极氪「小钢炮」太猛了！造型前卫，20万起步加速“3秒级”，这次口碑要翻盘...

最近极氪的日子过得可谓是喜忧参半。

一方面，喜的是极氪在去年交了一份不错的答卷，官方宣布2022年总交付量达到71941辆，不仅完成年度销量目标，极氪009也如期开启交付，近日公司还宣布完成7.5亿美元A轮融资，投后估值130亿美元，一时间风头盛起。

然而另一方面，忧的却是最近极氪动力系统故障遭大量投诉，又因为修改购车合同问题惹众怒，一月直接空降投诉榜榜首，造成了口碑直线下滑。

可以看出极氪作为年轻品牌，在营销策略、售后服务等方面仍然存在一些明显短板。

在这个节骨眼上，今年极氪的销量要想延续去年的迅猛势头，压力可不小。

于是乎，为了进一步抢占市场，又或者是挽回口碑，继极氪009之后，极氪第三款新车已经悄然做好准备了。

今日官方再度预热了这款新车，与极氪一直以来的命名规则不同的是，这台全新的极氪并没有采用“极氪00X”这样的纯数字命名方式，反而被命名成了“极氪X”，定位“新奢全能 SUV”。

早在日前，网友曝光的照片就显示，未悬挂号牌的极氪X已开始上路行驶，车身看起来小巧灵活，引起了网友们的热烈关注。

据目前消息来看，极氪X不仅拥有运动、精致的设计风格，官方还透露了3秒级的动力水平，没准靠着这款新车，极氪真能将口碑拯救回来？

在外观方面，极氪X由极氪009的设计师史蒂芬·西拉夫先生操刀，他曾经也是奥迪A1和初代奥迪A7的设计师。

从今日极氪X最新官图来看，新车采用了相对饱满的造型设计，前脸采用封闭式格栅，智能矩阵式LED透射大灯隐藏于保险杠两侧，和极氪001那种几乎照搬领克车型的设计风格完全不同。

同时新车发动机罩上有较高的凸起，下方是熏黑处理的通风口，能增添不少精致感，这种设计风格应该会很受年轻车主的喜欢。

来看车身侧面，双色车身的设计很亮眼，并且窗线很高，搭配上悬浮式车顶、宽大的轮眉、超大尺寸合金轮毂，营造出了一种很强的运动气息。

新车的充电口还隐藏在了左后C柱的位置，远处来看能完美融合进车身里，很有极氪特色。

根据车型不同，新车将分别配备235/55规格轮胎和18英寸轮毂，235/50规格轮胎和19英寸轮毂，以及顶配245/45规格轮胎和20英寸轮毂。

在目前主流紧凑级SUV中，采用235mm宽胎的还是少数，看来极氪X是在硬件方面下足了功夫。

比较惊喜的是，极氪X还使用了创新的“无边框外后视镜”，这个设计曾经在极星2上用过，虽然光从图片上看，似乎就比外后视镜尺寸大一点，和传统外后视镜没啥区别，“无边框”难道是噱头？

但仔细研究就可以发现，极氪X的外后视镜镜片与外壳是固定一体的，这样一来当车主调节后视镜角度时，会连带着外壳一起调节，能降低风阻并且减少视觉盲区，不得不说这次在细节处理上也十分到位。

车尾部分，极氪X从C柱到尾部的过渡十分自然， 使其看上去更为紧凑，再搭配上贯穿式尾灯组以及“ZEEKR”的铭牌，增强了辨识度。

为了更具个性化，极氪X还提供有诸多选装部件，包括车身同色车窗饰条、车身同色后视镜、无把手车门、轮辋造型（包含R19/R20两种规格）等。

顺带一提，极氪X还提供两种门把手式样供用户选择，包括隐藏式门把手车门以及同级独有的无把手车门。

总的来说，极氪X在极具个性的同时，颜值还算很高的。

别看这款新车造型小巧，内里却大有乾坤。极氪X车辆的空间很有看点，其长宽高分别为 4450/1836/1572mm。

虽然车身长度只有4.4米左右，但轴距却达到了2750mm。这个轴距让它内部的乘坐空间堪比不少B级车，做到了既有小车的灵活性，同时还能兼顾大车的实用性。

而且这次极氪X在5座布局基础上，首次加入4座布局，继2+2的座椅组合，这种设计在紧凑级SUV车里也算是独一份，并且后排两位乘客将体验独立座椅，提升整个座驾的舒适度。

在内饰上，通过谍照来看，极氪X采用纯平造型中控台，配备独立液晶仪表、双幅式多功能方向盘、怀挡换挡和悬浮式中控屏等。

在仪表台上方，还能看到极氪X有一个硕大的HUD开口。

根据谍照显示，极氪X的前排中央通道也是左右贯通的，不仅增强了前排的储物能力，这样在狭窄路段上下车也更快更方便。

顺带一提，在媒体曝光的全新测试车谍照中，还能看到了一台搭载激光雷达的版本，外界预测极氪X的高版本将在L2级辅助驾驶的基础上，通过选装的方式来开启L3级自动驾驶能力。

在性能方面，极氪X车身接近角19°，离去角24°，作为一款纯电动SUV，这个底盘的通过性在同级车型里也算是比较出色的。

在动力上，极氪X将确定采用三元锂离子电池作为动力电池，电芯品牌为威睿电动。

新车提供单电机/双电机车型可选，动力参数与同平台的smart精灵#1一致。其中新车单电机车型最大功率 200kW，双电机车型增加了一个最大功率 115kW 的前置电机，最高车速分别为185km/h和190km/h。

参照极氪此前所述，极氪X搭载电动四驱的高配0-100km/h加速将会加入3秒俱乐部，4秒以内的水平。

而smart精灵#1的BRABUS性能版零百加速仅需3.9秒，后驱版本零百加速需要6.7秒钟，纯电续航提供500公里、535公里和560公里三种，所以BRABUS和极氪X的动力参数应该是一致的。

接着以smart精灵#1作为参考，预计极氪X单电机后驱版拥有272马力、343N·m，实测0-100km/h加速5.76秒，性能同样很强劲。

新车预计将于4月份开幕的2023上海车展亮相，在价格方面，吉利高级副总裁杨学良曾表示：“极氪的本身是高端纯电定位，不会出20万以下的产品”。所以外界猜测，极氪X这款车顶配车型可能会达到30万元左右，标配车型应该在20-25万左右。

极氪X的外观性能不断曝光之后，网友们也开启了一波讨论，有的觉得新车还不错。

当然也有的觉得内设设计未免太简陋。

除了国内市场，极氪官方还表示，2023年极氪将会加速全球化进程，成为全球化品牌。

所以极氪X在欧洲路试谍照曝光后，国外网友也来凑了一波热闹。

整体来看大家对这款新车的期待还挺高，毕竟结合市场需求和品牌影响力来看，只要极氪X的实际产品力不拉胯，而且能给出一个相对有诚意的售价的话，那么这款车势必会对A级纯电SUV市场形成巨大的冲击，此前的负面舆论风波也能有所缓解。

那么你觉得，极氪能靠这款新车一举“翻盘”吗？