“成都造”首列铝合金A型地铁车辆昨下线

9月22日，中国中车成都公司首列铝合金A型地铁车辆下线仪式在成都举行。

　　昨日上午，中国中车成都公司首列铝合金A型地铁车辆下线仪式举行。省委书记王东明出席下线仪式并宣布车辆下线。省委常委、秘书长吴靖平，副省长刘捷，市委书记唐良智，中国中车集团公司总经理刘化龙出席仪式。

　　下线仪式前，王东明详细了解我省轨道交通产业发展规划、成都轨道交通产业园项目建设有关情况，并与刘化龙进行简短交流，围绕进一步加大投资力度、布局更多新型整车制造项目、做好市场开拓工作、带动四川轨道交通产业做大做优做强等交换了意见、达成合作共识。

　　唐良智在致辞中代表市委、市政府对首列铝合金A型地铁车辆正式下线表示祝贺。他说，中国中车作为全球规模最大、品种最全、技术领先的轨道交通装备供应商，一直将成都作为集团布局西部的战略基地。今天“成都造”首列铝合金A型地铁车辆正式下线，不仅为成都提供了技术领先、质量可靠的本土化地铁车辆，更为成都轨道交通产业发展注入了强劲动力。作为四川省确定的56个重大产业化项目之一，中车成都产业园项目凝聚了方方面面的关心和支持。从项目开工建设到实现投产仅用了315天，在继神龙汽车项目之后，再次刷新了“成都速度”。

　　唐良智说，当前，成都正加快建设国家中心城市。在省委、省政府的坚强领导下，我们坚持以轨道交通引领城市发展格局，大力推进轨道交通加速成网计划，加快推进轨道交通产业突破发展，努力打造世界轨道交通产业之都。成都发展轨道交通与中车集团的战略目标一致，今天的下线仪式标志着成都市与中车合作迈上了新台阶。作为“一带一路”战略节点城市，成都正依托“蓉欧+”战略和自贸区两大开放平台，与沿线国家和地区开展越来越多的经贸合作，也必将为中车集团向西向南发展开拓广阔的空间。我们将继续提供一流的政务、生活与政策环境，支持“成都造”中车产品辐射到四川和中西部，并与中车集团一道走好“一带一路”，积极拓展欧洲、中亚、南亚等海外市场，共同将中车成都基地做大做强，并以此推动成都轨道交通尽快实现千亿产业发展目标。欢迎更多轨道交通产业领域企业来蓉投资，共同推动成都轨道交通产业追赶跨越全产业链发展，共享机遇和空间，实现共赢发展。

　　刘化龙在致辞中说，中国中车高度重视四川的独特优势和战略地位，已把四川作为发展和布局的重点区域。成都轨道交通产业园，就是中车积极融入国家“一带一路”建设，抢占西部发展高地的重要举措，也是整合优质资源、谋求长远发展的具体行动。今天，首列地铁车辆的下线，标志着成都轨道交通产业园取得了阶段性成果，标志着中车在西部地区高端装备制造迈出了关键性一步，标志着中车与四川省以及成都市的战略合作协议得到了深化与落实。未来，集团将进一步整合发挥资金、技术和资源优势，充分利用四川省、成都市良好的投资环境和巨大的市场需求，全力支持成都公司发展成为中国中车的“西南总部”，加快更多新技术、新产品在蓉落地，将成都公司发展成为业务高端、管理现代、员工幸福、为经济社会发展作出更大贡献的现代化百亿级企业，打造以成都公司为核心的轨道交通装备制造产业集群，携手四川省、成都市全力打造千亿级轨道交通产业。

