“第一公里”仍鲜被问津：4.5星|《财经》2018年第19期
本期信息浓度明显高于往期。几乎每一篇都是对当前财经热点的深度调查报告。有些文章提到一些小公司的名字，略有软文的嫌疑，但是不影响文章的深度。
最有意思的内容我总结有下面这些：
1：瑞幸等新兴咖啡连锁基本是在与几万家咖啡馆争夺星巴克尚未占领的市场；
2：小米去年在印度创下销量奇迹，靠的是轻车熟路的打法，七成销售来自线上。但在俄罗斯，印度那套失效了；
3：亚马逊自有品牌尿片的销售转化率为可怕的46.9％，比亚马逊网站婴儿尿片类商品平均转化率13.5％高出近3.5倍；
4：普通黄牛靠做多赚钱，而邮轮黄牛则是靠做空赚钱；
5：从米其林指南提出的五条准则可以看出，口味并不是这份榜单唯一考量的因素；
总体评价4.5星，非常好。
以下是书中一些内容的摘抄，#号后面是kindle电子版中的页码，【】中是我根据上下文补充的信息：
1：目前，中国人年均消费咖啡5杯－6杯，且大多是速溶咖啡，北京、上海、广州等一线城市消费者年均消费咖啡20杯，对比同为亚洲人口味的日本人年均消费200杯，以及韩国人年均消费140杯这两个数字，中国的咖啡消费市场上升空间明显。#70
2：产品上，外卖咖啡有一定的限制，比如卡布奇诺和浓缩咖啡就是需要即时饮用的咖啡。此外，咖啡的香氛物质也会在冲泡后很快挥发掉。#150
3：陈歆磊认为，纯咖啡外卖还有一个问题：由于线下存在感缺失，纯外卖形态往往很难培养消费忠诚度。#153
4：“中国咖啡的平均价格高于日本和欧洲，原因是星巴克主导了咖啡市场，日本（人民币）10元－15元的咖啡很多，欧洲也是一两欧元，在这个价钱上，利润已经很高了。#173
5：陈歆磊认为，星巴克在中国的霸主地位非常稳固，瑞幸等新兴咖啡连锁基本是在与几万家咖啡馆争夺星巴克尚未占领的市场，而星巴克开始做外卖咖啡后，新兴咖啡连锁将很难与星巴克竞争。#209
6：这半年，小米在俄罗斯卖出了200万台手机，是印度一个月的销量，其中线上只占了20％。小米去年在印度创下销量奇迹，靠的是轻车熟路的打法，七成销售来自线上。但在俄罗斯，印度那套失效了。#294
7：与印度发达的电商及零售生态也不同，俄罗斯是典型的寡头市场，90％的渠道被线下巨头垄断，电商极度不发达。寡头是所有欧美标杆市场的渠道形态。用一位华为人士的话说，如果俄罗斯都拿不下，更不用谈欧美了。#304
8：这套【以房养老的】理念在国际上并不独特，已在日本、欧美等国推行多年，但也不是各地主流。#535
9：“本质上，房子涨了老人根本不舍得抵押，房子跌了金融机构收益少，也不愿意。”一位昆仑信托相关人士说。#563
10：所谓优质点位，是指办公人数大于50人以上的公司，往往代表公司工作环境不是全开放、员工素质较高，也就意味着【无人货架的】盗损少、消费习惯可培养。#878
11：多数参与争抢点位的公司，其的核心逻辑是，无人货架是一个遍寻不着的低成本流量入口，因此未来有线下转线上的市场空间。#913
12：在第一阶段战役基本结束后，无人货架公司共同的趋势是，走向货柜化、智能化。京东、苏宁、全家等大型零售商均开始转向布局智能货柜。每日优鲜便利购、便利蜂、蚂蚁等创业公司也开始进行从无人货架向智能货柜的迭代。#938
13：由此，无人货架领域三大痛点：货损、运营成本、补货成本问题都【通过智能货柜】得到了不同程度的解决。#953
14：随着中国消费者网购的生鲜食品越来越多，中国诞生了一个千亿级生鲜电商市场，这个市场的交易额近三年来一直保持着超过50％的增长率。#1023
