雨季里，难得的降雨间歇，不算太强的阳光从乌云边缘露出，飘落在缅甸北部克钦邦首府密支那郊区的第二中学。此时，学生开始课间休息，男生在操场上踢足球，女生在教室门前跳绳，小一些的孩子则涌向学校门口，购买着印有中国动画片人物的零食。在他们脚下，埋葬着上千具遗骸，中国军人的遗骸，七十年前，这里是中国驻印军三十师的墓地……
在缅北，七月是雨季，难得的降雨间歇，我们乘坐的ATR—72小型飞机在云层间颤抖着翅膀，降落在缅北克钦帮首府——密支那。
密支那（Myitkyina）是缅甸北部克钦邦首府，位于伊洛瓦底江上游江畔，地处北部山地丘陵区，年降水量2000毫米左右。公路向西进入印度，向东北可到腾冲、龙陵，南经八莫可达中国云南省畹町，这两条路又称作史迪威公路北线与南线。
“不知道什么时候，乌云上面开出一个洞，洞口照出来一线阳光。树枝上透过来一阵轻风，带着树叶清香，林子里面只有鸟啼，人都屏着呼吸……”
1944年7月，中国远征军驻印军反攻密支那，战况胶着，中国军人在雨水、洪水、血水中艰难地一点点向密支那火车站的日军阵地推进。当年随中国远征军驻印军出征的《大公报》记者黄仁宇腿部中弹，受伤后在战地医院的病床上，写下长达几万字的著名战地报道——《密支那像个罐头》。
2011年第一次走滇缅公路前，许文昆借我一本书，黄仁宇先生的《缅北之战》，从那上面，可以更多地了解中国远征军第二次远征的历程。没有什么口号，没有什么主义，黄先生轻柔的文笔，却能让人更加感受到战争之残酷，这世界本是美好的。那一次，因为准备不充分，加上受到大雨影响，我们没能来到密支那。
时至正午，不算太强的阳光从乌云边缘露出，飘落在缅甸北部克钦邦首府密支那郊区的第二中学。此时，学生开始课间休息，男生在操场上踢足球，女生在教室门前跳绳，小一些的孩子则涌向学校门口，购买着印有中国动画片《熊出没》、《喜羊羊》的零食。在他们脚下，埋葬着上千具遗骸，中国军人的遗骸，七十年前，这里是中国驻印军三十师的墓地。
密支那之战是二战中国军队在缅甸最大、最重要的战役。从1944年5月17日至8月3日，中国驻印军投入第十四、三十、五十师三个师的兵力与美军“劫掠者”远程渗透特种团和部分工兵部队协同作战。经过80天的艰苦激战，换来了整个亚洲战场具有战略转折意义的胜利，日军除了几百人人渡江逃脱之外，驻守密支那的其余2300多人全部被歼灭。
2011年在曼德勒，我们曾经拜访过远征军老兵钟云清，老人的祖籍广西北流，抗战爆发后毅然报名参军，参加过第二次长沙会战。1943年，中国远征军驻印军补充兵员，钟云清乘坐飞机抵达印度受训，编入新38师任上士班长，随后参加缅北反攻。
老人说，反攻时他所在的班新补充了5位新战士，而他们刚上战场就全部牺牲了，掩埋遗体时却发现还不知道他们的姓名，钟云清失声痛哭。连长劝他说：现在不是哭的时候，等打完仗，再来给兄弟们立碑。随后，连长在后来夺取密支那机场的战斗中也牺牲。
两年前，钟云清老人在曼德勒的家中辞世……
在密支那，我们也见到一位远征军老兵。老人叫李光钿，云南宣威人，曾任中国远征军71军28师83团2营82炮排排长，参加过著名的松山战役。五十年代初，老人因在国军部队服役过而备受欺凌，最终辗转流落于缅甸。
“我想回家，我想回祖国！离开七十来年，我想回去……”
93岁高龄的李光钿老人眼中泛着泪。这泪水，四十一年前在松山，为战友们流过。李光钿七十多年前，还是个学生的李光钿离家参军，如今，这位耄耋老人对家乡的思念从未间断，多年来不变的心愿就是想在有生之年，能够带着儿孙们回归故里定居。老人说，当年参军就是保家卫国，在松山和随后的反攻战役中经历那么多生死却活了下来，现在想来是无怨无悔。只是这七十年后，老了，想家，想回到祖国。
