贾跃亭提前启动 “第二阶段” “冰火”中乐视的抉择与未来
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『每个人都可以有姿态地说』
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过去的几天，贾跃亭一封名为《乐视的海水与火焰：是被巨浪吞没还是把海洋煮沸？》的内部信让乐视再一次经历舆论的热议和狂欢。贾跃亭在内部信和后续的媒体专访中直面乐视近期遇到的供应链问题，并决定调整战略节奏，放缓步伐，变革组织，宣布乐视的发展将进入第二阶段，从快速烧钱扩张转向做深做透市场。可以说这很大程度上回应了之前的出现供应商欠款传闻和股价走低引发的各种猜测和负面评价。
5000多字的内部信中，贾跃亭坦诚的全面剖析了乐视在蒙眼狂奔，快速扩张中取得的成就和存在的问题。
找到病因才能对症下药，找到目标才能一箭中的。针对目前乐视在资金短缺背后浮现的从战略到组织到管理的多方面问题，贾跃亭及时启动此次节奏调整。
贾跃亭宣布叫停全面扩张，为乐视急速狂奔踩下刹车的同时，也做出了重要部署：第一，七大子生态结束独立奔跑，必须强强化反；第二，上市公司是生态根基，对上市公司投入更多精力，加速几个优势板块的发力；第三，生态经营现金流正向快速增长，彻底摆脱资金枷锁；第四，颠覆自我，组织变革。
这些改革措施并不是对之前发展模式和发展道路的否定，而是之前生态战略的一次升级，是生态战略的一次纵深发展。
在经历12年的发展，已经完成7大生态闭环布局的乐视，不仅已经成为一个现象级企业，受到其他互联网公司的模仿，而且即使面对负面攻击，依然获得资本市场和投资人的热捧。
这就是说，乐视已经走在更加健康和正确道路上，在修正前进道路上的问题，解决发展中的瓶颈之后，乐视无疑将能够走的更加稳健。
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资金问题暴露贾跃亭深思扩张策略
乐视的此次变革本计划发生在半年或者三个季度之后，也就是在明年下半年开启。但是快速扩张在带来无法比拟的乐视速度之时，资金短缺和组织问题开始暴露，这使得贾跃亭提前启动了这次全面变革。
贾跃亭在接受腾讯科技记者采访时表示：“乐视的资本结构分成三部分。一是上市公司。上市公司是非常良性的，因为上市公司独立运作，它是封闭运作的；二是LeEco Global，就是乐视的非上市公司体系；三是汽车生态。”
据了解，今年前三季度乐视网营收达到168亿，较去年实现翻倍增长；旗下内容、大屏以及乐视云三大业务取得突破性进展：从版权到自制、从院线到网络、从影视到综艺、从广告到会员，乐视网已经构建起国内最完整内容生态并继续保持绝对优势；乐视超级电视保有量即将突破1000万台。
贾跃亭表示，出现问题的是非上市公司体系LeEco的手机业务，由于资金问题出现了供应紧张，而造成这一问题的原因是，“一方面乐视汽车前期投入巨大，陆续花掉100多亿的自有资金，直接导致我个人对LeEco的资金支持不足；另一方面我们的融资能力不强，方式单一、资本结构不合理，外部融资规模难以满足快速放大的资金需求。结果就是，我们无法把力量集中在一个点上，虽然各位打赢了一场又一场战役、开辟了一片又一片疆土，但粮草供应不及时，后劲已经明显乏力。”贾跃亭写到。
贾跃亭坦言，其个人在汽车生态内已经投了100多亿，加上汽车首轮融资的10.8亿美金，加起来已经一百五六十亿。而现在这些资金已能基本满足汽车生态需求，自此不再需要其个人和LeEco的资金支持。
资金暂时短缺只是问题的外在表现，在贾跃亭看来，这背后体现的是战略和组织方面的三个失衡。
战略实施节奏失衡，七大子生态布局走的太快，完全可以节奏再放缓一些，自身的压力就没有那么大；全球化扩张的步伐太快，乐视生态全面进入美国、印度、亚太、俄罗斯，这超出了现有组织能力；人员扩张节奏失衡，乐视2015年总共6000多人，到现在已经是15000人左右，在9个月的时间内人员翻了一倍还多，这对管理造成了巨大的压力。
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提前启动“第二阶段” 三大板块将扭亏
在理清乐视蒙眼狂奔12年的得与失之后，自称在关键问题上果断、执着的贾跃亭宣布生态战略进入第二阶段。此次调整对于乐视而言意义重大，将涉及到从战略到组织，再到管理的各个方面。
