首飞日历：12月15日，我国第一架涡轴直升机、全球首款五代战机、波音787首飞
直-6直升机
1969年12月15日，我国第一架自行研制的涡轴直升机—直-6在哈尔滨成功首飞。该机是中航工业哈尔滨飞机工业公司在直-5基础上改型设计的以空降为主的多用途直升机。该机成功首飞是中国直升机发展史上的一个里程碑，其研制迈出了中国直升机从活塞式走向涡轴化的关键一步。
2006年12月15日，世界上最大的单发单座舰载战斗机和世界上唯一一种已服役的舰载第五代战斗机F-35战斗机（英文：F-35，绰号：Lightning II，译文：“闪电Ⅱ”）在美国德克萨斯州成功首飞。
2009年12月15日，波音787“梦想客机”的原型机在美国华盛顿州埃弗里特完成首飞。
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直-6直升机
20世纪60年代，我国军队在使用直-5直升机的过程中，发现飞机存在发动机功率低、高温高原性能差、载荷小等缺点，制约了对飞机的使用。
为了满足军队的使用需求，哈飞在1966年8月提出了“在直-5基础上，采用792涡轮发动机（即后来的涡轮5涡轮发动机）”的改进方案。这个方案所制造的机型即是未来的直-6直升机。
在经过论证后，直-6最终被确定是在直-5基础上改型设计和换装发动机的、以空降为主的多用途中型直升机。
方案提出后，哈飞使用直-5的后机身和手工生产的改进型前机身组合装配了一架协调样机，1967年3月完成装配。1968年研制计划获批并被列入国家项目。中国直升机设计研究所负责该机设计，哈飞负责制造。哈飞共制造了4架直-6（6001、6002、6003和6004号机）。其中6001号机主要用于测试；6002号机于1969年12月初完成装配，并于1969年12月15日首飞。
1970年，第三机械工业部（三机部）决定将生产从哈飞转至昌河飞机制造厂；后来，在地方兴起“大办航空”的影响下转至江苏常州飞机厂；并以常州飞机厂为总装厂，400多个工厂协作生产。
截至1976年，常州飞机厂共制造了11架直-6和18台发动机；累计试飞362小时，台架试机5000小时。1977年国务院和中央军委批准设计定型。
1972年8月7日上午，6002和6003号机从哈尔滨起飞，与常州生产的1架直-6会合后进行高温高原地区试飞；试飞过程中，6002号机因发动机体内减速器抱轴卡死，在吉林公主岭附近的刘房子公社迫降时起火，机上包括驾驶员傅贵法在内的6人全部遇难。空难后设计单位对直-6及发动机进行11项改进。
1973年按照三机部文件，122厂停止直-6研制生产工作。1974年6月直-6飞机03架机无偿调给南京航空学院作为教学、科研使用。1976年10月28日，航定委对常州的直-6与涡轴5发动机组织鉴定，1977年2月28日正式批准定型。江苏从1970年至1977年共试制11架直-6直升机和18台涡轮-5发动机。直-6直升机累计试飞362小时，台架试机5000小时。
1978年，直-6获全国科学大会科技成果奖。1979年2月，三机部在召开的企业干部会上决定，因直-6机型落后，单发安全性不足，拟下马停产，直-6全部工作停止。1980年国家计委、国务院国防工办正式下文决定直-6停产。
由于发动机功率不足、单个发动机使飞行安全不能得到有效保障等缺陷，军队最终放弃了用直-6代替直-5的计划。1979年直-6停产，共生产15架。
自1963年开始研制至1979年停止研制，历时16年，耗资1.5亿元，中国自行设计的第一种涡轮轴直升机宣告结束。
性能数据
发动机：1台涡轴5涡轮发动机（即原792涡轮发动机），置于机身上部，功率为1618千瓦（2200马力），由湖南株洲航空发动机设计研究所和哈尔滨发动机厂研制生产
最大起飞重量：7600千克
最大速度：192千米/小时
最大航程：651千米
载重量：1200KG
载客量：12人
机身长度：20.962米
机组：两人制机组
无线电设备：CT-1超短波无线电台、wL-5自动无线电罗盘，wG-2A无线电高度表和TT-5A型机内通话器等
机舱可装载15立方米的货物或9名伤病员
直-6，是中国自行设计和研制的第一架涡轮轴直升机，该机成功首飞是中国直升机发展史上的一个里程碑。直-6的研制迈出了中国直升机从活塞式走向涡轴化的关键一步。但由于发动机选型不当，单发动机不安全等原因，直-6最终未能正式投产，单发动机的设计布局最终葬送了直-6。直-6飞行和使用测试表明，该机的发动机功率虽然比直-5增强，但仍然不足，尤其是单发动机的布局使飞行安全性大大降低，部队最终放弃了用直-6替换直-5的计划。
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F-35战机
三种型号的F-35列队飞行，从上到下分别是F-35A、F-35B和F-35C
F-35“闪电II”（英语：Lockheed Martin F-35 Lightning II）是由洛克希德·马丁公司设计及生产的单座单发动机海陆空通用的多用途战机，采用了普惠公司的F135发动机，劳斯莱斯公司亦参与了发动机设计，是一款远、近距离空对空战斗能力仅次于F-22的战斗机种。开发厂商洛克希德·马丁以X-35验证机竞标联合攻击战斗机计划（JSF）并获选成为续存设计，进而开发出F-35。2006年12月15日，编号AA-1的第一架F-35A空军型，在德州沃斯堡成功首飞。
