大桥！大道！大项目！云南基建又有新突破！
近几日来，云南各大基建项目不断取得重大进展，让我们一起来看看这些工程建设又取得哪些新跨越？
9月5日下午16时18分，由中电建路桥集团投资建设、水电八局承建的建（个）元高速公路项目红河特大桥主跨成功合龙，标志着全线工程建设取得重大节点性胜利，向实现通车目标又迈进了坚实的一步。
▲大桥全貌。龙俊 摄
红河全长1280公里，是一条跨越中国和越南的国际河流。由于流域多红色沙页岩地层，水呈红色而得名。红河特大桥即为跨越红河南沙水库而建，是我国首座跨越红河的高速公路悬索特大桥，也是中国电建集团在建跨径最大的高速公路悬索桥。
▲大桥全貌。龙俊 摄
大桥由索塔、锚碇、悬索、吊索、桥面系组成，全长1366米，其中建水岸引桥长580米，元阳岸引桥长80米，主跨长700米。库区水面距桥面高达184米，建水侧主塔高181.29米，元阳侧主塔高122.5米。
▲大桥一景。龙俊 摄
此项目自8月9日缆索吊试吊开始至全桥合龙，23天的时间内完成59个节段的钢箱梁吊装及线形观测与调整任务，工效最高时可完成每天5个节段的吊装工作，属行业前列。项目建成后，建水至元阳行车时间将从现在的近两个小时缩短至四十分钟左右，将对南部地区经济社会发展提供最大助力。
9月3日，在元蔓高速（玉溪段）红光2号枢纽互通立交施工现场，最后一片长30米、近90吨重的T梁完成架设，至此红光2号枢纽互通立交主体工程完工，标志着元蔓高速（玉溪段）取得突破性进展。
红光枢纽2#互通立交位于元江县水塘村东侧，为项目起始点，匝道全长7968.5米，占地面积507.8亩，设有桥梁6座，总长3420米。匝道设计速度60公里/小时，最小匝道半径为220米。
元蔓高速是云南省道网规划中北南纵线S35的重要路段，起于玉溪市元江县，止于红河州个旧市蔓耗镇，是云南省县域高速公路“能通全通”工程重点项目之一。其中，玉溪段主线全长39.4公里，计划今年年底建成通车。
该互通立交共有四个搭接口，主要为本项目及昆磨高速公路（G8511）交通转换提供服务，是通向普洱、昆明及后续永金高速，以及进入元蔓高速通往红河的重要枢纽。
8月30日，元蔓高速（玉溪段）清水河大桥完成最后一片T梁架设，实现全幅贯通。
清水河大桥桥梁左幅全长646米，右幅全长606米，共31跨，单幅每跨设6片梁，共186片T梁。
该桥的顺利贯通为元蔓高速（玉溪段）实现县域高速公路“能通全通” 任务及年底通车目标打下坚实基础。
8月29日，云南保（山）泸（水）高速公路勐古怒江特大桥顺利合龙，大桥主体工程完成施工，为怒江傈僳族自治州首条高速公路的建成通车奠定了坚实基础。
勐古怒江特大桥为云南保山至泸水高速公路的重点控制性工程之一，该桥跨越怒江，由主桥及两岸引桥组成，全长1333米。
近日，宜昭高速公路首段沥青下面层试验段施工完成，并取得圆满成功，标志着宜昭高速公路正式进入路面沥青铺筑阶段。目前路基挖方和填方都完成了设计量的97%，预计年底实现通车。
宜昭高速公路一期工程全长92公里，重点工程A1标段长23公里，其中13公里是路基，剩下的全是桥梁和隧道。11座主线大桥全长4000多米，2.5座（另有0.5座属于别的标段）隧道更长，达5900多米。
2021年全线通车后，滇东北到川西南除了现有的“长江水道”和“空中走廊”，就更多了一条“陆上交通大动脉”。
来源：新华社、红河州委宣传部
玉溪市委宣传部、昭通市委宣传部
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