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成都这三条高速将有大变化!

2016-10-22 成都房地产

10月21日下午,在四川省交通运输厅,2016年全省重大交通基础设施金融对接会正火热开展。在现场,四川两大交通项目完成签约,省内三条高速发布扩容改建(新建)详情得到首次披露


据省交通运输厅厅长汪洋介绍,良好的金融对接机制和合作关系,为交通重大项目建设提供了资金保障。会议上还首次披露了成南高速扩容、成绵高速扩容和成宜高速的修建方案。


1、成南高速扩容 8车道敞跑

成南高速扩容段路线起于成都绕城高速螺蛳坝枢纽互通,主要沿原路改扩建,经遂宁、南充,止于南充绕城东与南大梁高速公路相交的东观枢纽互通立交,建设里程全长214.5公里。


▲成南高速人气之高,有目共“堵”

扩容方案

根据扩容方案,成南高速将原路改扩建186.5公里 扩容后都变成8车道了。其中,起点螺蛳坝至清泉枢纽互通段长22公里,设计时速120公里;清泉枢纽互通至遂宁桂花枢纽段长108公里,设计时速100公里;桂花互通至韩家湾互通段长56.5公里,设计时速80公里。

拟新建成巴高速入城段21.5公里,设计时速120公里,双向6车道。这条道路起于成都绕城高速螺蛳坝枢纽与成青金枢纽之间,止于成都第二绕城高速公路。

同时,据南充市交通运输局的消息,扩容改建工程初步确定在明年下半年开工建设,计划工期为两年半左右。计划是一边施工一边通车,只是在局部时段实行断道通车,基本不影响道路通行。按照计划,在施工期间,不会限制车流。


2、成绵高速:罗江互通到成都扩至8车道


成绵高速的扩容方案中,这些值得关注:

张家坪枢纽互通-绵阳南互通段将拓宽为双向8车道,维持原设计时速80公里;

新建复线段绵阳南互通-罗江枢纽互通,设计时速100公里,双向8车道;

罗江枢纽互通-成都绕城高速设计时速120公里,双向8车道;

绵阳支线设计时速100公里、双向6车道,支线起点连接线设计时速80公里、双向4车道。

成绵高速设置互通式立交21处,全程无隧道。


3、新建成都到宜宾的直达高速


成都至宜宾高速公路是四川省高速公路网规划(2014-2030年)的16条放射线高速之一,涉及简阳市、眉山市仁寿县、内江市威远县、自贡市荣县、宜宾市宜宾县以及翠屏区。成宜高速推荐路线全长157.2公里,全线设计时速120公里,双向六车道,设置互通式立交16处。

成宜高速建成后,不仅可实现天府新区和川南经济区的直接联系,同时对长江经济带的开发也将起积极的促进作用,对进一步完善全省高速公路网结构,带动宜宾经济和社会快速发展,促进川南地区旅游、矿产、水利等资源开发利用,构建川南地区区域性综合交通枢纽具有十分重要的战略意义。


四川省交通运输厅厅长汪洋:

从2014年开始,每年我们都举行一次交通重点项目银企对接会,主要就是为了推动项目业主、市(州)交通运输局和在川各银行业金融机构加深了解、深化合作。今天,请大家畅所欲言,为我们分享宝贵经验。


国家开发银行四川省分行副行长彭忠:

好的,那我先来吧。到今年9月末,开行已累计向四川交通项目投放表内贷款1660亿元,同时提供超过110亿元专项基金,弥补重点公路、航电枢纽等重大项目资本缺口。截止目前,累计支持已通车高速公路3670公里,占全省建成高速公路总里程的61%。下一步,分行将继续狠抓交通扶贫,并创新融资模式,争取进一步助力全省交通事业发展。


中国农业发展银行四川省分行副行长向阳:

跟开行不同,我们农发行是我国唯一一家专门服务于三农领域的政策性银行。因此我们把重点放在农村工作、水利、棚改、交通、新农村建设上。今年1—8月,农发行四川省分行总共向全省投放了311亿元的农业农村基础设施建设类贷款。在接来,我们也希望能发挥我们的优势,加大对农村公路特别是贫困区公路建设的支持力度。


中国建设银行四川省分行行长杨丰来:

建行把公路行业列为我行信贷支持的重点领域,先后支持了40余个公路项目。截至今年9月末,我行公路行业贷款余额387亿元,占我行对公贷款余额的16.8%,居所有行业第二位。我们的总体目标是:实现公路筹融资总额超过“十二五”期,到2020年,支持的公路项目达60个,贷款余额超过600亿元。


人保财险四川省分公司副总经理曾上游:

我们公司的业务跟他们不太一样。主要从重大工程建设的人、财、物等方面,提供全面的保险保障和专业的风险管理。比如,我公司承保了成都地铁1—5号线、7号线、10号线等城市轨道交通,成贵铁路等西部综合交通枢纽,遂广高速等重大道路工程等重大交通建设项目,累计提供风险保障近350亿元,累计支付赔款9575万元。


四川省交通投资集团有限责任公司总经理冯文生

好的。作为四川交通基础设施建设和营运管理的主力军,“十二五”期间,我公司已累计完成投资1800亿元,融资1900亿元。目前,交投集团在建重点项目概算总投资规模约一千亿元,“十三五”初期开工的重点项目估算投资规模超一千亿元,存在资金压力大的困难。我们建议对融资模式进行创新,加快推动高速公路资产证券化和发展交通建设产业基金,希望能得到政府的支持。


四川铁路产业投资集团有限责任公司副总经理熊启高

我们集团参与投资的铁路项目主要有已通车的成绵乐客专、成渝客专,正施工建设的西成客专、成贵客专等,投资的高速公路包括成自泸、巴广渝高速等。目前已经有7条高速公路正是通车,里程达800公里。预计到2017年底前目前已投资的高速公路都将通车,里程达1400公里。我集团现已与保险机构建立良好的合作关系,也欢迎更多保险资金来投。


四川省政府金融办主任欧阳泽华

交通基础设施投资建设是我省经济增长的一个重要组成部分。截至今年9月末,全省交通运输行业贷款余额4526.45亿元,贷款同比增长12.31%,较年初新增328.41亿元,占全省贷款新增的8.28%,为全省交通基础设施建设提供了有力的金融支持。在此,我谨代表省政府金融办,对各金融机构所作出的贡献表示衷心感谢!希望在接下来的工作中,进一步加强交通项目融资工作和深化银企合作,共同营造良好的银政企合作环境。


省交通运输厅厅长汪洋:

回顾过去两年交通和金融机构对接情况,成效显著,这离不开大家的支持。“十三五”期是四川决胜全面小康的攻坚期和建设经济强省的关键期,我省计划完成公路水路交通建设投资5000亿元以上,发展还大有可为。我们支持社会资本的大力投入,希望各银行、保险金融机构加大与交通建设项目的合作。



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