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6月14号，民航一枝花搞了个2022年上半年问卷调查（点击蓝色字体即可查看）：匿名！2022上半年国内航司员工对公司满意度问卷调查
7月1日，又发了海航的部分调查结果：海航，又来...
31、就像一枝花发的，真怕以后每个月工资都被扣没了，反倒要给公司交钱。不论多小的事情都扣钱，一个错别字扣钱。机场没处理的预警，我们必须代为处理，还有规定时限，不管人员是因为什么没及时处理，是不是因为在外面工作。机场不干的我们就必须替。什么都从严，从重处理。一点小事无限放大，恨不得给工资扣没。免费午餐至今没享受到。有食堂的可以享受，我们这种没食堂的也不给补助。好不容易去外地出差，也不能吃人家的免费午餐，因为你有小一百块一天的差旅不住呢。我们这些没有食堂的外站就不配享受这项福利
32、本人机务小白，入职半年已经辞职。赛马制度本意是好的。但是有没有想过放到特业人员（如机务）身上是否合适，不要给一线人员施加这么多压力了。机务现在已经很苦逼了，跑冒滴漏我真的无语。那几张打印纸垃圾袋到底能为公司省下几毛钱，天天揪着这些鸡毛蒜皮不放。明明领导决策有问题，可偏偏天天揪着一线员工不放。虽然我已经离职，但是我希望海航以后能越来越好。祝海技早点薪改完成，让一线兄弟们看到一些希望。
33、也许是因为疫情，也许是因为要消除原老板的痕迹，也许……不管因为什么吧，拿基层员工开刀总归是缺点意思。大概是站的位置不够高，看不清领导到底想干什么，但是就现在这种把更多的精力投放在迎合不合适的规定上，将会导致什么后果，那自不必说。摆烂已成大家的常态，航班少的时候还好说，等航班起来的时候还能不能及时转变，转变需要多长时间，这谁能知道。在转变的期间有多少隐患，不说了。
34、、1、自督导组进驻北京基地以来，各种奇葩规定、各种遭人抵触的方案、各种不讲理甚至违反劳动法的规章制度，已经让大家心寒到底了！这些政策制度不用说一枝花也都有所耳闻，在行业内俨然已经成了笑柄和茶余饭后的谈资。2、海航北京基地的地下车库，一共两层，有多少车位是员工可以用的呢？3、下班开会，休息日安排培训，下班后打扫卫生（办公室及各办公室负责的保洁责任区），拜托，我每天上班就那8小时，讲难听点，8小时工作时间以外的时间，都是我的私人时间，公司还要霸占我的私人时间，不完成或不参加，还要各种找茬，我想问问公司，工作时间你让大家100%的投入到工作中，看个手机都要被扣钱，那工作时间以外的私人时间，你哪儿来的底气霸占？！凭什么要在非工作时间完成公司布置的任何工作？你是给加班费还是给调休？！气死我了，越说越气！！！
35、公司资格评审，基地资格评审，中南局评审，西南局评审，放行人员越来越心累了。干活也各种被质量、领导鸡蛋里面挑骨头，干个活诚惶诚恐，满脑都是在想质量会抓自己什么问题。上个班通勤时间基本都是来回四小时，这下没时间接送小孩，没时间陪家人，除非刚好遇到大休那天是周末。明明上班很忙，却要强制轮休扣工资，休一天扣8~9%工资。年终奖大家都不抱希望的，但是表面说的不降工资，实际搞的强制调休就给扣了，资本啊，呵呵。赛马还是那样，下等马扣的钱拿给上等马，说实话，钱不多，但是恶心，寒心。熬夜拿命换的钱越来越不好挣了，彼此都心照不宣。
36、、1.天天打着疫情的幌子，拖延薪酬改革进度，从去年九月开始都在说计划，我看今年九月能体现不，虽说有些人不愿意改革，但是对于薪资倒挂一年多年的那一批人呢？同样的等级干着同样的活担着同样的责，为啥你比我要多拿三千？不求薪改涨降，只求它公平合理。2.新主上位，几条口号喊得飞起，“一切为了员工”:将福利从RMB换成积分去官网买高价物品，出一系列无语的规定，打隔三差五查打卡考勤……，看到这些口号，让我久久不能入眠，辗转反侧，突然才明白，那哪是口号，明明就俩字——笑话！
37、老板来到后，乘务不像乘务，机务不像机务，各个员工都像是打零工的，让干嘛就得干嘛，你的职责？你的职责就是听话听安排。所谓的福利待遇像个大饼，福利待遇落实了吗？落实了呀，可是员工好像看不到摸不着唉。一线特业抓考勤，特业人员加班是应该的，完工不到行政班下班点就走是要扣钱的。只能说一代不如一代，一年不如一年，逼员工走人是为了争世界第一航司对吗？