在缅甸生活了六十多年的李光钿老人，经常给儿孙们讲述家乡的事，老人虽曾三次回到过家乡，但最大的心愿就是叶落归根，带着儿孙们一起回到祖国。老人没有加入缅甸国籍，也没有中国国籍。多年来老人一再嘱咐儿孙们：不论自己身在何处，永远记得自己是个中国人，永远记住祖国和家乡。而他自己，不希望埋骨异乡，想以后和更多为抗战牺牲的战友离得近一些……
密支那战役中，第三十师下属三个步兵团——第八十八、八十九、九十团全部投入战斗，是驻印军三个师中投入兵力最多，同时也是牺牲最大的部队。据统计，第三十师阵亡1044人、负伤2256人，失踪51人。战役结束后，阵亡将士被集体在密支那北郊安葬，岁月变迁，如今已成为密支那第二中学的校园。
“这片区域当地人叫——达供（Tatkone），就是驻军地方的意思，密支那当地人称之为达供坟山。过去是第三十师的墓地，还有几位中国军人看守，后来，人死了，墓地被破坏……”
经历过密支那战役与墓园被毁的艾元昌先生，是一位对那段历史很有研究的缅甸华侨。说道墓园被毁，艾元昌老人心痛不已，希望有生之年能看到墓园重建，后人能记住中国远征军的不朽功绩。
午后，放学的孩子陆续离开学校，向北的会路过一处华侨墓地，这里主要埋葬的是云南籍华人。墓地中央，有座新建的纪念碑，在乌云的映衬下非常醒目，上面写着——“二战中国远征军、盟军忠魂碑”。
雨季里，密支那成天大雨光顾，雨水只要略有停歇，哪怕紧接而来的是无比闷热潮湿的天气，人们依旧会涌出家门，要么购买生活必需品，要么找块空地聚在一起娱乐，密支那火车站铁道边的空地就是一处很好的娱乐场所。
密支那火车站叫Myitkyina Railway Station，是缅甸纵贯南北的仰光到密支那铁路线北部终点。克钦邦只有这一条铁路，距仰光的铁路全长1784公里，到曼德勒则有542公里，行车至少需要20小时。近来正是缅北雨季，有桥梁被毁，铁路暂时中断。缅甸的铁路是100年前的殖民地产物，铁轨制式不同，残旧并且封闭，不与其他国家铁路相连。但火车站近百年来一直是密支那交通的重中之重，是人员、物资的转运中心。1944年7月7日，已经在泥泞的密支那作战近两个月的中国远征军部队接到总攻命令，向密支那火车站等地的日军阵地发起最后强攻。 七十一年过去，又是雨季。密支那火车站没有了战火硝烟，除了往来运输乘客与货物的火车外，那些见证历史的铁轨依旧没有变。
第二天，我们在瓢泼的雨水声中醒来，原本打算经史迪威公路去八莫，但在出城二十多公里的地方因为没有省政府同意的批文，而被路口的移民局官员挡住，几经交涉无果，只能回头到政府大院去办批文。省主席不在，去内比都开会，说是飞机上午十点到，可这大雨……等的三小时后得知，省主席乘坐的航班取消，而军方负责的缅军上校不同意开具证明，因为那条路属于克钦独立军与政府军交战区域，路边常会有独立军埋设地雷与其他爆炸物，一旦有事，上校不愿承担责任。无奈之下，我们决定不去八莫，沿着史迪威公路往前，能走多远是多远，至少是一种行走在这条路上的感受。
密支那的雨季，雨水难以停歇，我们抵达的第三天依旧如此。窗外，伊洛瓦底江畔的景致很是淡雅，无奈的时候静下心来，何不先享受眼前的一切……
眼见无法继续前行，无法前往八莫或是胡康河谷，我们只得选择改变行程，转向经曼德勒前往仁安羌，此时，怎么离开密支那又成了一个问题。铁路中断、公路中断、航班延误，前一天的所有航班就因大雨全部取消，但我们只能选择中午的航班，希望像来的时候一样，雨水能有一段暂时的停息。
运气超级好，正午时分雨停了，一小时后，数架航班相继着陆。登机时，雨越来越大，天边的阴云也越来越重，乘客匆忙的挤上飞机。还在码放行李接打电话时，飞机已经滑跑，起飞了……
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