这段时间，对港漂们来说又有了一个利好消息。
前不久，国家发改委对粤港澳大湾区城际铁路建设规划进行了批复。
新批复的铁路建设规划，将与大湾区内的高铁、普速铁路、市域市郊铁路形成一个多层次铁路网络。
未来大湾区将达到主要城市间1小时通达，主要城市至广东省内地级城市2小时通达，主要城市至相邻省会城市3小时通达的交通圈，从而打造“轨道上的大湾区”。
按照规划，粤港澳大湾区将实施13个总里程约为775公里的城际铁路项目，以及5个综合交通枢纽工程项目，计划总投资将达到4741亿元。其中还有多条线路直通香港，加紧了与大湾区各地的连接。
9月16日，何华武院士在现代交通工程技术与产业专题会上表示，当前中国时速600公里高速磁浮列车已进行的选线方案研究共有两条，分别是沪杭磁浮与广深磁浮。其中，广深磁浮未来有望接入香港九龙。一旦接通，穗港直达可以控制在20分钟以内，而且亦极有可能实行“一地两检”，相比于以往的“两地两检”更是大大节约了时间。
广深磁浮线路论证已进入实质阶段，一旦确定，其建设和运行的基础也都具备。届时粤港澳大湾区居民可以像坐公交一样，通过互联互通的轨道交通网络便捷地在湾区出行，实现“一张网、一张票、一串城”。香港东大屿新中心即“明日大屿”人工岛计划。根据预期，香港将建成面积达到1700公顷的人工岛，未来将提供26万至40万个住宅单位，供70-100万人居住，其中70%为公营房屋供应。
据披露，工程造价初步估算为6240亿港元（约合5335.6亿元人民币），是香港有史以来最贵基建项目。广深第二高铁线路将深圳宝安机场和广州白云机场串联起来，并向南延伸至香港东大屿新中心。并且广深第二高铁的时速可达500公里以上，实现三地城市中心区15分钟左右到达。
去年12月，穗莞深城际铁路工程正式通车，从深圳去广州和东莞，就像坐地铁一样方便。上两个月，深圳市规划和自然资源局官网发布了穗莞深城际前海至皇岗口岸段线路的公式，该线路拟在深圳境内新增超级总站、皇岗口岸两座车站。
线路设计速度160公里/小时，主要途经南山、福田等地区，正线全长21.1公里，动走线长3.2公里（单线），除设超级总部站、皇岗口岸站两座车站意外，还设置了中心公园存车场一处以满足线路运营需求。穗莞深城际前海至皇岗口岸段是粤港澳大湾区城际铁路网的重要组成部分，是既有穗莞深城际在深圳市境内的延长线。深莞增城际线路从广州知识城引出，向南走经过增城站、东莞、深圳前海、终于香港机场，联通广莞深港四大城市。也就是说未来深莞增城际将与在建的广汕铁路组成十字交汇，使得整个增城与湾区更加融合，也拉近了香港与各地的距离。
粤港澳大湾区的城际铁路建设规划，更进一步加深了香港与湾区各地的联系。
与此同时，粤港也正式签署了《粤港合作框架协议》，两地将在优势互补、互利双赢的基础上，共同推进涵盖8大主要范畴的57项措施。包括跨界基础设施建设及通关便利化；共建国际科技创新中心；促进现代服务业合作，包括金融业合作、专业服务、文化和旅游合作；推进教育、人才和青年合作；打造国际化营商环境；共建优质生活圈；携手参与“一带一路”建设；推进重点合作平台。2020年重点工作内的57项措施，经香港特区政府与广东省政府商议决定，目的是进一步便利粤港居民交流、改善两地居民生活质量、推进创新及科技发展、加强不同界别和产业合作，有助粤港两地合力提升粤港澳大湾区在国家经济发展和对外开放中的支撑引领作用。
香港特区政府将与广东省政府合作积极推进大湾区建设，寻求政策创新和突破，为两地居民开创更多发展机遇。
我们老七家的成员们也将继续背靠祖国，扎根香港服务内地，为湾区建设出一份绵力。也期待疫情尽快过去，香港早日开关，与湾区便利互通，老七家的我们在香港等待大家的到来。
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