38、自从换了公司老板，各种不满，场内机务忙的和狗一样，物业没了，打扫卫生自己干，节省开支，是好事，以前场内航材还有人送，现在这边干活边跑出厂去领航材，据说以后洗飞机等。。。也要机务自己干，能机务干的绝不多花一分冤枉钱，hhhhh
39、现在弄得不知道未来在哪儿，整天就一个口号，跑冒滴漏，所有事情都得围着这个口号来，所有违背这个口号的行为公司就会对你耍流氓，民航是要以安全为根本而不是赚钱为根本，每天上面就想着省钱、赚钱，口号说得多好听，下面的情况呢？员工员工赛起来，每月为了不当下等马，只要干不死，就往死里干，但是有什么用呢？下等马的名额就摆在那儿，总要有人往里塞。疫情影响，航班不足，说你工时不够，轮休又要休起来，工资拿不满，更不要说薪酬改革计划了，这个月推下个月，遥遥无期，每个基地又在控制成本，进公司3.4年的新员工，涨级涨不了，至于涨工资，级都涨不了，还想涨工资？完全没有未来，最近又在搞货比三家，对标京东、淘宝，一定要买最低价，如果查到有比你买的便宜的，钱你要自己掏，还要解释原因，大家都是来养家糊口的，凭什么要自己垫钱养公司？机场内唯一一家修车行，你去哪儿比价？你有得选吗？难不成我自己上网买了配件自己换？疫情期间住的酒店，特事特办，轮到报销了，你告诉我要开比价单，不然不给报，公司都在耍无赖吗？克扣员工的钱有意思吗？工作组好不容易建立的满意度，全被你这些制度毁了，自从那次发工资前两天减法工资开始，我对这个公司已经没有信心了，局方的约谈也不知道进展如何，方大的入住，不知道意义在哪儿，有合适的还是想出去干点别的，可能这样就能随了方大的心了。
40、舍不得共同吃苦十来年的一些同事朋友，这么多年一起风风雨雨，从入职到现在，第一次考虑离开这个公司，一直想不通，怎么变得现在这样乌烟瘴气了，难为真正有心干活的人，我已经没有力气吐槽各种细节了。
41、3月份扣了7000多块，啥都不提了，就好像没发生过一样，现在各种制度搞得人身心疲惫，报告错一个字就是500，授权与薪资不匹配，放行了好久了，工资不涨就算了，也没说个时间，一问就是民航不景气，评聘停止了，那薪酬改革呢？说要收集意见，这都多久了，还是没消息。就想要个什么授权拿什么工资怎么就这么难？
42、越来越形式主义。天天喊口号，正事啥也不干。天天加码，各种从严，弄得好像之前不严是的。机务行业这么多年越来越完蛋的主要原因就是因为有些机务领导脱离一线，脱离实际生产，所以制定的政策都是空中楼阁，在实际操作层面没有任何落地的可能。这就是为什么一线人员天天苦不堪言的问题所在。究其本质，机务领导天天办公室里，大小会开个不停，局方要求领导下一线，领导下一线那就想皇帝下来视察，前拥后簇的，发现不了问题，当然就算发现了也不解决问题。想改变现状，只有一条路可以走，那就是让机务的领导跟飞行的领导看齐，别天天办公室里坐着，下来自己一个人，该做航后做航后，该拎轮挡拎轮挡，真正参与生产，与一线人员感同身受，这样再制定的制度才有可行性，才能接地气，才能得人心，才能真真正正为一线人员提升待遇！否则说多了都是扯淡。现在机务行业的领导，哪怕是最小的领导，小到一个班组长，只要是当了领导那就再也不是机务了，轮挡拎不动了，航前航后不会干了。这才是机务行业越来越完蛋的根本原因。
43、所谓“三不减”，现在看来就是“三步减”，福利啥现金变“积分”（说是增加形式感）。免费机票享受范围“变小”，由在HR系统注册人员（比如：亲朋好友）变只能直系亲属（说是防止机票倒卖）。FD检查组来，基地领导传达：及时清理柜子（一个人就半截铁皮柜），不能存放与工作无关的私人物品，近期不定期抽查柜子内部摆放是否整齐（什么是无人无关的私人物品，柜子不就是拿来存放个人物品，再者，怎么摆放这个是个人自由吗？）