　　仪式结束后，王东明一行还登车观摩、试乘体验。

　　省发展改革委主任唐利民，省经济和信息化委主任陈新有，市委常委、秘书长王波，市政府资政黄平出席仪式。（记者　钟文）

　　315天！成都速度再次刷新

　　中车成都项目从开工到投产仅用315天　剑指千亿级　我市轨道交通产业快马扬鞭

　　首列铝合金Ａ型地铁列车　记者　张全能　摄

　　昨日上午10时，中国中车成都轨道交通产业园人声鼎沸，在不断闪烁的镁光灯下，“成都造”首列铝合金A型地铁车辆惊艳亮相。这一天，注定将载入成都轨道交通产业发展史册。

　　市委十二届七次全会提出，牢固树立“轨道交通引领城市发展格局”理念，保持战略定力，构建“一校一总部两基地”的产业空间布局，以西南交通大学为依托，以金牛区为研发总部，以新都区和新津为制造基地。

　　昨日，中国中车成都公司首列铝合金A型车下线仪式的举行，正是贯彻“以轨道交通引领城市发展格局”全会精神的生动诠释。此举，对于成都市加快加密轨道交通网络建设，打造较大规模轨道交通产业链，构建千亿级轨道交通产业具有极为重要的意义。

　　尤为重要的是，当前的成都，正坚定不移地以建设国家中心城市为统揽，勇担使命、奋力前行，我市提出，坚持工业“一业定乾坤”，做大做强成都工业经济，建设国家重要的先进制造业中心。“成都造”地铁列车的下线，正是我市始终坚持“一业定乾坤”的完美佐证，为成都加快建设国家中心城市贡献出了一份新的力量。

　　成都速度

　　中车成都项目从开工到投产仅用315天

　　提示：

　　一辆地铁车辆的出炉亮相，最快要多久？昨日的中国中车成都公司首列铝合金A型车下线，给了我们答案：从项目开工到实现投产，仅用了315天！这一奇迹，诞生于我市“轨道交通引领城市发展格局”理念之下，通过认识和实践，我们深深感到：轨道交通产业发展，任重而道远，唯有加速，体现效率与品质，才是最好的路径。

　　从开工到实现投产，仅用了315天！只争朝夕、雷厉风行，这是一种怎样的成都速度？通过真抓实干，生动诠释了成都激情、成都作风、成都方式。

　　昨日，中国中车成都轨道交通产业园有关管理人员面对记者提出的“何以能这么快”的问题时，提到了一个细节：2015年8月20日进场施工以来，多标段施工作业齐头并进。“尤其今年4月后，又进入到项目建设的一个关键时段。那时，施工进程最快的要数一标段，但时间太紧了。除城轨联合厂房外，电气厂房、物流库房也将于5月完工，客车组装联合厂房、轮对联合厂房已经完成基础施工并将于6月竣工，办公楼、科技楼等办公配套设施8月完工。一切都要速度啊！所以在工地上施工的工人那时每天都至少有2000多人。”

　　为了更直观地感受这种成都速度，记者再一次梳理一下该项目从落户到车辆下线的时间轴————

　　2014年8月28日，总投资50.7亿元的“中车成都轨道交通产业园”项目签约落户。

　　2015年8月20日，中国中车成都轨道交通产业园项目破土动工。

　　今年7月1日，中车成都轨道交通产业园的核心部分——中车成都机车车辆有限公司新都厂区正式投产。当日投产的城轨制造项目拥有一条完整的铝合金车体制造和涂装、组装、调试生产线，项目首批订单将服务于成都地铁7号线。

　　2016年9月22日，“成都造”首列铝合金A型地铁车辆下线！

　　从始至今，成都速度依然保持得如此连贯而快捷！

　　成都方式

　　中车为龙头　带动大批企业接踵而至

　　提示：

　　“成都造”首列铝合金A型地铁车辆的下线，折射出什么样的成都方式？中车的下线，正折射出我市抓住项目投资这个牛鼻子，强基础、扩规模、优结构，加快构建现代产业体系，提升城市经济实力的信心和决心。

　　“见证了‘成都造’首列铝合金A型地铁车辆成功下线，下一步又要开始相关配套企业的对接工作。”昨日下线仪式结束后，成都市和新都区两级相关单位又开始了下一步的工作部署安排，“现场有60多家企业代表，每一个都要对接一下。”