15：受中国冷链物流资源少、质量低的拖累，生鲜电商需要承担更高的运输成本和食品坏损率，没有办法赚到钱，这是过去几年间生鲜电商大批倒下的原因之一。#1027
16：目前中国的冷链资源依旧严重不足，由于上游缺乏标准化管理，冷链物流附加价值低，冷链企业的利润也并不理想，而由于上游农业的复杂性，当“最后一公里”成为资本的响亮口号，“第一公里”仍鲜被问津。#1030
17：中金证券研究所和菁财资本数据显示，欧美发达国家的果蔬、肉类、水产品80％－90％为冷链运输，而在中国，这三类产品的冷链运输率仅分别为15％、30％和40％。#1056
18：但总的来说，传统零售商这种类似于“碰瓷”一样的自有品牌商品策略并不会对品牌商的市场产生很大的影响，更多的只是影响小部分价格特别敏感的顾客。传统零售商尽管想基于对市场需求的了解反向收割品牌商的利润空间，但始终是不成气候。#1150
19：亚马逊自有品牌尿片的销售转化率为可怕的46.9％，比亚马逊网站婴儿尿片类商品平均转化率13.5％高出近3.5倍。在进入产品页面后，客户购买亚马逊婴儿尿片的可能性比整个品类的平均水平要高出三倍。#1218
20：在连续维持了十年的高增长后，全国邮轮出入境人次在2017年骤降到8％。这样的趋势在2018年不但没有好转，反而继续恶化。#1344
21：邮轮黄牛却正相反，他们是先“囤”消费者，然后坐等价格下降后再倒卖给包船方或邮轮公司。也就是说，普通黄牛靠做多赚钱，而邮轮黄牛则是靠做空赚钱。#1432
22：邮轮公司并不是不想经营岸上游，但是按照中国法律的规定，岸上游属于“出境游”，必须由境内具有出境游资质的机构来组织。国外邮轮公司不符合申请资质的条件，只能交给有资质的旅行社来做。这样一来，岸上游质量低、体验差的问题就难以在短期内解决。#1456
23：“黄金十年”期间邮轮业的高速发展和诱人前景促使国内的多个沿海城市投入到邮轮港口的基建狂潮之中。虽然境外目的地匮乏，但这两年境内邮轮港口还在不断增多。#1497
24：按照法律规定，这些【外籍】邮轮不能在国内港口之间运营，只能申请在国内某一个港口“挂靠”，由挂靠港出发，驶往境外目的地，再返回挂靠港。#1522
25：共享单车目前来看并不是一个成功的生意，共享汽车同样如此。不仅用户吐槽，投资人也并不是很能看懂这个行业。#1603
26：与大众点评、猫途鹰之类的点评软件不同，米其林餐厅的评级由专业的美食评审员决定。根据米其林指南提供的信息，他们全职受雇于米其林，大多毕业于酒店管理学院，平均每年旅行约3万公里，在不同餐厅用餐约250次。#2058
27：从米其林指南提出的五条准则可以看出，口味并不是这份榜单唯一考量的因素，新鲜度、创新程度、性价比、稳定性等都是评级的依据。这必然与普通食客所追求的“好吃”存在差异。#2108
28：但是定制游不一样。我们用四五年的时间，见证了所有以标准化产品去追求规模化和快速成长的公司都‘挂’了。”#2210
29：在2011年到2016年间，北美地区大约220亿美元的行业销售从大企业转移到小企业。欧洲也经历了同样的改变。#2289
30：餐厅运营成本上升、行业竞争激烈、经营难度加剧，这些方面的因素导致中国餐饮整体市场规模增长将回归平稳，未来五年的增速预估在7.9％左右。#2436
31：火锅凭借高自由度的选餐、独特的消费场景以及易于标准化的运营管理，成为唯一一个市场份额超过20％的品类，远远领先于其他品类。#2446