稳了！18号线、22号线北延段最新进展！
8月23日，广州市发改委在官网上发布了关于广州东至花都天贵城际工程可行性研究报告的复函以及关于芳村至白云机场城际工程可行性研究报告的复函。
其中指出，经评审，原则同意广州地铁集团报来的《广州东至花都天贵城际工程可行性研究报告》以及《芳村至白云机场城际工程可行性研究报告》。
2021年7月13日，广州地铁挂出广州东至花都天贵城际(18号线北延段)、芳村至白云机场城际(22号线北延段)第三次环评公告。8月10日，广州市发改委挂出了两条线路的可行性研究报告审批前公示。如今，可行性研究报告原则同意，这意味着，两条线路的细节得到稳定。
广州东至花都天贵城际
（18号线北延段）
新建7座车站，时速160公里
18号线北延段
起于广州东站（不含），止于花城街站
线路长约39.6公里，全地下敷设
新建7座车站
分别为：京溪路站、白云东平站、白云城市中心站、方石站、凤凰南路站、马鞍山公园站、花城街站。
新建应湖线路所1座，为规划广清城际联络线预留接入条件。
线路采用8辆编组市域D型车，快慢线运营，设计时速160公里，与芳村至白云机场城际跨线运营。
有效站台长度202米，设置商旅专厢，下一阶段研究设置城市航站楼和行李托运系统方案。
场站综合体工程包括交通衔接一体化工程和同步预留工程方面，广花城际共设置场站综合体4个（空港车辆段、京溪路、白云东平、马鞍山公园），总用地面积65.08公顷，含城市广场、社会停车场、道路、公交首末站等交通衔接一体化工程，及车站远期上盖的同步预留工程。
根据复函，线路造价不菲：其中主体工程总投资估算330.55亿元，车站换乘功能同步实施工程投资估算9.32亿元，场站综合体工程投资估算82.27亿元。
芳村至白云机场城际
（22号线北延段）
新建10座车站，时速160公里
22号线北延段
起于芳村站（不含），止于机场北站
线路长约41.1公里，全地下敷设
新建10座车站
分别为：彩虹桥站、广州火车站、白云站、夏茅站、白云城市中心站、方石站、人和站、机场东站、机场南站、机场北站。
线路采用8辆编组市域D型车，快慢线运营，设计时速160公里，与广州东至花都天贵城际跨线运营。
有效站台长度202米，设置商旅专厢，下一阶段研究设置城市航站楼和行李托运系统方案。
车站换乘等同步实施工程包括广州火车站与14号线二期、规划的广清城际、佛山5号线换乘通道，夏茅站与24号线换乘大厅，广州火车站征拆同步实施工程。
场站综合体工程包括交通衔接一体化工程和同步预留工程。共设置场站综合体6个（含人和站、方石站、白云城市中心站、夏茅站、白云站、广州火车站），总用地面积38.23公顷，含城市广场、社会停车场、道路、公交首末站等交通衔接一体化工程，及车站远期上盖的同步预留工程。
造价方面，复函指出，线路主体工程总投资估算381.30亿元，车站换乘等同步实施工程投资估算3.11亿元，场站综合体工程投资估算23.59亿元。
来源：新快报
编辑：聪杰