　　市委十二届七次全会强调，坚持工业“一业定乾坤”，做大做强成都工业经济，建设国家重要的先进制造业中心。贯彻落实市委、市政府“工业强基”行动，就是要抓在落实上。作为全市轨道交通产业版图中重要组成部分，随着中车项目的竣工投产，我市轨道交通产业发展机遇优势越发明显。

　　抓住机遇，以中车为龙头，正带动一大批企业接踵而至。记者了解到，截至目前，中车项目为龙头，大力吸引优质配套企业，在招商引资上，中国中车轨道交通产业园主要实施轨道交通产业上下游全产业链招商，目前已经与今创集团、南京圣合等7家配套企业完成了签约，另外59家企业也正在进一步洽谈。“成都人的热情，是我们选择投资成都的主要原因。”昨日在接受记者采访时，今创集团股份有限公司董事长俞金坤如是说，“中车落户，吸引来了众多配套企业，这对成都轨道交通产业尽快形成规模效应和聚集效应，形成异军突起，都有着重要作用。”

　　成都发展轨道交通产业基础雄厚，轨道交通领域企业数量、规模以上企业数量和综合研发实力位居全国第二，从科研、勘探，到设计、施工，再到生产制造、运营维护等，已基本形成全产业链发展。当前，成都秉持轨道交通引领城市发展格局理念，已经进入轨道交通全面加速建设时期，这也给轨道交通产业带来了巨大的发展空间。

　　轨道交通产业的发展，来自于成都的坚强支持。市委十二届七次全会强调，坚持工业“一业定乾坤”，做大做强成都工业经济，建设国家重要的先进制造业中心。在贯彻落实市委、市政府“工业强基”行动中，在调结构、转方式的浪潮中，我市相关单位提前布局，积极抢抓发展机遇。截至目前，轨道交通正逐步成为我市工业主要增长点。随着中车项目的竣工投产，我市的新兴产业发展机遇优势越发明显。2016年以来，我市不断深化开展工业“竞进拉练”，全力打好工业经济“稳增长、抗下行”阻击战。

　　成都作风

　　倒排工期　让产业园项目“一天一个样”

　　提示：

　　成都速度的背后，有着怎样的故事？体现出怎样的成都作风？我们通过深入采访，发现中车项目的快速、有序推进，背后是成都相关部门和新都区高水平的政务服务和办实事的干部作风。

　　今年年初，当本报记者来到正如火如荼建设的中车成都轨道交通产业园现场时，发现项目正倒排工期，将加快产业园项目建设列入了首要任务。

　　“现在来看嘛，硬是一天一个样！”新都工业区管委会的王雪松正在对接项目遇到的一些需要解决的细节问题。作为管委会一名企业服务管理中心工作人员，王雪松是中车产业园项目的具体事务联络员。他见证了每项工作的细节。“作为项目的服务者，全体人员的神经都上紧了弦，加班加点是分内之事。”王雪松回忆道，2015年11月25日当晚又是一个不眠之夜，为顺利保障26日项目二标段开标，新都相关部门负责人现场督战，带着大伙儿奋战到26日凌晨3点过。

　　事实上，作为四川省委、省政府确定的56个重大高端成长性项目之一，中车项目的快速、有序推进，背后是成都相关部门和新都区高水平的政务服务和办实事的干部作风。“自从中车项目落户以来，几乎每个月都有国内外轨道交通知名企业，来成都考察，也纷纷表达出合作意向。”市经信委相关工作人员这样介绍目前成都轨道交通产业的发展现状。“今年，是省委、省政府确定的‘项目年’，也是新都区‘企业服务和项目攻坚年’。”新都区有关负责人表示，将始终坚持“企业至上、服务第一”的理念，主动靠前服务，高质量、高标准地推进工作。

　　在轨道交通产业发展上，我市也将坚持全产业链集群化发展思路，构建“一校一总部两基地”的产业空间布局，以西南交通大学为依托，以金牛区为研发总部，以新都区和新津为制造基地，继续发挥中车项目的龙头作用，聚集更多配套企业，推动轨道交通产业集聚集群发展，打造全国重要的轨道交通产业基地，“一带一路”轨道交通装备出口基地。记者了解到，我市将力争到2025年，轨道交通制造业突破千亿元，整车制造能力达到4000亿元以上。

