6月14号，民航一枝花搞了个2022年上半年问卷调查（点击蓝色字体即可查看）：匿名！2022上半年国内航司员工对公司满意度问卷调查
总共收集了3000余份问卷...近期会把所有问卷的调查结果发出来，供大家参考。
7月1日，又发了海航的部分调查结果：海航，又来...
之前已经说过了：因为海航人留言太多，共有几万字，不可能一次性全部发完，所以只能分批发。今天发的是海航机务的留言，不过，海航机务留言有2万4千多字，所以一次也发不完，只能分批发，今天也只能发一部分大家理解！以下为海航机务部分留言，只是一部分，后面再发剩下的一万多字：1、自从集团被接手以来一系列操作大家有目共睹，现在各位在职的同事什么感受如人饮水冷暖自知，一枝花发了那么多说了那么多都还是这个结果只能说大环境如此真的让我们很无奈了2、海航在方大的带领下，尤其是对对我们大修定检公司一点也不了解，瞎定制度，跑冒滴漏的方针政策，在工作中完全不理解，很耽误工作进展3、说实话，前两年老海航发不出工资以及遇到那么多困难的时候我都没有像现在这样绝望……别的也不想多说了，对于芳大我个人包括周围的人（含我认识的领导），可以说没有一个认可芳大的。大家更多的时候是在其位应付他们罢了。绝望还是绝望……4、说个笑话，本来面试的是海航技术的航线机务，后来临近要到工作的月份了说因为疫情只能调到海口，调海口也就算了，当时面试的公司也变成了海技旗下的大新华航空，这一下子属地和公司都改了，你说改了也就改了吧，一进来就是同甘共苦，干了快两年现在方大接手，本应该8月份调薪的也说不调薪了，跟你一起共甘共苦这么久了，说不调薪就不调薪，那在这干下去还有什么意义，授权照样到了年限就得拿，工资就可以不涨，干的活跟拿的工资严重不匹配，现在公司里人心都快散了，辞职的辞职，跳槽的跳槽，呵呵5、别的航空公司都没过站监护只有海技有，一天十二个小时站着监护飞机七八个小时谁受的了，关键本来就有机场监护在监护了。还硬让员工监护？？？本职工作怎么办？体力精力都放在监护上了，工作的时候因为疲惫出现什么事谁的责任？疲劳驾驶害人害己6、唉…问卷天天填，公司天天装死，我以前觉得问卷或许能带来关注，结果是一次又一次的失望。赛马扣员工工资，跑冒滴漏往死里整员工，机务真的适合赛马吗？我要想当上等马就得干的多，干的多就说明维修不过关，不过关就说明能力不够，也就是下等马，这不就是死循环吗？还记得方威在2021年12月8日讲话提到过：飞机维修人员，他们越闲就证明维修的越好，就应该拿更多的工资。现在呢，我承认大环境真的不好，但是我应得的那份工资都拿不到了，全勤被莫名扣20%让我怎么对这个这个公司这个行业有信心呢？7、钢铁侠太可怕啦，虽说磨合期会有阵痛，但是真的这样搞一些事情，我们最主要的工作不是维修飞机了，忙着应付质量，应付局方的疲劳管理，应付各种二线部门为了赛马给一线整出来的事情，强制你轮休，还得去发邮件申请轮休，然后钉钉再去申报，各种各样的屁事，真的我觉得修飞机只占工作的三分之一吧。吐槽也没有意义，只是真的看不到未来，说到头还是自己没本事，只能听马童的，马童一句话，马儿就得狂奔，跑慢了你就是下等马，很明显的意图，我也不辞退你，你总会顶不住的。8、少一些形式主义，多一些实际注意，天天口号喊的多响亮，我们又不是粗狂型产业(某钢铁厂)，民航讲的是安全，讲的是人为因素，我们不怕苦，我们不怕累，以前面临破产的时候一群人都可以挺过来，现在却觉得心太累，每天都能在内网上看到各种最低500起步的处罚，真的是员工做错什么十恶不赦的事了吗，跑冒滴漏的初衷是什么，赫然回首我们都已经迷失了自我。9、我知道很多问题都在一个“穷”字上，说实话有些时候可以理解公司，但是我还是觉得有的政策稍微有点过激了。