小小废旧轮胎,竟然撑起了百亿市场?!
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小小的废旧轮胎,竟然价值千金?
在循环经济的世界里,这些曾经放错位置的资源都可变废为宝、大放异彩!
首先,让我们了解一下,为什么说废旧轮胎是“黑色污染”?
科普一下作为工业有害固体废物,废旧轮胎具有很强的抗热、抗机械和抗降解性,数十年都不会自然消失,被称为“黑色污染”:若进行焚烧处理,会产生致癌的二噁英等有毒气体,将严重污染生态环境、影响人类健康;若堆积或掩埋,不仅占用大量土地,而且容易滋生蚊虫,传染疾病,还会引起火灾。
伴随着汽车工业的发展,全球废旧轮胎的数量也在不断增加。以我国为例,每年更换下来的废旧轮胎有2000多万吨,且正在以每年8%~10%的速度持续增长,而无害化年处理率不足60%。
如何利用废旧轮胎,是“双碳”背景下实现资源综合利用的重要课题,更是国内大循环战略下合理利用资源、保护环境、促进国民经济增长方式转变和可持续发展的重要措施。
我国橡胶资源极度匮乏,每年75%以上的天然橡胶和40%以上的合成橡胶依赖进口,橡胶资源总体对外依存度超过70%,比石油、铁矿石更大,远远超过国家战略资源安全警戒线。
通过技术手段将废旧轮胎变成硫化橡胶粉、再生橡胶等产品,重新加入产业链进行下一步生产,不仅可作为我国橡胶资源的有力补充,而且有助于解决 “黑色污染”问题,为橡胶工业减量、减碳发挥重要作用。
每100万吨废旧轮胎循环利用,将节约工业橡胶用量20万吨、天然橡胶23万吨及堆放用地近万亩,减少至少40万吨一氧化碳、175万吨二氧化碳,以及包含二噁英等在内的其他有害气体的排放。
近年来,国家加快了对绿色、可循环领域的政策扶持,连续出台多项规范、扶持循环经济的产业政策。
产业政策
2010年,工信部颁布《轮胎产业政策》,明确再生橡胶、天然橡胶、合成橡胶都是橡胶工业的主要原材料,使再生橡胶成为天然橡胶和合成橡胶之外的第三种重要橡胶资源。
2017年,国家多部委发布《关于加快推进再生资源产业发展的指导意见》《关于推进资源循环利用基地建设的指导意见》等,以环保和技术双重红线规范行业“准入制”,其中废旧轮胎被列入可再生资源利用的重点领域。
2020年,工信部印发《废旧轮胎综合利用行业规范条件》,从技术装备和工艺、生态环境保护、产品质量管控及安全管理等多方面提出了规范要求,推动废旧轮胎综合利用、引导行业持续健康发展。
2021年底,财政部、税务总局发布《资源综合利用产品和劳务增值税优惠目录(2022年版)》,对资源综合利用增值税优惠政策做出重大调整,其中废旧轮胎、废橡胶制品生产再生油、裂解炭黑可退税70%。
……
在循环经济政策的有力引导下,废旧轮胎回收利用率也逐年提升。
2020年,我国废旧轮胎产生量约1625万吨,回收利用率约为41%,但仍远低于韩国(95%)、日本(92%),以及澳大利亚、比利时、爱尔兰、意大利(100%)等15个国家。
由此可见,我国轮胎回收利用率仍然有很大的提升空间,循环利用的市场前景也非常广阔。
目前,废旧轮胎的处理方式主要有原型利用、轮胎翻新、生产再生胶和胶粉、热裂解、焚烧利用热能等。
其中,占比最大的是生产再生胶及胶粉,约占回收量的46%,其次是热裂解与土法炼油,占回收量的37%。
土法炼油因环保与技术条件均不能达到绿色生产要求,目前各地正加大整治力度。
热裂解是将废旧轮胎粉碎后置于密闭容器,在高温高压下使其分解为有用的燃气、燃油、炭黑和钢丝等资源。
因环保高效,目前新型的热裂解技术已成为废旧轮胎综合利用的重要方向之一。在示范项目带动、裂解技术进步和行业内企业的推动下,热裂解产能快速增长。
据统计,2020年热裂解新上项目17个,合计废旧轮胎处置能力为180万吨/年以上。
当前,受国际局势影响,原材料价格、油价大幅上涨。
按目前市场行情,以某工厂年处理废旧轮胎6万吨计算,采用热裂解可得到2.4万吨裂解油、2.2万吨炭黑、0.72万吨钢丝和少量可燃气,这些产品的年销售额预计可超过1亿元。
由此推算,如果每年千万吨废旧轮胎进行规范化加工处理,可形成年产值超百亿元的产业链。换言之,在新技术的“加持”下,曾经的“黑色污染”有望变身“黑色黄金”,实现华丽蜕变。
策划制作:魏佳琪
文字:王 珂 李德誉
图片选自视觉中国
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