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马勒重庆闯出一片天!每年2亿元营收中约有80%源于产品出口

渝北发布
2024-12-06

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业内流传着一个说法:“全世界每两辆汽车中,便有一辆装配了马勒的零部件。”

这家在汽车零部件行业享誉全球的公司,其重庆工厂的业绩同样引人注目。

马勒发动机零部件(重庆)有限公司工厂一角。尹诗语 摄

渝北区汉渝路125号一片老居民区背后,藏着一家年产值近2亿元的德国工厂——马勒发动机零部件(重庆)有限公司(以下简称马勒重庆)。

业内流传着一个说法:“全世界每两辆汽车中,便有一辆装配了马勒的零部件。”然而很多人不会想到,这家在汽车零部件行业享誉全球的公司,在重庆也闯出了一片天。其产品涵盖通用机械、园林机械领域,远销北美、欧洲、日本等海外市场。

这背后,有着怎样的故事?

机缘巧合:通过并购同类型工厂进入重庆

“马勒进入重庆,是天时地利人和。”马勒重庆总经理申正均介绍。

时间回到本世纪初,重庆汽车凭借长安、庆铃、长安铃木、长安福特、长安马自达等本地品牌和合资品牌,走进了意气风发的黄金年代。

彼时,总部位于德国斯图加特的马勒集团经过80多年发展,已成为一家知名汽车零部件跨国企业,其生产的活塞系统、气缸零部件等产品广泛应用于全球各大知名汽车品牌。

“马勒于1997年进入中国,之后相继在江苏南京、辽宁营口设立活塞工厂。着眼于进一步开拓中国汽车零部件市场,这家与汽车工业深度捆绑的零部件公司,对重庆一直兴趣浓厚。”申正均表示。

一方面,重庆具有相当规模的汽车和摩托车市场,且增长迅速,其相关产业链、供应链比较完整,发展前景值得期待;另一方面,重庆是中西部地区唯一直辖市,吸引了越来越多的外资企业前来落户。

当时重庆有一家经营了近10年的中日合资企业——重庆长江依之密活塞工业有限公司(以下简称长江依之密)。“这家公司经营比较稳健,发展得也不错,但考虑到企业的长远发展,有意引进马勒集团的先进技术、经营管理经验,积极拓展国内外市场。”申正均表示。

经过双方几轮商谈,最终马勒集团决定并购长江依之密,并于2004年以独资的方式开始了马勒重庆的生产经营,继续拓展车用和非车用发动机零部件两大市场的业务。

调整定位:目前年营收中约有80%来源于产品出口

发展初期,马勒拓展国内、国外市场比较顺利。

到了2008年,一场金融危机席卷全球,让马勒重庆举步维艰。作为汽车零部件供应商,市场需求下降导致企业产能过剩,其业务量下滑了接近一半,企业经营一度陷入困境。

马勒重庆工厂迅速调整定位,减少了一半以上的汽车零部件业务,把更多精力投入到非车用(通用机械、摩托车及园林机械等)发动机零部件生产中。公司的生产经营从2011年起回到稳健发展轨道。

“我们的产品在海外市场的知名度相当高。”申正均介绍,北美地区飓风、暴雪多,经常出现临时停电,对家用发电机需求大,而随着市场业务不断拓展,马勒重庆逐渐成为北美多家通用机械知名企业的零部件供应商。

目前,马勒重庆每年2亿元的营收中约有80%来源于产品出口,海外市场覆盖北美、南美、欧洲、印度、日本。


中欧班列(重庆—杜伊斯堡)全程时刻表班列。渝新欧(重庆)供应链管理有限公司供图

感受变化:是“中欧班列(重庆)速度”最早受益企业之一

“这些年,重庆的营商环境越变越好,对我们这种外向型企业来说,很重要的一点就是,出口通道选择变多了。”申正均告诉记者,马勒重庆是最早感受到“中欧班列(重庆)速度”的企业之一。

申正均给记者算了一笔账:马勒重庆每年出口欧洲货物约3000万元,以前货物出口欧洲,要通过长江航道运输至上海港或者宁波港,前后需要两个月左右,才能到客户手里;中欧班列(渝新欧)开通之后,从重庆出发的货物半个月就可以到达欧洲,比之前节省一个多月。这加速了公司流动资金的周转,促进了现金流的改善。

与此同时,产品的应用场景也越来越多。“马勒重庆在非车用领域取得了不错的成绩。”申正均表示,与此同时重庆汽摩行业相当繁荣,不仅有长安、赛力斯这样的知名汽车品牌,还有隆鑫、宗申等摩托车品牌,休闲类摩托车出口业务也开始向好,所以,当前马勒重庆将更多精力放在了大排量摩托车零部件研发上。


来源 :人民网


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编 辑 | 蹇   鉴

责 编 | 谢正媛

审 核 | 韦   围

监 审 | 刘恋恋


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