急于复飞，波音再度隐瞒重要信息；俄宪法修正案获77.92%选民支持……

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时事速递

速报

　　中国代表呼吁尽快落实联合国秘书长全球停火倡议

　　中国常驻联合国代表张军7月2日在安理会关于新冠疫情对国际和平与安全的影响公开辩论会上发言，呼吁尽快落实联合国秘书长全球停火倡议。

速报

　　普京与印度等国领导人通电话

　　俄罗斯总统普京2日与印度、阿塞拜疆等国领导人通电话。在与印度总理莫迪的电话中，两人讨论了两国关系中的热点问题，表示愿进一步巩固两国战略伙伴关系，并加强在双边领域及国际组织中的紧密协作。

速报

　　中方对美国会执意推进审议有关涉港消极议案表示强烈不满和坚决反对

　　针对美国国会众议院通过所谓“香港自治法案”一事，外交部发言人赵立坚7月2日在例行记者会上说，中方对美国会执意推进审议有关涉港消极议案表示强烈不满和坚决反对。

速报

　　丹麦允许6个欧洲以外国家游客入境

　　即日起丹麦允许澳大利亚、加拿大、日本、新西兰、韩国和泰国的游客有条件入境。这是丹麦因新冠疫情施行边境管制以来首次允许欧洲以外国家游客入境，条件是入境者在丹麦拥有度假屋或预定至少6晚酒店住宿。

速报

　　疫情推高欧盟和欧元区5月失业率

　　欧盟统计局2日发布的数据显示，受新冠疫情及防控措施影响，5月份欧盟和欧元区失业率继续攀升。数据显示，欧盟5月失业率为6.7%，高于4月的6.6%；欧元区5月失业率为7.4%，高于4月的7.3%。

速报

　　以色列暂停扩土计划

　　约旦河西岸一处犹太人定居点。新华社/法新

　　以色列官员7月1日确认，以方当天不会启动对约旦河西岸部分土地行使“主权”的扩土计划。按该计划，以色列将从7月1日起按照美国“中东和平新计划”推进对约旦河谷和约旦河西岸犹太人定居点“行使主权”，所涉土地面积约占约旦河西岸地区的30%。这一计划遭到联合国、欧洲多国和阿拉伯国家强烈反对。

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数读天下

77.92%

　　俄罗斯中央选举委员会7月2日公布的初步计票结果显示，俄宪法修正案获得77.92%的选民支持。此次宪法修正案全民公投的投票率为67.97%，有21.27%的选民投了反对票。

160万人

　　印度东北部阿萨姆邦近日连降暴雨引发洪涝灾害，目前已造成160万人受灾，至少34人死亡。

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一句话小评

　　美国6月失业率下降但仍处于历史高位

　　美国劳工部7月2日公布的数据显示，6月份美国失业率环比下降2.2个百分点至11.1%，但仍处于历史高位。劳工部当天公布的另一份报告显示，截至6月27日一周，美国首次申请失业救济人数达到142.7万。截至6月20日一周，显示投保人员中正接受失业救济人数占比的投保失业率仍维持在13.2%的历史高位。

　　小评

　　失业率是影响美国总统选战的关键数据之一。

特斯拉成全球市值最高车企

　　7月1日，美国电动车制造商特斯拉公司市值达2100亿美元，成为全球市值最高汽车企业。特斯拉股票价格当天盘中一度达每股1135.33美元，创历史新高。

　　小评

　　特斯拉再次证明，只有创新，才能赢得未来。

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热点播报

急于复飞，波音再度隐瞒重要信息

737 MAX后面还有多少秘密？

　　据新华社报道，美国交通部7月1日公布的报告说，调查显示，美国波音公司提交的737 MAX系列飞机认证文件中未提供飞机控制系统的关键设计变化信息，以至于美联邦航空局审批时未把重点放在降低该控制系统的相关风险上。

　　波音737 MAX系列飞机2018年10月和2019年3月发生两起空难事故，使该飞机获美联邦航空局安全认证的程序备受质疑。波音公司首席执行官丹尼斯·米伦伯格去年10月在美国国会参议院听证会上承认，两起空难均与“机动特性增强系统（MCAS）”自动防失速软件被错误激活有关。

