京东：请收起您的玻璃心！
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苏宁京东互怼，原因和过程在这里，你支持谁？
上周，京东向平台商户发出通知，要求商户停用天天快递。理由是，在2017年上半年度的综合评比排名中，天天快递在服务质量和用户满意度方面都得分较低，位于所有快递公司中的最后一位。
随后，天天快递向国家邮政局发起投诉，称京东的行为严重扰乱市场秩序。
24日中午11：56，苏宁控股集团副总裁、苏宁云商集团副董事长孙为民先后在今日头条和微博发表了文章《京东，可以做错，不可作恶！》。
截图来源：新浪微博
以下为《京东，可以做错，不可作恶！》全文：
这两天，网上热热闹闹地在讨论着一件事，京东强行切断与天天快递的信息接口，原因是苏宁投资了天天快递。京东与苏宁是直接竞争关系，与苏宁投资的天天快递有间接竞争关系，京东不与天天快递合作，在意料之中。但理是这个理，事可不是这个事。
天天快递是一家有着23年历史的第三方快递公司，服务着数百家线上线下商户，对接十多家综合性和垂直性电商平台。快递业务是受人之托，忠人之事，天天快递的委托人，是电商平台上的商户，商户付钱天天快递送货，天天快递服务不好，委托人可以终止合作。委托商户和天天快递的合作合同受国家法律保护，京东凭什么凌驾于法律之上强行终止第三方之间的合同执行？据悉，天天快递已经致函国家邮政管理部门，希望从权威部门得到公正的意见。
退一万步讲，即使你京东看苏宁100个不顺眼，就是不想让天天快递通过京东的平台接活，你至少要做的漂亮点，威逼利诱平台商户，让这些商户自己决定是否终止与天天快递的合作。我挺纳闷，京东怎么这么不长记性，前些日子装的很委屈的样子，投诉天猫不让商户在自己的平台上开店，天猫不是告诉你“别碰瓷”，这是商户自己决定不在京东开店的。人要是觉得自己有本事，可以霸道，但吃相得好一点。否则，滥用渠道霸权越俎代庖干涉第三方的自主决定权，有可能触及国家法律和行业管理的制度底线。
我们发这个声，是想请大家评个理，京东是不是把事做错了，没指望它能改错。不怕贼偷就怕贼掂记，既然京东成心想终止其平台上的商户和天天快递的合作，它总能想出辙来。但是，京东诬陷天天快递“是全网服务最差的”黑锅，我们不能背。
天天快递发展23年来，从一家默默无闻的小企业发展到年服务数以亿计用户的全国性物流企业，靠的是十万多物流兄弟一单一单跑出来的，靠的是天天快递日复一日的努力和对初心的坚持。苏宁在投资天天快递过程中，经过审慎的调研考察，在中国大大小小数以万计的快递公司中，天天快递能跻身行业前十位，没有严格的管理和专业的素养，也是做不出来的。
实事求是地讲，天天快递不是中国最大、也不是服务最好的快递公司，但一定是服务性价比很有竞争力的企业。在苏宁对接天天快递业务半年多时间里，通过分享管理经验，开放仓储资源、共享干线网络，进一步提升天天快递的服务能力和服务质量。国家邮政局发布的今年上半年快递服务申诉率统计中，天天快递申诉率下降到5.51，成为全行业服务质量提升最快的企业。
面对天天快递取得的这样的进步，京东一句话“天天快递是最差的”，我们不知道，京东你亏心不亏心。想当年，京东为了标榜自己的物流有多么好，强哥不惜扮演成快递小哥，那个精气神确实让人觉得很美很帅。但别忘了，强哥你才送几年的货，你才送几单的货。天天快递十多万快递小哥，每天少则四、五百万单，多则上千万单，一路送了寒来暑往的23年。他们不想帅酷摆POSE，他们只想忠人之托，他们只想用自己的汗水赢得别人的尊重。
人可以有私利，但还要讲公理；人可以做错事，但不可以做恶事。
此前，天天快递公司副总裁徐建国就此事接受采访时表示：“原来京东在做物流的时候，在国家邮政局百万件申诉的评比当中，是最差的一个，而且被国家局曾经叫停过。近期在国家局开会时，是第一次见到有京东的坐席，说明京东原来的体量、规模、末端服务的模式和为客户服务的手段，跟我们传统快递企业是不能比的。”
刘强东曾公开表示目前公认服务比较好的物流只有京东和顺丰。对此，徐建国不以为然，“它跟顺丰来相提并论？刘强东说这个话的时候，不知道他下台以后会不会脸红。”
24日下午3：29，微博账号“京东发言人”发布了题为《京东物流发言人致苏宁孙副董事长：请收起您的玻璃心！》的文章作为回应。
截图来源：新浪微博
京东发言人称，希望天天快递在切实改进服务质量，并获取消费者的优质口碑之后，重新回来。
京东发言人还表示，希望孙为民多看看网友的评论，“有助于收起您的玻璃心。”
以下为京东回应全文：
专家：恶语相向的互怼于事无补
又是一场激烈的口水战。
中国物流学会特约研究员杨达卿就此事表示，不好评价是否存在京东打压竞争对手的行为，但因为天天快递属于京东竞争对手苏宁子公司，这里面不排除一些主观因素。
如果说京东按其评价体系做事，其做法有一定客观性：一方面，京东更注重寻求品质竞争和价格竞争；另一方面，京东电商物流量，远低于阿里平台，虽然京东物流子集团平台化，但或许不需要广泛的物流企业参与。但这里面，作为平台涉及到三方合作，平台公司需要尊重快递企业与第三方商家合约。
大数据平台已经成为影响中国快递市场的关键角色。在京东物流子集团平台化后，中国物流市场正呈现两大物流大数据平台，一是阿里系的菜鸟网络平台，另一个是腾讯系的京东物流平台。但中国电商物流市场近80%以上的企业，加入了菜鸟联盟，成为菜鸟生态平台成员。京东物流平台要形成生态化的平台，在一定程度上需要目前包括菜鸟联盟成员的一些快递企业。物流大数据平台的核心竞争力在大数据驱动供应链体系。在这方面，京东物流平台的建设或需要更深入的价值引领性开拓，回归到供应链竞争的核心上，帮助物流等相关企业提升服务，创造价值。
“这个市场还是需要多一些建设性的东西，恶语相向的互怼于事无补。”杨达卿也不太赞成企业陷入公关战的漩涡里，因为情绪掩盖了问题，会失去对自己定位和问题的理性判断，都不会得到真正的成长。
来源：经济参考报（ID：jjckb-wx）、中国企业家杂志（ID：iceo-com-cn）
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