挤压灵魂里不羁的自己——进藏游记

6月18日，MGCC车友们驾驶10辆MG GS名爵锐腾，从天府之国成都出发，途径康定、巴塘、左贡、八宿、波密、墨脱、林芝，抵达圣地拉萨，一路上跋涉与探寻，去纵览川藏地区的风物变迁。

驾驶着名爵锐腾的朝圣者们，沿着朝拜者的足迹走上那古老而遥远的年代。这里有着明朗的日光，在湿润的云雾间兜兜转转，情感浓烈，铺泄在渐渐繁盛的色彩里。

因为要办理进藏通行证，在金沙江边，一群藏族的妇人和孩子在售卖水果，“叔叔买一袋，你拍照片了，侵犯我肖像权了……”他们汉语极好，四川话也不错，一直围着客人恋恋不舍，甚至有着强买强卖的决心……在这个川藏门户，他们仿佛是藏汉的融合过渡，毫无小心翼翼之感。

因而，芒康是一个有故事的地方。

芒康自古就是西藏的东南大门，是“茶马古道”入藏的第一站。藏语意为“善妙之地”。境内雪山林立，层峦叠嶂，江河纵横。发源于唐古拉山脉的金沙江、澜沧江和怒江在这里平行竟流，雄姿呈“两壁夹三江”之势。芒康是一片神奇、灵性的净土，博厚多元的民族文化、艰深的宗教文化，以及神圣的千年古刹，触目皆是。沿着朝拜者的足迹前行，古老而神秘的色彩一览无余。

但是，随着海拔的升高，前方左贡的平均海拔上升到3750米，在“善妙之地”的朝圣心情开始被高反带来的头痛和昏睡等不适干扰。随车教练说，名爵锐腾的座椅可以调一调，因为契合人体曲线，可以调整坐姿获取舒适的支撑力，同时包裹性在抗疲劳方面也有优势。不过，车队里更多的人打开了车载Arkamys®数字音响系统，播放一首高原风情的音乐，让寻访世界屋脊的兴致继续浓郁着。

名爵锐腾MGCC川藏之旅车队行至左贡，映入眼帘的是一种西藏江南的印象。麦浪滚滚，溪流澈澈，牦牛在吃草，不远处便是缈缈炊烟的藏地人家。左贡不仅风景极致，更有博厚的文化沉淀，热巴、弦子、传统藏戏，无不都是瑰宝般的存在。

离开左贡，翻越他念他翁山，岩石裸露的坡壁尽情展现着粗犷的风情。一望无垠的美景，直达曾经的“茶马古道”必经之地邦达。

1954年，川藏线与青藏线同时建成。而邦达，正是川藏南线与北线的交汇点。一片苍茫的邦达牧场，见证着古老的茶马古道上，人背畜驮的步步艰辛。那时，从雅安经昌都至拉萨全靠耗牛驮运，每天行走三四十里路，来回一趟要费时一年，由于受季节的限制，一年中能通行的只有四、五个月。从昌都至成都的公路约1200公里，须翻越五、六座大雪山，跨过澜沧江、金沙江、雅砻江与大渡河等大河深谷。

而今，茶马古道上的古老贸易已经安然沉睡，源源不绝的游客使其焕发了新的青春，只是悠远的马铃声似乎还在耳边回荡着，串起了山谷、平坝和村寨，将散发着茶香的文明撒播在每一方经过的山土里，古代西部与汉地通过“茶马古道”有了最初的交流。

这种交流依然在艰难地提升着密度。虽然邦达有民用机场，但是它很独特，海拔4300多米、中国跑道最长的机场（全长达5公里）、世界上离市区最远气候最恶劣的民用机场，种种标签集于一身。

告别邦达，名爵锐腾MGCC 川藏之旅车队要攀越业拉山，下山路有险象环生的怒江72拐。怒江72拐，号称“108拐”，又称“川藏99道弯”，制高点在海拔4658米的业拉山（又称“怒江山”）口。由业拉山俯瞰山下，回绕盘旋的道路以一个接一个的“之”字形结结实实地捆在山间，不禁令人惊叹当年是如何修成这样的艰险之路。虽然限速10公里，名爵锐腾MGCC川藏之旅的车队还是在这曲折环绕的公路上酷爽过瘾，180°的大拐弯就有50多个。

大拐弯的山路原本以为会是屏住呼吸的握紧方向盘，名爵锐腾的车主们却在手台里发出了一浪高过一浪的欢呼。这份自信当然源自基于SSA平台的名爵锐腾更多地考虑到了SUV的专业性需求。它的四路高速CANBUS总线传输速率均达到500KB/s，相当于目前同级产品的15倍，再配以23°接近角、19°通过角、28°离去角，以及185mm的最小离地间隙，在急拐弯等路况下名爵锐腾一样能平顺而下。

