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刘晓博 | 来了!万亿级大利好

2016-07-21 刘晓博 中信建投证券酒仙桥营业部 中信建投证券酒仙桥营业部

 

今天,国家发改委举行了《中长期铁路网规划》编修情况的新闻发布会,为中国经济送上了一个每年万亿级的大利好。

 

《中长期铁路网规划》是国务院2004年批准的。这次编修后的规划期为2016-2025,远期展望到2030年。

 

这次编修的直接原因是:在房地产政策牛市结束后,国家需要通过“大基建+PPP”的模式来稳增长。而公路、铁路、地铁、地下管廊、机场都是大基建的重中之重。


 

编修后的规划有以下要点值得关注:

 

1、未来5年,国家计划修建1.1万公里高铁线路,1.8万公里普通线路。2020年,中国铁路总通车里程将达到15万公里,其中高铁达到3万公里。到2025年,铁路总通车里程将达到17.5万公里,其中高铁达到3.8万公里。

 

2、这意味着,未来5年中国每年在铁路上的投资将不少于8000亿,个别年份可能突破1万亿。这不仅可以增加大量就业岗位,还可以带动钢铁、建材等行业。

 

3、最大的看点是,国家将构建“八纵八横”高速铁路主通道。“八纵”通道为:沿海通道、京沪通道、京港(台)通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包(银)海通道、兰(西)广通道;“八横”通道为:绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。

 

4、到2030 年,基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖。

 

5、构建北京、上海、广州、武汉、成都、沈阳、西安、郑州、天津、南京、深圳、合肥、贵阳、重庆、杭州、福州、南宁、昆明、乌鲁木齐等综合铁路枢纽。

 

国家提出的建设综合铁路枢纽的名单,值得认真研究,它将对未来城市竞争格局产生重大影响。这个排序不是随便排的,而是根据重要性做出的。作为陆路交通死角的深圳,第一次进入这个名单,而且排在重庆、杭州之前,显示出在国家交通战略中地位的跃升。非直辖市、非省会城市列入其中的,只有深圳一个城市。成都作为大区中心,也比重庆排名靠前。

 

在未来国家大基建战略的名单上,铁路其实只能屈居第二,最重要的还是公路建设。根据今年3月李克强总理在两会新闻发布会上的说法,今年公路总投资是1.65万亿,铁路是不低于8000亿。


投资额位居三位的应该是城市轨道交通(地铁),2015年投资首次突破3000亿,估计今年会达到4000亿。城市管廊的潜力也非常大,国家会逐步加大力度,按照住建部长的设想,如果每年搞8000公里,一年就是1万亿的投资。但管廊建设达到这个规模,还需要几年。此外,就是数百个通用机场的建设了。


中国趁着经济低迷期,通过财政、国企、民企资金合作方式,全力推进国家基础设施建设,其影响将是深远的。只要设计好项目,抓好工程质量,杜绝腐败的发生,“大基建+PPP”对于中国经济的正面拉动作用不可低估。



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