥、隧等基础设施足够的承载力。质量检查主要包括材料、产品、施工质量、几何检测、状态控制等5个方面，贯穿于施工的全过程。
(一)路基工程的质量管理
1.质量监控重点
A.地基的地质勘探；
B.填料的物理、化学及抗蚀变性分析；
C.地基或填筑分层土体承载能力检测；
D.路堤沉降和水平位移观测；
E.路堤压实指标和均匀程度检测；
F.过渡段。
2.监控方法
仪器检测：压实系数K、孔隙率ｎ、地基系数K30和动态变形模量Evd等。
测量分析：建立沉降、水平位移综合观测体系，对获取数据进行统计分析并通过数学模型做出合理预测。
★利用面式覆盖动态压实质量控制系统(FDVK)，有助于作业人员实时、连续监控压实质量。
(二)桥梁工程质量管理
1.质量监控重点
A.地质勘探；
B.高性能混凝土；
C.双线简支箱梁；
D.桥梁支座；
E.预应力混凝土施工监测；
F.墩台沉降及梁体徐变上拱观测。
2.监控方法
A.材料及产品采样检验，其使用和制造实行工艺验证和监造；
B.墩台地基平行检验；
C.预施应力及其产品的机械、物理及几何检测；
D.建立墩台沉降观测体系，并对超静定桥梁进行应力测量；
E.高墩、大跨度桥梁车桥耦合动力验证。
(三)隧道工程质量管理
1、质量监控重点
A.地质勘探；
B.高性能混凝土；
C.衬砌厚度；
D.防水材料及结构；
E.初级支护收敛监测和施工测量。
2.监控方法
A.产品采样检验，使用监督；
B.应用地质超前勘测雷达和超声波检测仪；
C.建立达到测量精度要求的基桩网。
(四)轨道工程质量管理
1.质量监控重点
A.钢轨、枕木、道岔及轨道部件；
B.特级道碴；
C.轨道的几何尺寸；
D.轨道稳定性；
E.钢轨焊接。
2.监控方法
A.产品采样检验，使用和制造实行工艺验证和监造；
B.建立达到测量精度要求的基桩网；
C.钢轨焊接及其物理、化学、机械及几何检测；
D.轨检车。
(五)电气化工程质量管理
1.质量监控重点
A.接触导线、承力索、腕臂结构及立柱；
B.接触导线、承力索张力；
C.支柱、承力索、接触线、吊弦的空间定位的正确性。
2、监控方法
A.产品采样检验，使用和制造实行工艺验证和监造；
B.全过程的精确测；
C.静、动态检测。
(六)接口的质量管理要点
1.在设计与采购的接口关系中，应对下列接口的质量实施重点控制
A.请购文件的质量。
B.报价技术评审的结论。
C.供货厂商图纸的审查、确认。
2.在设计与施工的接口关系中，应对下列接口的质量实施重点控制
A.施工向设计提出要求与可施工性分析的协调一致性；
B.设计交底或图纸会审的组织与成效；
C.现场提出的有关设计问题的处理对施工质量的影响；
D.设计变更对施工质量的影响。
3.在设计与试运行的接口关系中，应对下列接口的质量实施重点控制
A.设计应满足试运行的要求；
B.试运行操作指导手册及试运行方案的质量；
C.设计对试运行的指导与服务的质量。
4.在采购与施工的接口关系中，应对下列接口的质量实施重点控制
A.所有设备材料运抵现场的进度与状况对施工质量的影响；
B.现场开箱检验的组织与成效；
C.与设备材料质量有关问题的处理对施工质量的影响。
高速铁路推行“4+1”的质量管理和控制模式，即采取自检、互检、监理负责、建设单位（业主）聘请有检测能力的专门机构对工程质量抽检监督和专家质量评价相结合的质量管理模式。
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