银川这处拥堵路口将建下穿隧道，还要上“黑科技”！
全世界的司机们
都有着同一个梦想噩梦
堵车
yydt
（永远的痛
相信不少小伙伴
都经历过被堵的绝望
今天
我们就把目光聚焦到这里
↓
贺兰山路与民族街交叉口快速化改造工程
民族街和虹桥街
是连接兴庆区与贺兰县德胜居住片区的
重要道路
受海宝公园和周边水系的影响
贺兰山路与民族街交叉口向西至凤凰街路口
约2.3公里才有道路通往德胜片区
向东至丽景街路口约1.4公里
才有道路进入德胜片区
因此
位于其中的贺兰山路与民族街交叉口
不仅成了重要的交通节点
也成了市民时常吐槽的堵点
航拍贺兰山路与民族街交叉口。银川市新闻传媒集团记者 李靖摄
为了解决这一拥堵严重的瓶颈路段
银川市将贺兰山路与民族街交叉口快速化改造工程
列入交通疏堵6个重点工程之一
项目采用贺兰山路下穿民族街的方式
实现路口车辆的快速化通过
同时缩短信号灯周期
降低路口通行延误时间
关键词：效率
支线通行能力较弱
导致拥堵
在前期，贺兰山路与民族街交叉口快速化改造工程设计单位对道路情况进行了调查，城市路段车辆平均时速保持在每小时30公里较为通畅，低于每小时30公里就会拥堵，而民族街和虹桥街路段行驶的车辆平均时速每小时不足20公里。
关键词：畅通
破解瓶颈
拓宽道路
天源达桥路段通过此次项目改造，将在37.5米宽的桥体西侧，增加12.5米的桥体，让桥宽达到50米，桥面从双向6车道扩宽至双向8车道，与民族街实现通宽对接。
民族街在改造段通过压缩绿化带和压缩、改移非机动车道的方式，在既有民族街的基础上向两侧新辟出车道，到与贺兰山路平交口处时，西侧半幅由3车道渐变为4车道，东侧半幅由3车道渐变为7车道。
虹桥街在改造段通过单侧拼宽的形式，在既有虹桥街的基础上向西侧新辟出车道，到与贺兰山路平交口处时，西侧半幅由4车道渐变为7车道，东侧半幅维持4车道不变。
该工程设计单位工作人员介绍，贺兰山路两侧辅道在新建段通过压缩绿化带、非机动车道和人行道宽度的形式进行渐变，到与民族街平交口处时，由2车道辅道渐变为3车道辅道。
慢行系统考虑在南侧设置东西向的地下慢行通道，在北侧设置慢行道，从现状桥梁边孔穿过。贺兰山路下穿民族街U型槽及隧道内部为双幅路面，双向6车道。
除了贺兰山路的快速化改造外，该路口的地面通行也将发生非常大的变化，项目完成以后路口高峰期信号灯周期将由180秒缩短至90秒，原来360秒内可通行两个绿灯，改造后可通行四个绿灯。贺兰山路东西向实现快速通行，四个方向左转每小时通行能力提高约40%。整个路口的通行效率显著提升，通行延误时间缩短约118秒，民族街由南向西左转车辆排队长度将大幅缩减。该路口通行能力提升后，同时吸引周边交通流，缓解周边道路通行压力。
航拍贺兰山路与民族街交叉口。银川市新闻传媒集团记者 李靖摄
关键词：新技术
为了保障道路的安全性
科技感满满
道路更安全
此次改造计划引入智能交通设计，主要包含交通信号灯系统、电子警察系统、信息采集系统等。
建成后将实现路口的区域协调自适应控制，系统通过检测实际的交通流量等交通参数，实时调整路口信号控制的周期、绿信比和相位差，均衡控制路网内交通流运行，使停车次数、延误时间及环境污染减至最小，充分发挥道路系统的交通效益。
贺兰山路与民族街交叉口快速化改造工程下穿隧道采用了融雪沥青技术，在积雪量比较大的时候可以有效保障路面不积雪不结冰，对车辆的安全行驶起到非常好的保护作用。
此外，在路面用料方面采用橡胶沥青，这是由沥青、废旧轮胎粉及添加剂组成的混合路面材料。橡胶沥青路面具有路面承受力更强，延长使用寿命，减少或减缓路面横向裂缝的产生，降低汽车在路面上的行车噪音，抗滑性、高温稳定性、水稳性优良的优点。
目前
银川市建成区道路长度1111.7公里
建成区道路密度5.71公里/平方公里
随着建成区面积逐步扩大
实现城市干道快速化十分必要
快速路的建设往往与城市发展密切相关
一条快速路
不仅是“城市动脉”
更是“发展助推器”
银川
将不断升级城市基础设施
强塑城市筋骨
拓展城市未来的发展空间
银川这条断头路要打通！估算投资1.58亿！
来源：银川市新闻传媒集团记者 李鲲鹏
长图：银川市新闻传媒集团融媒体中心 马紫涵
编辑：李琳娜