　　成都激情

　　精益求精　生产者随时保持工匠精神

　　提示：

　　车辆下线，成都激情！成都建设国家中心城市，必将极大拓展成都未来的可持续发展空间，这一目标，让人振奋不已，必须要随时保持工匠精神，精益求精，才能为之作出应有的贡献。

　　昨日，在地铁车辆下线现场，作为一名参与地铁车辆制造的员工，杨波心里十里激动。当工人们一起体验乘坐时，杨波也去体验了一回。“什么叫做激情，此时我对这种心情更有体会！”

　　杨波是成车制造车间的焊工，原本就从事焊工工作的他，2015年8月受公司指派赴青岛四方进修学习10个月，培训结束后拿到了欧标焊工上岗资格证。“虽然以前也从事同种类型的工作，但是现在工作的性质对专业技能要求更加严格，整个铝合金焊工材料操作过程中只允许犯一次错误，超过一次材料就报废了，必须精益求精。”杨波说。

　　2016年6月26日学成归来，还没来得及卸下背包的杨波就和工友们直接来到厂房搬运材料。7月1日开工后，一线的工友们就正式开启了全日制工作模式。工作中遇到问题就随时加班，加起班来常常没有时间概念，生产部、技术部、质量部在一起分析，测试，直到解决问题为止。“从检修到新造是我们公司转型的关键，大家有了共同的奋斗目标，就有了冲劲，工作起来并不觉得累。”杨波笑着说。

　　家住在广汉的杨波，以前每个周末都回老家。今年过年和父母匆匆见上一面，就没有回过老家，就连父母打电话要求过来见儿子，杨波都没有时间接待。“还没有成家，更没有时间谈恋爱。”说到个人问题，30出头的杨波腼腆地笑了。

　　“做一件事情，就要把它做好。”这是杨波对工作的态度，也是车间300多位工作人员对“工匠精神”最好的诠释。

　　冷作工、电焊工、打磨工，2015年3月，中车成都机车车辆有限公司送出第一批300多名工人到青岛四方学习地铁列车制造技术。在青岛，工人们经过课堂学习，再到生产线上和四方的工人一起实践，认真学习掌握了国内最高、国际一流的组装生产技术。经过半年多的打磨，工人们回到中车成都，通过考核持证上岗，每天奋斗在城轨分厂的一线。

　　公司的管理与青岛四方接轨，对工作纪律有严格要求，对产品质量也是严格把关。“如果发现问题要经过工段长、技术人员、质量工程师等层层把关，判断出问题的所在和责任部门，再由相应的技术人员研讨解决方案，最后签字确认。”工作人员介绍说。

　　走进轨道交通　　“一校一总部两基地”　　

位于新都基地的中车成都轨道交通产业园

　　昨日，记者走进我市轨道交通产业“一校一总部两基地”，感受轨道交通产业快速发展的热度。

　　政企校三方合作　加速新型城市轨道交通科技成果转化

　　“作为在蓉高校，我们应为成都加快发展轨道交通产业、建设具有国际影响力的区域创新创业中心贡献自己的力量。”昨日，记者来到西南交通大学时，校方有关人士告诉记者，今年2月26日，成都与西南交大、中国中车股份有限公司签署战略合作协议，标志着政企校三方深度合作，也是成都与高校探索“政产学研用”协同创新、支持市内高校建设世界一流大学的“第一单”。

　　“政府、企业、高校合力推进，将同步提速成都建设国家创新型城市的步伐，转型成为全球轨道交通产业的技术、应用和研发基地。”据介绍，西南交大将以筹建“轨道交通国家实验室”等为平台，以高速铁路、高速磁浮、重载铁路等为核心的现代轨道交通体系为研究对象，着力提升四川轨道交通原始创新能力。该校将新型城市轨道交通的科技成果首先在四川转化，如二代磁浮将在成都落地。成立城市轨道交通规划发展研究院、中国高铁发展中心和“一带一路”开发研究院等，建设轨道交通发展“新智库”，为成都轨道交通事业发展出谋划策。