事还是那些事，码是越加越多，原来可能一个事十分钟解决，现在同一个事可能一小时才能解决甚至解决不了。合作少，推诿多，更别说什么行业自信了…以前对老师傅们的“少壮不努力，老大干机务”的调侃嗤之以鼻，现在我就觉得“老师傅说得对”。这个年头有个工作就不错了，调薪什么的也不想了，上有老下马上有小的谁敢瞎折腾呢，每天心理压力巨大累得要死，以前还想努力努力奔次奔次，现在心里只剩“活着”两个大字了。还是希望疫情之后，公司和民航业能越来越好吧10、、1，扣钱按税前扣。加班费按最低工资标准发。2，技术评聘暂停，人员授权下来后干着高授权的活拿着低授权的工资，看不到希望；3，昆明基地50岁老师傅被划去夜班，直接在员工论坛说身体受不了，我们这些后来人看到公司这种样子谁愿意在公司干下去？干到快退休了再压榨一把逼离职？11、、1.各种制度整改的乱七八糟，螃蟹破产不是因为制度不行，不是因为员工不行，现在整的是什么，员工越来越难，看看离职率多少了2.扣员工工资是公司的营收方式？3.卷，累，三不减，三步减？4.大饼太大，吃不下，什么时候先把正常涨级调薪恢复了？5.各种要求对标三大航，三大航的好福利怎么不学？三大航公费学执照机型怎么不学？.......槽点太多，说不完，也许以后大饼小饼能实现，但是现在看不到，只是活的越来越累，压力越来越大12、涨级因为薪酬改革的理由一拖再拖，限制要求也是越来越多，年纪每年长一岁，工资是越来越缩水，现在只能说是走一步看一步，养家糊口，信心谈不上，内心迷茫。但是不会有偏激行为，作为民航人，只要在岗一天，会尽一天责。13、新老板来了，但并不是员工的救世主来了，反而下发各项制度，明面上是法制化管理，实际上是在给人发毕业证。无规矩不成方圆，但如果把你吃饭，抽烟，打扫卫生这些非业务上的事情都管的死死地，那员工还靠什么把企业当家？靠涨薪？我感觉HJ在这种环境下一辈子都不可能盈利，那就不用谈员工的奖励，涨薪了。反正挺失望的，但中年油腻男有没法做出更决绝的决定来。14、21届民航大毕业的，从事半年机务跑了。同学的本科生都在二线坐办公室，然后自己被分到了pek，看不到任何希望。跟着师傅干排故每晚通宵甚至到第二天上午十点，只能说见识到了很多东西，学到了很多东西，hu是一个让机务成长很快的地方。但是一共干了60个夜班只有一个晚上睡了个觉，还是师傅去干活没叫我，其余的夜班基本上没合过眼。又是赛马又是无故减发工资也挺寒心的。自从fd接手以后一系列的政策让我感觉身边的负能量很重很重。亲身感受是觉得基层大家兄弟们都很好，人际关系方面也很融洽，也很庆幸遇到了一个很好的师父，还有好几个很好很好的师傅，领导。但是生存不仅仅需要这些。很短的工作时间内听到最寒心的话就是，辞职当天去综管签字，碰到一个二线的前辈穿着衬衫西装革履:“肯定要扣一线员工啊，他们也不出活儿啊。”15、形式主义过多，干部脱离一线实际，凭臆想下决策，为政绩搞项目，花大量管理精力在纸面工作，安全基础不牢的问题却无法解决，比如近几年招收人员能力差到看不懂英文工卡，不懂系统原理盲目蛮干，机务队伍的技术积淀难上加难。方大入驻诸多政策破坏积极文化，人人自危，收集，反馈，督办，跑冒滴漏，赛马，培训班，一套组合拳搞得人困马乏，难有多余精力精进业务。16、天天喊空口号，以党建为指引，有利于员工，实际情况截然相反，挂羊头，卖狗肉，逼着员工辞职，航班量是减少了，员工工资拿不满也情有可原，但上班时间却和各种培训考试次数却是直接翻翻，压力更大，尤其是跑冒滴漏为名节约成本最后却在削减员工基本权益的事实很可耻！！！没人敢去反馈问题，人老板就一句话不想干就滚蛋，我们也不欠你的，只是赚钱养家糊口，也许钢铁厂的管理适合这种粗犷，但航空业还是不一样的，内卷只会对这个行业带来极大的安全隐患！！！