【视频】探访火车“手术室” 看铁路医生的“望闻问切”
福州东车辆段是我省唯一的铁路货车检修基地，每天30余节车厢被调拨进这里，进行“手术”拆解，做全身体检，经过“铁路医生”的精心治疗，“康复”好后再重新投入运输生产，这也是货车的一次“涅槃”之路。
日前，记者来到位于晋安区东三环路附近的铁路货车“手术车间”，探访“铁路医生”的“望闻问切”。
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检修车间副主任林志辉告诉记者，在这里，每一节货车的车体、制动部分、车钩部分、轮轴部分等被分解，分派到不同的班组，拆解成一千多个零部件，大到整列车厢，小到不到小指甲一半的垫片，清洗、检测，或更换，或维修。
很多看似简单的部件，看起“病”来却并不简单，如何把看得见和看不见的问题通通找出来，保证出库时处于最佳状态，检修人员“望闻问切”的功夫，一个都不能少。
▲工作人员检查用于串联车厢的车钩
连接各个货车车厢的车钩部分，就包含了钩舌、钩体、钩尾框、钩舌推铁等构件。其中，钩舌推铁要承受几千吨的重量，有丝毫的裂纹都不行，为了发现裂纹，钩舌要被浇上磁悬液，进行磁粉探伤。“铁路医生”拿着荧光灯查探，发现有裂纹的，则直接用石笔画上“×”，意味着被淘汰。
而轮轴的检修“探伤”，则更为繁琐，要经过层层关卡。
▲超声波探伤技术被应用在轮轴检测中
列车制动控制阀检修中心是个神秘的地方，这里的检修人员被称为“心外科医生”。
所谓列车制动控制阀，其实就是列车的刹车部件，它是名副其实的“列车心脏”。如果你稍加留意就能发现，列车走和停的时候都会有“喘气”声，这就是由制动控制阀发出的制动或缓解的指令。
▲120阀在实验台上做检测
制动控制阀的构成十分复杂，只有饭盒大小，却由大大小小120多个零件组成，必须由专业的师傅进行分解，再按标准逐一修复。
▲120阀拆下之后进入专门的车间分解、清洗
由于长途奔波，加上长期风吹日晒雨淋，“列车心脏”从里到外都沾满了灰尘，有的甚至布满了铁锈。在修理前必须先进行四次清洗和两次吹干。即，清洗外部尘垢、清洗大小零部件、热水洗后吹干、超声洗后吹干。而热水水温，需控制在50℃以内。
▲工作人员正在组装120阀
清洗完后，师傅要对各个零件进行精心检查，有问题的零件必须马上更换。
检修完成后，师傅开始对“列车心脏”进行重组。重组的过程也容不得马虎，120多个零件的组装必须保证一丝一毫不差，才能还原出一个完美无缺的“列车心脏”。
▲检修人员将120阀精准安装到位
即便如此，组装完成的“列车心脏”，还需要专业师傅对充气位、保压位、缓解位、常用制动位、紧急制动位等逐一检测，才能上岗。
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记者 赵杨 马俊杰 | 通讯员 张文饶 向帅
编辑 老郭
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