美国空军F-35A
F-35主要用于密接支援、目标轰炸、防空截击等多种任务，并因此发展出3种主要的衍生版本，包括采用传统跑道起降的F-35A，短距离起飞/垂直升降机种F-35B，与作为航空母舰舰载机的F-35C；3款皆为具隐身设计的第五代战斗机，其中F-35A与F-35C的作战半径可超过1000千米。
F-35C降落在尼米兹号航空母舰上进行测试
F-35将是美国与其盟国在21世纪的主力战机，美国空军、海军和海军陆战队总计将装备2,456架，用以取代F-16系列、A-10攻击机、F/A-18系列、AV-8B等机型，加上海外市场后全球订单合计超过3,400架。英国、意大利、荷兰、澳大利亚、日本、加拿大、挪威、丹麦、土耳其、以色列等国均参与研发并可能装备。
以色列空军的F-35I首飞，2016年12月13日
技术数据
长度
A型：15.4米
B型：15.4米
C型：15.5米
翼展
A型：10.7米
B型：10.7米
C型：13.1米
高度
A型：4.33米
B型：4.33米
C型：4.54米
翼面积
A型：42.7平方米
B型：42.7平方米
C型：62.1平方米
空重
A型：13199千克（28,999磅）
B型：14715千克（32,442磅）
C型：15686千克（34,581磅）
正常起飞重量
A型：22470千克（49,540磅）
B型：21770千克（47,996磅）
C型：25900千克（57,094磅）
最大起飞重量
A型：31800千克（70,000磅）
B型：27200千克（60,000磅）
C型：31800千克（70,000磅）
发动机
A型：一具普惠F135-PW-100
B型：一具普惠F135-PW-600涡轮风扇引擎和一具劳斯莱斯的升力系统（Rolls-Royce-Lift-System）
C型：一具普惠F135-PW-400涡轮扇发动机
推力
军用推力：124千牛顿（28,000磅力）
最大后燃推力：191千牛顿（43,000磅力）
最大燃油量
A型：8391千克（18498磅）
B型：6045千克（13326磅）
C型：8901千克（19624磅）
F-35B（推力向量）垂直起降动力解剖图
性能数据
最大速度1.6马赫（1,217.9英里每小时；1,960.1千米每小时）
巡航速度1.2马赫（913.4英里每小时；1,470.1千米每小时）
最大升限18300米（60000呎)
最大航程
A型：大于2220千米（1200海里）
B型：大于1670千米（900海里）
C型：大于2220千米（1360海里）
作战半径
A型：1239千米（669海里，无空中加油）
B型：935千米（505海里）
C型：1240千米（670海里）
翼负荷525千克/平方米(107.5磅/平方呎)
推重比
A型：0.87
B型：0.9
C型：0.75
最大过载
A型：9.0 G
B型：7.5 G
C型：7.5 G
美国F-35B进驻日本岩国航空基地
武器装备
机炮1具GAU-22/A平衡者机炮 25毫米机炮
导弹
空对空导弹：
AIM-120“AMRAAM”先进中程空对空导弹、AIM-9X“超级响尾蛇”
AIM-132“ASRAAM”先进近距离空对空导弹、欧洲“流星”导弹
空对地导弹：“JASSM”联合空对地远距攻击导弹、GBU-39小直径炸弹
风偏修正弹药洒布器
炸弹
“JDAM”联合直接攻击弹药
“JSOW”联合远距攻击武器和B-61战术核子弹
视频：F35B隐形战斗机在航空母舰垂直起降展示
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波音787“梦想客机”
2009年12月15日，首架波音787(注册编号：N787BA)于美国西部华盛顿州（Washington）制造厂附近的潘恩机场（Paine Field）首飞。
波音787梦想客机（英语：Boeing 787 Dreamliner，澳门称为波音787梦想客机，香港称为波音787梦幻客机，新加坡、台湾称为波音787梦幻客机），是波音公司最新型号的宽体中型客机，由波音民用飞机集团负责开发，于2011年投入商业运营。
787在典型3级舱等配置下可载242至395人。燃料消耗方面，787比起767更省油，效益高出许多。此外在用料方面，787是首款主要使用复合材料制造的主流客机。也是波音公司第二款使用电传操纵之飞机，使飞行员可轻易地从777转训至787。
波音787于2009年12月15日进行首次测试飞行，并于2011年中完成飞行调试。2011年8月获得美国联邦航空管理局（FAA）与欧洲航空安全局（EASA）认证。2011年9月交付给首家客户全日空航空。2018年10月27日，一架编号为B2733的南航波音787客机降落在武汉天河国际机场。
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