花都——塑极！

大时代呼唤大交通，

大交通助力大发展。

极，代表着最高点，最高处。塑极，就是勇于攀登最高峰。花都以空铁大道首期全线贯通为契机，彻底打通航空与铁路链接的最后一公里，让广州白云机场、广州北站两大交通“主动脉”无缝衔接，把两个“小圈”交相互融为一个“大圈”，不分彼此。

毫无疑问，一座对外航空连接世界，对内高铁辐射广阔内陆腹地，涵盖空、轨、路、港等全方位交通体系多元立体大城正在广州冉冉升起，人流、物流、客流必将通过这个超级空铁枢纽不断流入花都，花都也必不负所托，打造“空铁融合”花都样本，塑造广州经济发展新增长极！

只需“15分钟”，双枢纽无缝衔接

6月30日晚上，伴随着“隆隆”的机器轰鸣声和鼓掌声，西起于雅瑶中路与聚宝路的交叉处，东至迎宾大道立交，全长5.8公里的空铁大道宣告首期全线贯通。

空铁大道定位为广州北站与广州白云国际机场之间的快捷通道，也是花都区外环连续交通中的南环和花都区“七横八纵”主骨架路网中“一横”，这条道路从点到线处处设站，巧妙串起地铁9号线、规划地铁24号线、天贵城际、广中珠澳高铁、广河高铁等线路，实现各线之间快速接驳，为交通出行“加速度”。

天堑飞长虹，湾区添通途。从地图上望去，空铁大道跨越新街河和既有京广铁路“天堑”，将沿线工业大道-新街大道-广花路-曙光路-凤凰路-镜湖大道-迎宾大道-106国道及规划新花大道等主骨干道路串联起来，形成“鱼骨型”路网，把花都南部各地区紧密联系在一起。

“项目建成后将广州北站至白云机场现状30分钟以上的通行时间缩短至15分钟。实现花都南部地区路网高效互联，加强了生产元素对内联通和对外通达，将加速空铁双港融合和产业发展，有利于构建花都区‘空铁一体化’综合交通枢纽体系，助力打造广州北部交通枢纽、经济枢纽和新增长极。”该项目负责人说道。

全方位交通体系，让花都通达四方

千古百业兴，先行在交通。为什么让白云机场、广州北站两大交通“主动脉”实现15分钟直达？这与花都肩负的历史使命和区域位置密不可分。作为粤港澳大湾区唯一大型空铁双枢纽所在地——花都，拥有着广州联通全球、湾区面向世界的最近通道，正通过城际、地铁以及快速路绘就一幅“一小时直通湾区，半小时瞬达市中心”的宏伟蓝图，让世界资源汇集于此，为广州发展注入强劲新动能。

“喂，你好！是下午四点在吉隆坡见？我买中午12点广州的飞机，不见不散！”230个航点、80个航空公司、4小时可达全国及东亚、东南亚，12小时覆盖全球主要城市……这里是世界到达广州的第一站——花都白云机场。虽然受到疫情影响，但是在《2021年全国民用运输机场生产统计公报》中显示，白云机场旅客吞吐量为4025万人次，货邮吞吐量为204.49万吨，分列全国机场的一、二位。走进白云国际机场三期扩建工程现场，工人们都在顶着炎炎烈日，加班加点进行施工。一个包括2条新建跑道、42万平方米的T3航站楼、能停190架飞机的标志性建筑将在这里拔地而起。熙熙攘攘的人群、川流不息的货物每天通过飞机通过花都白云机场前往世界各地，为花都打造世界交通枢纽，发展空港经济增添充足底气。

空铁联运，缺一不可。未来全国站场规模最大的火车站既不是上海虹桥站、也不是广州南站、更不是北京丰台站，而是广州北站，这座坐落在花都的火车站远期规划达到18台36线，位列全国第一，预计到2035年广州北站旅客发送量约4300万人次。从广州北站出发，向北可以沿着京广铁路前往我国中西部区域；向东1小时内直达东莞、深圳、香港，辐射东南亚；向西通过贵广高铁、广湛高铁等通达我国西部和亚欧大陆其他地区。广州借助北站覆盖广域，可以有效利用国内国际两个市场、两种资源，推动国内循环与国际循环相互促进，推动经济高质量发展。

“机场通过高铁乃至普铁的链接，快速、双向输送客货流量，能够迅速扩大航空服务区域，便于充分发挥航空的跨洋运输、长距离运输、快速运输优势。”广东省机场集团副总经理朱前鸿接受媒体采访时表示。通过空铁联运可把机场腹地范围进一步扩大到泛珠区域，预计覆盖人口超过4.53亿，占全国人口的35%。

地铁一通，黄金万两。除了空铁双枢纽，花都的地铁线路也在如火如荼的建设中，除了现有的9号线、3号线，18号线、22号线都已经在动工推进中，加上24号线，构成了花都地铁“一横四纵”地铁格局。加上未来的29、41等线路，为花都打造宜居乐居之地打下坚实基础。

未来在这里，你可以6分钟从白云机场接驳广州北站、14分钟乘坐广州东环城际从花都站至白云机场北站、半小时从广州东来到花都天贵城际铁路……飞机、高铁、地铁、加上现有的花都港、高速干道，花都初步建成海陆空一体的全方位交通体系多元立体，吸引着全球的资金、资源、人才、技术向这里汇聚，进而塑造广州经济发展新增长极，真正实现“人便于行，物畅其流”。

来源：广州日报

编辑：洪敏

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