44、一：各种政策朝令夕改，一天一个规定，特别是休假政策，年初说年休假可以分开休四次，过了几个月就又只能休三次了，有的人前面休了三次，后面还能休，有的前面休了两次，剩下的就只能休一次了，公平嘛？同样的天数别人就能多休好几个班了，玩不起就一开始不要施行这样的政策，虽然很小一件事，就能看出公司的态度；二：核酸检测，虽然是局方规定的要求，公司能不能沟通一下低风险地区核酸检测频率能少点嘛，上夜班要做，下夜班要做，白班还要去做；三：希望各位领导能多为一线的兄弟们着想一下，不要经常一拍脑袋就出个政策，一线的兄弟真的吃不消；四：薪酬，进民航四五年，工资还没有跑外卖多，说出去别人都不信，真的心酸。
45、1.刚看完探亲假，我司人资作出解释高铁两个小时以内的不能休，文件要求300km以外可以休，但没人成功休过；2.赛马活动，之前局方与某方约谈结果怎么样了.没看见哟，估计不理想3.145改革，现在给培训的都是145基本技能，145机型，只能内部认可，出了公司啥也不是。现在又在搞技术能力（薪酬）分级，我想145能力的人估计都要比147类型的人低一个技术等级4.某方变相劝退，开展培训班，发放生活费，将过节费以直接发放的形式转为积分制，免费午餐至今未落实，落实的部分基地也怨声载道，看不出来某方对于海航员工的好态度，能看到的就只有抠抠搜搜，就像海绵里的水，挤挤总还是能挤出来的，要把海航的优秀员工都驱赶到其他航司吗。
46、大学毕业就来了这个公司，说实在还是很有感情的，但现在看到她这样，真的很无奈，很伤心。现在的规章制度总结就是没人性，人心真的是乱了。另外所谓的北京 海口督导组，跟他们接触过，总体感觉就是完全为了完成他们自己的指标而做事，某些方面已经触及了维修的红线 底线，但依然我行我素（因为他们不懂，觉得无所谓，没有必要上纲上线）举报，吹哨根本不敢，有人约谈时让他谈下目前对公司政策的想法，他说了一些很基本的员工保障与诉求，例如下班时间，过节费，罚款等对员工最实际的问题，督导组说你这种思想不行，小心进学习班，啊 这，惊了，惊了，啥也不能说了，各位小心吧。
47、自从方大进来之后，上班时间的延长导致午休时间很短，因上班地点非市区内下班后通勤时间也因高峰期大大增加，上班强度过大和通勤时间过长导致我们工作状态明显下降，工作质量受到影响，长期下去是个隐患。因不合理上班时长和且无意义的考核制度，以及为节约成本连打扫办公司走廊楼道的日常保洁都没有而是让员工自己来，在原本就紧张的工作时间内还要做大量非本职工作，不务正业。至于为什么工作时长延长了工作时间还紧张，也是个蝴蝶效应：如此不考虑一线就制定的多种规章制度使员工有苦不敢言，敢言无卵用，而辞职的员工越来越多，剩下的人工作量相对就大大增加，然后辞职的就更多，恶性循环。长远来看这个是个对公司不利的信号
48、就不说赛马了，跑冒滴漏这个实在过分，航后飞机落地，接外部电源的时间不能超过两个小时，在有工作的时候需要来回用电，需要叫机场人员来回撤，机场人员意见也大，对于我们维修来说我觉得影响安全
49、说是让一线员工专心干活保安全，但是很多东西又让一线人员反馈，明明二线的人有很多放着不用。还有现在打扫卫生都是自己打扫，当初招聘的时候可没说这个，反而以前的各种福利政策，莫名其妙的一个都没有了……而且现在各种抓人恶心人，变相的就是干的多的人越容易被抓，然后被各种恶心，反馈东西，罚钱，扣积分……不干活反而没啥事，这种风气真的对吗
50、公司一天到晚就想着怎么能从一线干点事，凸现一线很忙的样子，但问题是很多事就完全没有必要的，航班量恢复一线本来就忙，每次下班还各种反馈，各种培训，薪酬改革改了大半年，一点动静都没有，工资倒挂成基本操作！
51、各种苛刻奇葩规定，各种考试评审，一边让持单作业，一边考试让你什么都得背下来，不看你活干的怎么样，只看你背书背的怎么样，在这种公司政策下，车间有经验真正能干活的骨干往往成了不合格待改进，看着眼里的大拿没被飞机故障难倒却为了这个两年一次的技术评审愁的不可开交，仿佛就看到了未来的自己。这是断了大家的后路，也是断了公司的后路。因为一线已经成了高危职业，逼着人逃离一线或者辞职，最后发现这考试不是择优，是把有能力的都择跑了或者准备跑的路上，没有保障，哪天就几个奇葩问题就把你所有否定一撸到底，哪怕你活干的再好再负责任，那谁还在你这挥洒青春对吧。顺便说一下，这个评审跟干活没啥直接关系，包括考官都是说考试和干活两回事，明明是查询的东西拿来考，飞行员才能用到的飞机参数也拿来考。