　　金牛总部

　　创新引领打造高科技产业创新与服务基地

　　在金牛区，记者看到，由金牛区与中铁二院共建的中铁轨道交通高科技产业园，已经成为全市轨道交通产业聚集地，产业园一期已建成约15万平方米的花园办公总部基地，企业定制办公楼、实验检测大楼正在紧张建设中；二期已完成规划设计，年内将动工建设。招商也在紧锣密鼓地进行，建立了“区—产业功能区—街道”三级联动招商机制，目前已签约引进中铁工程装备集团、中铁科工集团等轨道交通企业60余家，实现税收近2亿元。

　　记者从金牛区获悉，落户该区的中铁轨道交通高科技产业园正加快推进，将进一步提升园区支撑，凝聚轨道交通产业聚集力，致力于打造全国首个国家级轨道交通高科技产业创新与服务基地。

　　“未来20年，全球铁路需求12至15万公里，城市轨道交通约2万公里，投资规模1至1.5万亿美元。强强联合，抱团发展，我们将具有更强的话语权。”中铁二院工程集团相关负责人说。“整个产业园未来将入驻相关企业200余家，吸纳超过2万人的高层次人才就业，年产值将达350亿元。”金牛区相关负责人如是表示。

　　新都基地

　　一个成车要经十几道工序

　　在工作人员的帮助下，记者走进了中车成都机车车辆有限公司新都厂区城轨分厂的制造车间。

　　车间里陈列着清一色的金属制品，轰鸣的机器伴随着金属碰撞的声音此起彼伏，却丝毫没影响员工们专心致志地做事。城轨分厂是中车成都机车有限公司城市轨道交通的制造车间。目前，车间主要负责整车的组装。据了解，一个成车的组装要经过底架、顶棚、侧墙、整装、零件等十几道工序。其中第一道工序是机车底架的拼接，工人们把一块块各自独立的铝合金材料焊接成整块的车底，这里的焊接技术人员每一位都是经过专业培训，有着丰富经验的焊工。

　　一道道刺眼的光芒晃得人睁不开眼睛，焊接的温度高达几千摄氏度，即使在炎热的夏天，工人们也要全副武装才能投入工作，汗流浃背是常态。“探伤很重要，要用风嘴把车体彻底吹干净，再仔细地探伤，防止因焊接失误导致车体出现问题。”工作人员介绍说。沿着车间向前走去，车体上，车身下，工人们专心致志地忙碌着，他们熟练细致地操作着自己负责的工序。经过底架、顶棚、侧墙、整装……一个粗具雏形的整车呈现在面前，工人们还在做着各种零件的安装和组装调试。

　　新津基地

　　初步完成轨道交通三大核心产品的产业化

　　而在新津轨道交通产业园，工人们围着装配线上一辆辆灰色的列车，正在抓紧安装调试设施设备。园区有关负责人告诉记者，目前正源源不断地向成都地铁交付列车，成都地铁建设推进速度很快，为了跟上节奏，每天都在加班加点进行车辆的生产，力争年内完成30列列车的生产目标。

　　除了生产车辆本身，轨道系统也是重点发展的产业方向。“我们自主研发的新型嵌入式轨道在今年3月份取得了城市轨道工务产品CRCC认证，相当于拿到了全国轨道交通市场的入场券。”新津工业园区相关负责人告诉记者，这款新技术充分运用高分子材料，取消了扣件，通过工厂式生产、模块化现场安装，使轨道的承载力更均衡，并具有开挖量小，工期短等特点，填补了国内技术空白。“现在这款轨道系统已得到行业专家的一致认可，成都IT大道有轨电车项目也有望运用这套新技术。”