17、作为老海航，对海航这个企业这个品牌我还是很有感情的，否则不会坚持了近二十年，就好比罗马不是一天建成的一样，海航走到今天也不是一天造就的，方大进来了，估计他能想到海航的“烂”，但是他们还是被吓到了，他们没有想到会烂成这样，于是他们就想动手术，想根除这些腐肉顽疾，立意很好，态度也坚决，借雷霆之势行雷霆之举，这些做法是割掉了腐肉也吓坏了其他人，整个体系现在看到的更多的是唯唯诺诺，缩手缩脚，看到的更多的是跟风拍马，阿谀奉承，我想这些一定不是方老板想得到的，而进驻之后的一些做法更是被一些别有用心的人妖魔化，带节奏，弄的上上下下怨声载道，方大督导组是进来了，他们也真的是想干事情想解决事情，提出来了很多很多好的想法好的建议，可是到了落实的时候却往往就变了味道，做事要有度，过犹不及，做过了是解决了眼前的问题，却也衍生出来更多的问题，而有些问题又被目前的行业现状和故意被呈现给方大老板们看的虚假繁荣给掩盖住，再加上一些别有用心的人的引导宣传，搞的乌烟瘴气，怨声载道，人心散了，动起来的只有少数人，而且动的动机其实更多的也只是为了保住自己的乌纱帽而已18、公司的制度，例如会议，航材运转，培训完全脱离局方的要求，完全就是一副摆烂的样子，各种不合乎常理的，脱离一线实际需求的规章制度其实就是在变相的裁员逼你离职，殊不知这种摆烂严重影响了维修安全，都再说某大是外行领导内行，其实不然，在做什么其实他心里很清楚。最近的吹哨，我想说，需要吹吗，都在明面上，哨子其实一直在响，只是你们堵着耳朵一直不想听罢了19、方大航的所有政策我都不满意。政策1:赛马，什么都要赛马，毫无意义的赛马，干的好是应该的，不能所有人都是干的好，于是总有人要被赛，去哪挣不了这几千块，搁这受气政策；2:扣钱，方老板美其名曰不降薪不裁员，实际送进学习班逼人走，实际上天天纠员工错扣钱，基层一个字200起步，领导千八百起步，天天罚钱，变着理由扣钱政策；3:占用员工休息时间，上班时间不让开会，开会培训都要员工下班开，不算上班凭什么让员工开会培训？政策4:督办无脑下，专业数据张口就来，督办一张嘴，航司省上百万，上千督办任务发下来，公司几个亿就增收节支出来了，员工都不用干活，就想着怎么给督办交作业满足督办大人的yy政策5:跑冒滴漏捡芝麻丢西瓜，方老板想跟垄断方谈市场化，谈得飞机全部没有航材用，省下航材费运费，白掏飞机租金，白损失航班收入，不想掏钱，还想飞机全部上天，严重在安全红线附近游走20、天天培训考试考核，考不过就扣工资，还每个月轮休，现在什么都查手机不让看，不让在飞机上充电 充电宝不让带上飞机 各种工作，通报还必须要手机 没电了怎么办，出一点事加一个程序加一个紧箍咒，涨级不给涨，死压着，每个月拿这点工资都要活不下去了，干个活还一点不顺心动不动就扣钱扣工资，才发几个钱呀，经得起这么扣嘛。21、所有涨级调薪全部停止，天天说薪酬改革也没见到落地。天天赛马让大家疯狂内卷，影响班组团结和建设，迟早要出问题。疯狂处罚，公司内网上的处罚被霸屏了。辛辛苦苦上班的打工人还要给公司赔钱。太憋屈了22、辛苦干活没什么，天天各种行政制度想着法的扣钱，修飞机能有啥跑冒滴漏，本职工作再多再累大家都不会说啥，但是变相的“整人”那就大可不必了，对公司的感情逐渐消磨没了。