【人居视点】怎样规划建设一座好的车站？

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随着我国城镇化水平的不断提高，许多城市的规模越来越大，也逐渐出现了交通拥堵、生态环境退化等种种城市问题。建设被大众俗称为“地铁”的城市轨道交通，是不少城市用来引导绿色出行以应对交通拥堵、环境退化等城市问题的法宝之一。

统计资料显示，2016 年年末，全国有30 个城市已建成轨道交通，线路长度3586 公里，车站数2383 个，其中换乘站541个。除此以外，全国39 个城市在建轨道交通，线路长度4870 公里，车站数3080 个，其中换乘站827 个。当然，这个统计既包括地铁，也包括轻轨等其他类型的不在地下运行的城市轨道交通。

为什么这么多城市要建设轨道交通而不是更多地采用普通公共汽车呢？原因就在于，与其他公共交通方式比，城市轨道交通运量更大、速度更快，也更环保、更准时。所以，从政府的角度讲，建设城市轨道交通，并鼓励大众通过这种交通方式出行，是解决城市交通拥堵等问题的不二选择。

而从乘客的角度讲，如果乘坐城市轨道交通时要换乘几条线路、换乘又不便捷，或者到地铁站和从地铁站出来到要去的地方也不是那么方便，从而乘坐城市轨道交通出行反而需要花更多时间的话，他们也就不会选择通过这种交通方式出行。讲到这里，你一定会发现：轨道交通车站的分布和设计是多么关键！它不仅会在很大程度上影响大众是否选择乘坐城市轨道交通，也会影响乘客的出行体验。

那么轨道交通车站怎样布局和规划建设才是好的呢？目前我们在轨道交通车站规划建设上存在着哪些问题，又如何去解决这些问题？国内外城市在建设轨道交通车站方面都走过了哪些历程，又有哪些经验可供借鉴？

带着这样一些问题，我们走访了中国城市规划设计院的李凤军和北京市城市规划设计研究院的郑猛，这两位我国城市轨道交通规划建设领域的专家；并约请北京市城市规划设计研究院的相关研究人员，对北京这座我国第一个拥有地铁的城市在建设轨道交通车站方面的状况，以及国外城市在此方面的经验进行了介绍。

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此专题刊载于《人类居住》杂志

2017年 第 2 期

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