52、公司倡议一线员工提金点子，结果提出来的点子还要主管领导审核了才能上报（要求必须提跟本职工作相关的，与本职工作不相关的点子全都拦下否决）我就想说，不管什么点子，只要能达到节本增效的目的就是好点子，希望公司给一个不需要层层审批的渠道，能直达圣听。
53、到5月底了，说是要轮休，到6月了，又说5月份出勤不够多少天要扣工资，完了不够的拿轮休补，今天工资一看，各种乱扣，一样的工资，出勤率相同，工资多扣七八百，最后又说按总工资除以出勤率来扣轮休每天的，正常休息那就是一点工资都没有，唉
54、行业是好行业，身边的人也有很多榜样。我不出众，但也认真负责，可还能不断学习到很多技能和很多好的品质。上半年公司被诸多吐槽，并不只是针对“变态”的新规定，而是一个态度问题，也是一个尊重的问题。疫情不停，民航业困难，公司困难，领导压力也大，这我觉得大多数人都理解，包括最困难的时候，大家情绪也没有这么大，针对性没这么强，为什么？因为理解和互相尊重。造成现在这个局面的原因，本质在于这些“压榨”一样的制度让一线员工十分逆反，我本能理解你的地方没必要理解你了，本不理解你的就该骂你了。再有最重要的一点，你压榨就压榨呗，还非得话锋一转说是为员工好，大家觉得莫名被侮辱了，觉得拿大家都当成傻子糊弄。再有因为三月工资事件的极不尊重极不平，提前激化了矛盾。想说的也很简单，东家姥爷，社会主义新社会，如果你是被逼无奈你就眨眨眼，实实在在的。如果这些都是你的本意，请记住下面的是老百姓，不是你的私有财产可以随意弃置。金玉其外还有后半句，不要摧毁大部分民航人这些年对行业建立的认可和对工作的热爱。那样非但不是助力民航，反而是造了孽。希望今年后续航班安全平稳，也希望民航人们能够健康富有。
55、其实公司不尽人意的地方太多了，但是每家航司都有每家航司好的地方和不好的地方，只能说这是梦开始的地方，走到了现在，越来越失望，唯一还在让自己坚持的地方就是，对这个职业的敬畏，从未觉得做了这个职业低人一等，虽然挣的钱只够养活自己，不过熬过那么多的夜，维护过那么多架飞机，当看到每一位旅客和机组人员能够平安落地，这一刻真心的觉得值得。
56、对于整个民航的状况，我相信每一个人都能理解，公司的困难也能感同身受，但是各种政策不是经过广泛的调查，严格的论证，而是对标其他产业来制定的，天天喊以公司为家，可你也没有把员工当亲人啊，各种严苛的规定，压得喘不过气，寒了所有人的心，人心散了想要聚起来可不是3、500那么简单的事情啊，现在哪个公司不是靠好的待遇吸引人才？为何你处处充满傲慢，打着DJ引领，DJ为魂，却把资本家的嘴脸表现得淋漓尽至？
57、员工不是傻子，企业想让员工把公司当成家尽心尽力的维护，为你实现所谓的跑冒滴漏，你自己想想有没有把员工真正当家人？薪资薪资不涨，福利福利变成积分，（天天赛马）员工在你眼里和牲口有什么区别？？？
58、机务工作强度和薪资完全不匹配，熬夜太伤人，夜班补贴50块够干嘛，工资和二线办公室不熬夜的工作拉不开差距，希望这次薪酬改革能重视下，向一线上夜班的机务倾斜，已经授权一年三个月，至今没拿到相应工资，工作一样没少做，官方论坛回复一直是航班尚未恢复，薪改还不能进行，正常的涨级评聘居然也要等薪改，过节费变积分，一系列迷之操作，已经半年没拿过完整工资，每月轮休两个班，扣1500，月月评绩效，排名靠后的扣钱拿给排名靠前的，结果羊毛还是出在羊身上，关键靠后的活完全没少干，赤裸裸内耗
59、反正从平时干活的氛围已经看出来人心散了，越来越多人都有离职的考虑，越来越多人离职，各种规章制度越来越多，名曰保护员工，航班上去了，活越来越多，人却越来越少，却告知预计工作量不满足100%工资的发放，上满全勤也发不了100%，鼓励休年假。真棒啊
60、强迫我们轮休就算了，扣钱还随便扣，轮休一天被扣的钱=节假日三倍工资*2，去问人资人资解释不清楚含含糊糊，五月份上班时间是20天，上满了工资还被扣，你说这是违法吗？
（还有一篇，未完待续）
一枝发点评：
专门百度了跑冒滴漏的意思。一般来说，有两种含义：
1、在企业生产中的液体、气体储运过程中，由于管理和操作不当，会出现跑气、漏水、滴水、泄漏等现象。
2、社会管理一般是指纪律松懈、工作不到位、亏损或敷衍了事、拖拖拉拉。