23、新东家一上来的各项措施大家也都有目共睹了，虽是属地化员工但也已不抱什么期望了，从刚进来时的海航大家庭，到现在没有一点人情味的公司，我们不是保尔柯察金，我们不想知道钢铁是怎样炼成的，只能一边不断的劝退学弟们，一边又无奈看着头顶的飞机，祝最近退坑的兄弟们前途大好（有机会再拉我一把）24、从一开始说不减人不降待遇，到后来免费午餐，跑冒滴漏，培训提升班，一系列可谓骚操作不断，方知天下没有免费的午餐，也没有专注慈善的资本，可以理解方大的做法，但海航员工经历重组后本就伤痕累累的心彻底被方大整垮了，疫情结束后海航会不会面临着员工大量流失，拭目以待吧25、跑冒滴漏根本不适用于民航，感觉单位所有人都在摆烂，从领导到员工，没有一个想真正好好干事的，放行人员还要通过资质排查的考核，已经对公司毫无感情可言26、从18年工作到现在思想已经有了极大的改变，以前每天上班的时候朝气蓬勃大家都很有干劲，上班开开心心的，只要把工作做好，工卡弄好就行了，几乎没有别的事情来影响工作。也不用操心工资晋级涨薪啥的，现在只要上班一坐上班车就感觉死气沉沉的。上班也提心掉胆的，生怕一个不注意，这个月考核直接D区。吃饭也卡时间分时候去吃，规定一线几点到几点吃饭，你不在这个时间吃饭直接罚你钱，我按规定时间去吃饭，人家二线部门一大堆人已经去排队了，等我打到饭的时候就剩下十分钟吃饭时间了。一天上班就跟做贼一样，操心没打卡，操心吃饭没吃完被拍照，餐盘啥的没分类被拍照，操心吃得慢出来被拍照，操心柜子里衣服放的多了叠的不整齐被拍照，操心没报班车被通报，操心没报体温被通报，操心没有隔天做核酸被点，操心网课没按时完成被通报（几乎周周都有网课学习），上班容易下班难，签的劳动合同写的不定时工作制，现在每周查你工时，休假赶上节假日还是实打实的按天算，节假日包在你年假里，想扣你钱就扣你钱还让你先同意各种规定，美其名曰促进公司发展，实际上破坏工作团结，真不知道咋想的。工作氛围一天不如一天，都是当一天和尚敲一天钟，涨薪晋级遥遥无期，生活压力越来越大，一个月发五千多块钱房贷房租一除剩不了几毛钱，你多上不给你奖励，你少一个班，或者安排你轮休几天，一个班能扣你上三个班的钱，工作上各种制度会议学习压的人喘不过气，前方一片昏暗27、现在很多新政策都是上头为了独善其身出的东西，一套一套臃肿政策，执行起来浪费时间，一出问题就是员工你没按要求来，不关我事，真正利好下层员工，为下层员工减压、减流程的没几个。天天喊着提产、跑冒滴漏，员工关怀为员工着想的事倒是多做做啊！老是想着发钱就发积分，扣钱就真金白银这种事有什么用？越来越寒心了，怪不得现在被接手后的离职率比发不出工资时候的离职率还高28、太累了，天天就是互相卷的工作，你推给我我推给你，疫情的原因确实让民航很低迷，但是方大的管理方式真的让大家非常累，有能力的人都走了，公司一点留人的意思都没有，要不是还得养家糊口真的想辞职，让人没有什么归属感。整天被一些非工作方面的检查弄得担惊受怕。29、方大进来，尤其是老板讲话以后，变化太大了。而此时各个板块都还是老海航的人，至少还是很具有专业性的。估计是为了生存亦或为了自己吧，很多规定开始脱离民航实际情况，用其他行业管理方式往民航套。怨声载道！不过事情也没有那么绝对，搞了那么多钱来，亏成这样，换谁都头大，急病乱投医吧。最可恨的是这帮高层管理，减发工资那个月，说没钱，但紧接着又拿钱喊员工贷款…总之，贻笑方大，不看好东北人！30、少一些形式主义，多一些实际行动吧，主要领导不管运行也不管业务，天天摇旗呐喊，上面的任务不经任何提炼层层下传，各种转发邮件，传到最基层的管理干部既要保障生产还能解读各项要求，跟各种部门扯皮，上层领导之后马后炮和怎么把下面的人按在地上摩擦到不敢发出任何声音为止。事情进行不下去，上报领导解决，领导让你自己看着办，你自己解决，领导拿放大镜查你的细枝末节，反正问题已经解决了，赶紧把你执行过程中的问题弄出来从重处理，免得日后被人翻出来担领导责任，看，我已经发现并处理了。该说的大家都说完了，真希望该看到的人能看到，听听大家声音...