　　据最新报告介绍，2012年初，波音向美联邦航空局提交了其737 MAX 8飞机认证的初步申请。申请初期，波音提供的关于“机动特性增强系统”的信息非常有限，因此这一系统当时未被美联邦航空局作为认证重点之一，美联邦航空局工程师和波音相关人员也没有对此进行详细审查和讨论，以至于美联邦航空局“未能有效降低这一软件系统的相关风险”。

　　报告还显示，波音后来基于飞行测试对737 MAX 8飞机“机动特性增强系统”进行了修改，包括增强该系统在某些条件下自动降低机头的能力，但波音在提交给美联邦航空局的认证文件中并未说明这些修改。

　　美国国会众议院运输和基础设施委员会主席彼得·德法齐奥当天表示，这份报告呈现了许多“令人不安”的内容，包括波音为尽早将737 MAX系列飞机推向市场而向监管机构隐瞒重要信息。

　　美国联邦航空管理局则于当地时间7月1日表示，已与波音公司完成了737MAX客机的认证测试飞行，这是该机型恢复服务的关键性里程碑。

　　波音737MAX客机在6月29日到7月1日的三天中，分别进行了2个小时、4个小时以及97分钟的试飞。在3天的测试中，美国联邦航空管理局的飞行员和工程师评估了涉及两次致命坠机事故的自动飞行控制系统。

　　美国联邦航空管理局表示，3天测试得到的数据仍需评估，并且还有其它工作需要完成。联邦航空管理局称：“我们正遵循严谨的程序，并需要一些时间来彻底审查波音公司的工作。只有在联邦航空管理局安全专家认为飞机符合认证标准后，我们才会取消飞机的停飞命令。”

　　路透社报道称，波音公司拒绝置评，称将服从联邦航空管理局的声明。

　　737MAX有没有可能重返天空？

　　美国联邦航空管理局还没有决定是否让飞机复飞，在让飞机恢复服务前，还有很多其他步骤。

　　路透社援引知情人士称，如果试飞顺利，美国联邦航空管理局将需要批准新的飞行员培训程序，此外还要进行其他审查，737MAX的复飞可能要到9月份才会被批准，该机型有望在年底前在美国恢复航行，而欧洲和加拿大的监管机构或仍将要求波音做出更多修改。

　　当时时间7月1日，阿联酋宣布正在考虑将波音737 Max飞机返回阿联酋领空。

　　737 MAX：历史上最慘痛的客机安全事件

　　2019年3月，埃塞俄比亚航空302号航班坠毁。

　　波音737 MAX停飞事件是指2019年3月埃塞俄比亚航空302号航班空难之后，多国民航主管部门和航空公司因担忧波音737 MAX系列客机的安全性而停止其商业运行的事件。

　　2019年3月10日，埃塞俄比亚航空一架波音737 MAX 8型飞机在起飞阶段坠毁，机上人员全数遇难。该空难与2018年10月印度尼西亚狮子航空610号班机空难有较多共同之处：两起空难涉事机型均为机龄不足半年的737 MAX 8；两宗空难皆在起飞阶段失事，均疑似因为迎角传感器故障或机动特性增强系统过度反应导致飞行员与计算机导航恶性对抗最终使得飞机失速坠毁。

　　两起空难共导致346人遇难。

　　波音737 MAX系列客机是波音意图占领市场的新产品。在越来越多的迹象将事故原因指向飞机设计制造本身时，全球374架已交付波音737 MAX系列客机均被停飞。波音公司于2020年1月起暂停737 MAX的生产。但5月，该公司就又恢复了生产。

　　事件发生后，民间传出很多波音在设计、生产环节过于重视经济利益，轻视飞行安全的传闻。

　　因对相关问题处理不当，波音首席执行官丹尼斯·米伦伯格于2019年12月23日被解雇。737MAX危机已给波音公司造成超过180亿美元的损失。

来源：中工网-工人日报客户端

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