炎热天气来临，地铁是不是成了你最佳避暑交通工具？
夏季乘地铁，有的乘客嫌热，有的乘客又觉得空调风太冷，一言不合能把人冻成狗~乘客经常会反映“夏天坐地铁温度完全受不了”有的还表示“走路一身汗，到了地铁里一会儿工夫汗全消了”。
地铁上的温度是通过什么来调节的呢？那就要讲一讲地铁上一个非常重要的系统。
地铁通风空调系统
地铁运行中除了用空调将一部分新风和回风制冷后通过风口送入车厢内外，地铁里的“冷风”还有一个重要来源就是通风系统。
有哪些功能呢？
当列车在正常运行时，应保证地铁内部空气环境在规定标准范围内；
当列车阻塞在区间隧道内时，应保证阻塞处的有效通风功能；
当列车在区间隧道发生火灾事故时，应具备防灾排烟、通风功能；
当车站内发生火灾事故时，应具备防灾排烟、通风功能。
地铁空调通风系统一般分为开式系统、闭式系统和屏蔽门式系统。
开式系统是应用机械或"活塞效应"的方法使地铁内部与外界交换空气，利用外界空气冷却车站和隧道，这种系统多用于当地最热月的月平均温度低于25℃且运量较少的地铁系统。
闭式系统使地铁内部基本上与外界大气隔断，仅供给满足乘客所需的新鲜空气量。车站一般采用空调系统，而区间隧道的冷却是借助于列车运行的"活塞效应"携带一部分车站空调冷风来实现。
这种系统多用于当地最热月的月平均温度高于25℃、且运量较大、高峰时间内每小时的列车运行对数和每列车车辆数的乘积大于180的地铁系统。
屏蔽门系统在车站的站台与行车隧道间安装屏蔽门，将其分隔开，车站安装空调系统，隧道用通风系统。
地铁上为什么会出现有的车厢热有的车厢冷呢？
这个就跟空调的工作原理有关了。如果说空调是统一设置为26度，但它有两个触发点，一个是车厢内温度高于27.5度空调就会启动制冷，温度低于24.5度空调制冷会自动关闭，再次达到27.5度时再启动制冷。
每个车厢内都有独立的温度探测装置，用来控制各个车厢内的空调开启/关闭制冷。所以两个车厢内的温差最高可以达到3度。有的城市地铁还会对车厢进行分类，分为强冷弱冷。
当然车厢温度这也与天气情况、客流量、个人体感、乘车时间等因素息息相关。地铁车厢的温度跟乘客的数量也有一定关系，人少的车厢相对较凉爽一点，而人多的车厢则要热一些。
夏季乘坐地铁温馨提示
夏季乘客乘坐地铁，可随身携带一件长袖衣物，如果感到车厢温度低，请及时穿戴避免着凉；请尽量不要站立在出风口下方及两车厢连接处附近，避免冷风直吹而感到不适哦！
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