这家公司只有十几个人，为何能领跑国内行业？

         

大众创业、万众创新，已成为当今社会流行的“时尚”。拥抱“双创”时代，开发区前进不止。围绕打造“双创”生态圈，开发区无缝对接产业链、资金链、创新链和服务链。

如今，开发区的脚步更快了。深化创新平台建设、强化科创成果承接转化、优化人才体制机制，开发区不断创优环境，帮助更多怀揣梦想的年轻人站上舞台，绽放精彩。

第二站，我们将走进集普科技。也许你并不熟悉他们，但他们研究的成果与你的出行安全密切相关。

杭州集普科技有限公司成立于2014年3月，成立之初是一家针对整个工业领域做自动化系统集成的公司。2016年6月集普科技成功转型，专注于汽车测试技术服务研发，目前已获得25项左右自主研发专利。虽然研究的范围缩小了，但里面的学问却更深了。

如果说，主动安全

是车祸发生之前的风险规避，

那么被动安全就是

车祸发生后最后的救命稻草。

集普科技总经理侯海鹏介绍说，目前集普科技90%以上的产品都是用于汽车的被动安全测试，比如汽车碰撞测试中会用到的传感器、测量测试设备等。“16年到18年之间我们主要进行产品研发，在此期间仅有少量的客户定向研发订单”。

一直以来国内的汽车碰撞测试设备都依赖于国外进口，换言之，国内的汽车碰撞测试产品代理商不少，但真正拥有自主研发能力的企业却几近寥寥。“我们也有机会去代理国外的品牌产品，但我们更想做一些有我们自主产权的东西。至少在这个领域国内总得有人开个头。”在谈到为何选择这条路时，侯海鹏这样解释。

集普科技的研发团队只有十几个人，但在国内，他们已经成为了汽车碰撞测试技术服务行业的领跑者。集普科技自主研发的电流传感器、绝缘测试仪、角速度传感器等产品受到了很多汽车厂商的青睐。他们的老客户里，有中汽中心、上汽大众、奥托立夫等汽车检测机构、主机厂及汽车零部件企业。

除了研发产品，集普科技也会参与汽车测试的其他项目。有时候上汽集团、现代汽车、上汽大众等会与集普科技一起对一些碰撞试验的结果进行技术分析，特别是对“异常”信号的原因理论探讨，从而为汽车的被动安全测试提供更多的参考。

汽车被动安全测试是测试行业的细分领域，专业性强而市场容量小。市场对这一领域的投资热情不高，集普自身也面临着融资压力大、研发费用投入多等诸多难题。但在目前有限的销售业务下，集普依旧坚持加大研发力度，为解决国内在该行业的一个个“卡脖子”问题贡献自己的力量。

侯海鹏说到，“我们相信，只要能推动国内汽车测试领域技术的进步，那么集普科技的努力就是有意义的！”

正因为有“集普们”的出现，

国内许多领域的空白才被慢慢填补。

有更多的“集普”迈出创新一小步，

开发区就会向“未来智造城”迈进一大步。

小科普

汽车的安全气囊点爆一般是在汽车发生碰撞之后发生的。安全气囊弹出依靠的是它里面装置的“炸药”，爆得太早气囊可能会打到脸上起反作用，爆得太晚就会造成二次伤害。所以气囊启爆的时间要精确到0.1毫秒，不能早也不能晚。由于不同的车结构不一样，启爆时间也不一样，所以在做碰撞实验的时候就需要借助电流传感器进行多次测试。

出品：美丽洲智库新闻研究中心

监制：斐讯传媒

编辑：叔龄