　　记者了解到，目前新津轨道交通产业园正花大力气在有轨电车车辆、轨道系统、四电集成等方面进行布局，注重“投运建一体化”能力建设——通过收购上海一家科技公司，运用“超级电容”解决动力问题；与相关行业伙伴合作攻关通信、信号等技术难题，以牵引、动力、通信、信号为代表的四电集成技术逐步完善；再加上城市轨道交通车辆、“嵌入式连续支撑无扣件轨道系统”产业化的相继实现，在新津，由成都本土企业主导的轨道交通三大核心产品的产业化已初步完成。

　　记者　赵荣昌　杨华春　洪继东

　　成都轨道交通产业　全产业链格局初步形成　　

　　轨道交通产业是成都市确定的五大突出发展产业之一，今年成都市出台的《成都制造2025规划》提出，到2025年，主营业务收入突破2000亿元，成为全国重要的轨道交通产业基地，西南轨道交通装备制造、维修和检测基地，“一带一路”轨道交通装备出口基地。

　　轨道交通产业是我市重点打造的科技含量高、竞争能力强、辐射带动面广的产业集群，是成都实现工业转型的中坚力量。经过多年发展，成都轨道交通产业集“科技研发、勘察设计、工程建设、装备制造、运营维护”五大板块于一体，轨道交通产业全产业链格局初步形成，产业规模持续扩大。2015年，成都市轨道交通产业产值（不含物流运输业）约870亿元。

　　目前，成都不仅拥有西南交大、电子科大、中铁二院、中铁科学技术研究院等行业领先的科研教育机构，以及国家轨道交通电气化与工程技术研究中心、牵引动力国家重点实验室、陆地交通地质灾害防治技术国家工程实验室等知名国家级科技创新平台和科研基地，技术研发水平处于国际领先地位。成都还拥有中铁二院、中铁科研院等多家国际一流的勘察设计企业和中铁二局、中铁八局、中铁二十三局、四川路桥、四川铁建等众多国内施工建设领域的骨干型企业，完成了国内外多个项目的工程建设和总包任务。其中，中铁二院2015年中标俄罗斯高铁项目，是中国高铁技术“海外第一单”，赢得了人民网、光明网等多家中央级媒体点赞！

　　在装备制造领域，我市将着力提升整车制造能力，重点推动城际动车组、地铁车辆、现代有轨电车、第二代中低速磁浮列车的批量化生产，开展新型制式轨道交通整车联合研制，攻克新型轨道交通的整车设计和制造关键核心技术，形成一系列具有自主知识产权的“国际首创”的新型轨道交通整车产品以及积极发展车体、转向架、牵引电机、制动系统、受流系统等车辆关键零部件先进制造技术。

　　在产业空间布局上，我市将全面优化产业链分工、突出核心竞争力，加快形成“一校一总部两基地”发展格局。“一校”，即进一步树立西南交大在轨道交通领域“尖端学术权威、创新转化源头、产业人才摇篮”世界名校地位；“一总部”，即以金牛区为中心，建成世界级轨道交通高科技产业创新、孵化与服务总部；“两基地”，即以新津和新都制造基地为载体，打造轨道交通装备制造全产业链。

　　市经信委相关负责人表示，未来，我市将以大市场带动大产业，积极开展区域内多种制式的轨道交通线网的研究和规划，形成高、中、低运量互为补充的城市轨道交通体系。根据多网融合的线网建设规划，加快新型制式轨道交通示范线的研究和规划建设，启动一批新型制式轨道交通示范工程，以示范工程带动轨道交通装备制造业错位发展，吸引主要央企在成都市布局相关新项目，推动社会资本进入轨道交通装备制造领域，在新型制式轨道装备市场抢得先机，充分利用域内轨道交通基础设施建设市场培育壮大我市轨道交通产业。

　　同时，加强对外开放与合作，进一步加快“引进来”、“走出去”步伐，推动轨道交通产业加快发展。在“引进来”方面，进一步加强与中国铁路总公司、中国中铁、中国铁建、中车集团公司、中国铁路通信信号公司等央企的对接，推动重点央企在成都轨道交通产业领域的战略部署。继续发挥既有轨道交通产业优势，做大龙头企业，着力引进转向架、牵引系统、通信系统、信号系统、供电系统等技术含量高、附加值高的产品和项目企业落户我市。在“走出去”方面，紧紧抓住“一带一路”战略实施和亚洲基础设施投资银行成立等重大机遇，积极推动我市企业在“一带一路”沿线国家轨道交通重大工程勘察设计、工程总承包、装备出口等方面抢占市场。记者　杨彩华