名爵锐腾软硬适中的悬架系统能够在过弯的时候起到很好的支撑作用，经过颠簸路段能够很好的将震动过滤掉，而且强大的四驱系统经过任何路段都那么游刃有余。

行在其中时，感觉景色深邃幽长，你永远不知道下一段是怎样的风景，每转过一道弯都是惊喜，就好像我们永远都无法预知未来。“怒江72拐”如巨龙蜿蜒盘旋，以垂直2000米的海拔落差，一弯又一弯直至怒江桥。怒江桥全长74米，海拔2730米，因地势险要而被称为川藏公路的咽喉。桥下是喘促的江水，两侧是耸立的危崖，随时塌方的江堤公路，“黑水河”就这样奔而向南。

怒江桥戒备森严、有武警把守，不准拍照。武警西藏总队昌都支队十八中队驻守在这。一位骑行小伙子说，武警调侃他说，“最近领先到达怒江桥的都是女生，因为女生下坡不刹车。”原来女生下坡都不要命呀！“

怒江大桥西侧矗立着一座孤零零的桥墩。1953年，修建怒江桥时，一名战士不小心掉入刚刚浇筑的桥墩中，混凝土迅速凝固，战友们想尽一切办法也没能将他救起，只好流着泪将他筑进桥墩。这座桥墩一直被完好地保存着，令人敬仰。

回想起站在山巅处纵观全景，只觉壮阔险峻，高远的视野令人顿感荡气回肠。已经风化了的石壁，像守望着这深崖幽谷的山神，不知看过多少人来，又看过多少人离开。她一言不发，只是安安静静地伫立在这里，祝祷这漫天飘扬的经幡将平安带给每一个与她短暂相遇的人。

离八宿已经越来越近，偶尔能看到绿色的梯田。八宿原意为“勇士山脚下的村庄”，属于三江流域高山峡谷地带。高山环绕，峡谷相间，地形之复杂常被用“七山二水一分地”来形容，横断山脉就从八宿境内穿过。

八宿-波密，全程235公里，从八宿启程，沿舒伯拉岭一路驰骋，翻越海拔4618米的安久拉山，驰临“藏东第一大湖”然乌湖。

然乌湖，海拔3850米，为藏东第一大湖。位于喜马拉雅山、念青唐古拉山和横断山脉三大山脉的交汇处。西南有岗日嘎布雪山，东北方向有伯舒拉岭，群山缭绕，天高云淡，然乌湖镶嵌其间，显得格外静谧而妩媚。碧草如茵的草甸，清澈碧蓝的湖水，白雪皑皑的雪峰，一幅融合高原壮丽风貌和藏区牧歌风韵的风情画卷，在眼前铺展开来。

即便然乌湖位于八宿县城西南面89公里的318国道边，也没有打扰它的宁静。她依然不食人间烟火，依然保留了世界难觅的原始美，沉醉在高原梦境中。

有人说，幽蓝深遂的堰塞湖然乌湖水恍若天空滑下的一滴眼泪，寂静得没有丝毫声息，犹如被久远时光凝固的女子，心头再也泛不起涟漪。当名爵锐腾MGCC 川藏之旅驱车至此的时候，这里确实是毫无喧嚣之气。镇上的商家安静地做着生意，没有当街揽客，湖边则是空无一人，只有牛羊在悠闲地啃着草。

在波密街头，到处都是卖药材、菌类和墨脱石锅的商店。据说，波密的松茸一半出口日本。中草药材资源如天麻、虫草、贝母、知母、党参、茯苓、大黄已部分开发利用。

晚上，在一家河南商人的店里与店主聊波密的风土人情，两位从理塘过来的藏族汉子恰巧过来贩卖手掌参。他们开着满满一车山货风尘仆仆来波密，讨价还价间发现藏族商人价格不满意绝对不让步，价格没谈好之间怎么评价其货物都能接受。这家店主买了100斤手掌参，没有2万多元的现金，相约第二天交款，藏族小伙临走前不忘掏出Iphone手机给店主拍个照片。

虽然旅游攻略上说，波密具有淳厚的高原气息、浓郁的乡土特质、明丽的雪域色彩，独树一帜的民俗风情和孕育它色彩斑斓、光怪陆离、风情万种、无与类比的自然环境，但是在波密县城街头，这种景色确是难得一见的，依然是那种同质化的内地象征场景，同样的黝黑脸庞、同样的衣着。

这一路，心灵、身体与裸岩相逢之时，与苍茫的草原、纯净的蓝天相见之际，越过了繁杂的心情，越过了噪杂的凡尘，越近苍穹，越近灵魂……

“没有说走就走的勇气，哪有不期而遇的奇迹”。这就是“敢闯，敢行”。“敢闯，敢行”作为名爵锐腾品牌主张“魅力•绽放”的补充，这个时候有了用武之地。

名爵锐腾MGCC 川藏之旅的车主们将继续前行：林芝、布达拉宫……

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