其中，近期规划建设13个城际铁路和5个枢纽工程项目，总里程约775公里。
广州三条高速地铁升级为大湾区城际线路，分别18号线、22号线、28号线，均已列入近期建设项目表。同样进入近期建设项目表的还有广州站改造工程，将引入多条高铁和城际，包括广深港、广汕、广湛高铁、广清城际。
批复指出，为提升粤港澳大湾区城际交通供给质量，服务粤港澳大湾区建设，同意在粤港澳大湾区有序实施一批城际铁路项目。
按照科学布局、统筹衔接、创新发展、支撑引领的原则，在继续实施并优化原珠江三角洲地区城际轨道交通网规划基础上，进一步加大城际铁路建设力度，做好与大湾区内高铁、普速铁路、市域（郊）铁路等轨道网络的融合衔接，形成“轴带支撑、极轴放射”的多层次铁路网络，构建大湾区主要城市间1小时通达、主要城市至广东省内地级城市2小时通达、主要城市至相邻省会城市3小时通达的交通圈，打造“轨道上的大湾区”，完善现代综合交通运输体系。▶近期到2025年，大湾区铁路网络运营及在建里程达到4700公里，全面覆盖大湾区中心城市、节点城市和广州、深圳等重点都市圈；
▶远期到2035年，大湾区铁路网络运营及在建里程达到5700公里，覆盖100%县级以上城市。
近期建设安排方面，规划建设13个城际铁路和5个枢纽工程项目，总里程约775公里，形成主轴强化、区域覆盖、枢纽衔接的城际铁路网络。其中，2022年前启动深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段、广清城际北延线等6个城际铁路项目和广州东站改造工程等3个枢纽工程建设，规划建设里程337公里；待相关建设条件落实后，有序推进塘厦至龙岗、常平至龙华等7个城际铁路项目和广州站改造工程等2个枢纽工程实施，规划建设里程438公里。
小编留意到，近期实施的城际铁路项目之中，南沙至珠海（中山）城际、广州东至花都天贵城际、芳村至白云机场城际、佛山经广州至东莞城际，均为广州城市轨道规划中的高速地铁（时速160公里或以上），即18号线南延段、18号线北延段、22号线北延段、28号线。国家发改委的最新批复意味着，上述3条高速地铁正式升级成为大湾区城际铁路，一则定位提升，建设时间有望提前，不用等广州新一轮城市轨道建设规划批复；二则也是为广州新一轮地铁建设规划留出空间，让更多线路得以进入申报序列。重点枢纽布局和衔接方案方面，粤港澳大湾区城际铁路与高铁、干线铁路通过枢纽换乘实现互联互通，与都市圈市域（郊）铁路、城市轨道交通在枢纽场站换乘衔接。广州枢纽主要场站间通过城际铁路环线和城市轨道交通连通，其余枢纽内各场站间通过城市轨道交通等方式实现连通。
其中，客运枢纽总体布局，构建粤港澳大湾区内层次分明、分工合理、衔接高效的铁路客运枢纽体系，促进对外交通、城际交通和城市交通便捷衔接换乘。广州枢纽布局以广州、广州东、广州南、佛山西、广州白云（棠溪）站为主，广州北、南沙、新塘站为辅的“五主三辅”枢纽。
小编留意到，未来的广州站将引入多条高铁和城际，包括广深港、广汕、广湛高铁，以及广清城际，其中的广深港高铁目前只到广州南站，根据大湾区城际近期建设项目表，2022年前将建设广州南到广州站的联络线，让广深港高铁得以直接开入市中心。根据广州多个枢纽站的衔接线路信息，可以看到，规划中的广州至珠海（澳门）高铁，将经过广州北站、白云机场站、鱼珠站、南沙站、珠海鹤州站、澳门横琴站等。