战略调整方面，乐视将对上市公司乐视网投入更多精力，加速几个优势板块的发力。乐视视频自制能力已经领先竞争对手，要继续制作出更多如《芈月传》和《太子妃升职记》这样的国民大剧和网络爆款。在智能电视市场，乐视超级电视要冲刺市场占有率30%的目标，继续保持在高端市场的绝对领先地位。
贾跃亭预测：“乐视的上市公司体系，就是超级电视生态要进入全面的盈利期，现在电视烧钱已经很少了，到下一阶段要开始全面盈利。”
同时，LeEco旗下各子生态将从烧钱扩张，转向做深做透市场；从独立快速奔跑转向组织间真正化反、主动跨界创新、聚焦生态价值创造；从粗放经营转向价值挖掘和提升，快速、极致、高效服务高价值规模用户人群。
汽车作为一个特殊的子生态，目前在完成研发、生产制造、销售、车联网、智能驾驶、充电策略、售后服务、汽车共享及社会化运营领域完成了全产业价值链的布局的基础上，不仅推出了“LeSEE”和升级版“LeSEE Pro”，其战略合作伙伴FF的量产车型也即将在明年1月CES上正式发布。
虽然FF的首款量产车的相关信息依然处于绝密阶段，但是贾跃亭依然透露了一些信息。他表示：“我们的车比特斯拉的Model X要大，比它的要舒适多了，在理念上Model X还是一个电动车，它的核心还是电动，而我们的核心已经不只是电动，电动只是我们的核心之一。”乐视希望打造是一款智能互联网电动车，并借此变革百年汽车产业。
“当越来越多的人去美国看完之后，就会愿意为这个梦想买单。所以，乐视汽车的资金问题应该很快能解决。”贾跃亭对于乐视汽车的资金来源信心满满。
在组织变革方面，乐视将对公司管理层提出更高要求，要以经营为导向、以协同化反为己任、充分投入、勇于担当、以合伙人精神和责任感和创造奇迹的主动性为员工做出表率。同时，对不合格的高管要坚决清除出队伍。
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乐视坚持三个不变 生态战略赢得多方好评
乐视的“第二阶段”已经开启，但这不是对乐视发展模式、12年发展成绩的否定。而是生态战略的一次升级，将推动生态战略纵深发展。
就像贾跃亭在公开信中所述：“我们的核心价值观不变，颠覆精神不会变，生态战略更不会改变。但，我们要开始调整我们的战略实现节奏、优化我们的经营策略、变革我们的组织。”
在过去的12年中，乐视凭借“平台+内容+硬件+软件+应用的”生态模式，不仅打造了七个子生态完整闭环，而且不少子生态已经呈现颠覆之势。
2013宣布进军电视市场的乐视，在成为目前国内出货量最大的互联网电视供应商的同时，正在携手Vizio向全球产业霸主地位发起冲击；进入手机市场仅一年多时间的乐视，在创造累计出货量1700万台销售记录之时，也在携手酷派开启手机市场的颠覆之战；经过两年的发展，不仅乐视超级汽车首款概念车“LeSEE”和升级版“LeSEE Pro”震撼亮相，乐视战略合作伙伴FF首款量产车即将与全球用户见面，不难预测，乐视与FF这对黄金造车组合对汽车市场的冲击也即将开启。
特别值得一提的是，即使在目前乐视遭遇危机，外界在否定乐视，抨击乐视之时，乐视的生态发展模式依然赢得不少掌声，成为不少机构、券商继续支撑乐视的最佳理由。
奇虎360董事长周鸿祎表示，“天底下哪个企业没遇到困难没遇到挫折？困难总是暂时的，我预祝贾总和乐视万事如意。”
华夏基石业务副总裁夏惊鸣表示：“我认为要为乐视直面问题的勇气点赞，要为乐视走在正确的路上欣慰，尽管前行的路仍然会有风雨！我还是那一句话，希望在时间的熔炉里，锻造出一个真正伟大的组织。”
《21世纪经济报道》称：“丹阳投资首席投资官康水跃认为，乐视公司层面的布局虽然因野心勃勃而陷入资金危机，但整体上看，这家公司的管理层还是很有实干精神和干劲的，基本面还是很不错的。过阵子可能会有所配置。”
如此看来，贾跃亭开创并执着坚持的生态发展模式是一条正确的道路，目前的问题，只是乐视前进道路中的一些波折和障碍。此次贾跃亭开启了“第二阶段”将帮助乐视纠偏，铲除前进道路中的一些障碍，让拖后腿的乘客下车。
可以预见，改革完毕的乐视生态列车，将以更加健康的姿态前行。
资本市场的表现最能说明问题，11月8日，乐视网的股价也出现反弹，截止收盘涨幅达到上涨3.01%，成交量达到了17.4亿元。这是乐视依然被看好的最佳体现。