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　　“成都造”首列铝合金A型地铁车昨日下线　20位市民代表试乘尝鲜

“成都造”首列铝合金A型地铁内部

　　昨日，“成都造”首列铝合金A型地铁车在成都机车车辆有限公司（以下简称中车成都公司）新都厂区下线；20位由成都地铁公司面向社会征集的市民代表进行了试乘体验。

　　外观帅气内在精细

　　昨日，记者来到“成都造”首列铝合金A型地铁车下线现场时，只见列车的头部扎着鲜艳的大红色绸带，显得喜气洋洋。据介绍，这款车是成都地铁首次采用的新型城轨产品，列车为4动2拖6辆编组，总长140米，宽度为3米。首列车车头整体呈方形，呈现出流线型的“子弹头”状，最前端印有醒目的成都地铁的蓝色logo；铝合金本色的车体显得时尚现代。车辆外观简约、时尚、大方。而这列编号为“701”的列车寓意着7号线的“第一车”，将用于计划明年开通的成都地铁7号线。

　　记者上车后观察到，车窗上方设有LCD电视，门区设有LCD电子地图，乘客查看站点信息非常方便。车厢设置了4个摄像头，保证了监控全覆盖。车内配置了两套乘客紧急报警装置，方便紧急情况下乘客与司机的联系；列车两端设置紧急疏散门，可用于紧急情况下乘客疏散；为方便乘客快速乘降，车辆每侧设有5对双开电控电动门。

　　载客量更大更环保

　　据中车成都公司相关负责人介绍，此款A型车全车定员1828人，最大载客量可达2592人，相对于同样编组数量的B型地铁车辆，载客能力增加近1/3。车体采用欧系标准的大断面、薄壁、中空铝合金型材，具有高强度、轻量化的显著特点；列车转向架来自成熟的SDA80平台，并根据7号线线路特点和特殊要求进行优化和提升，其脱轨系数、轮重减载率、列车平稳性等关键指标均优于合同要求，整车采用DIN5510防火标准，重点部位满足世界最严格的BS6853标准。

　　“列车最高运行时速80公里，每公里每人的能耗仅为0.0045千瓦时，同比降低10%，综合效率提升了40%以上。车辆以‘成熟、可靠、安全、节能、环保’为设计理念，每辆车采用两台40千瓦空调，集中电源供电的LED照明灯具；牵引系统采用VVVF（变频调速）交流传动系统；每列车设置4套辅助供电系统，采用并网供电，有效保证了辅助供电系统故障时列车能正常供电；采用安全、可靠、成熟的制动系统和网络监控系统。”该负责人说。

　　市民代表纷纷点赞新车

　　激动，自豪——昨天参加新车体验活动的市民代表纷纷表示。市民代表陈思明告诉记者：“感觉太酷了，我已经迫不及待地想乘坐咱们‘成都造’的列车了，能有幸成为第一批乘客，我感到非常自豪。”

　　“第一眼看到车就感觉很时尚，流线型的车型很好看。试乘的时候感觉内部空间很宽敞，感觉就是两个字，巴适。”参与试乘体验的市民代表唐先生兴奋地告诉记者。

　　“我上车第一件事就是拍照发朋友圈，第一时间告诉所有朋友我现在就在成都最新、最洋气的列车上！”参与试乘体验的市民代表杨女士在试乘结束后，脸上挂着激动和满意的笑容。

　　“成都地铁7号线之所以要采用A型列车，是因为这是我市位于中心城区的地铁环线，换乘功能强大，预计载客量较大。A型列车最大设计运输能力可达5.58万人次/小时。”成都地铁公司相关负责人在现场向大家介绍道。

文章来源成都日报