过量柴油车排放对在2015年造成了38000人的过早死亡

本周《自然》发表的一项研究Impacts and mitigation of excess diesel-related NOx emissions in 11 major vehicle markets显示，在全球11个市场中，重型柴油车（包括公共汽车和重型卡车）有将近三分之一的尾气排放超出了氮氧化物的认证限制，而轻型柴油车（如小汽车）则有一半以上的尾气排放超出限制。根据作者的估计，这些过度排放的柴油氮氧化物与2015年全球范围内约38000人的过早死亡有关。

全球主要区域不同车型（a.小汽车，b.重型卡车，c.公共汽车）的NOx排放。

Anenberg et al

上路柴油车产生的氮氧化物约占全球人为氮氧化物排放量的20%。虽然排放限制收紧，但是目前柴油车在实际运行中排放的氮氧化物远高于在实验室认证测试期间产生的排放量。

美国环境卫生分析有限责任公司的Susan Anenberg及同事制作了一份详细的清单，展示了2015年11个市场（澳大利亚、巴西、加拿大、中国、欧盟、印度、日本、墨西哥、俄罗斯、韩国和美国）柴油车的氮氧化物排放量，这些市场的柴油车占全球新售柴油车的80%左右。据作者估计，2015年这些地区的柴油车的氮氧化物排放量约超出认证标准460万吨。重型车是柴油机排放过度的主要来源，也是除欧盟之外所有地区公共卫生受到相关影响的主要原因。

不同区域和情景下的NOx排放。

Anenberg et al

根据作者的预测，在还没有实施现行最严格的重型车排放标准的地区（澳大利亚、巴西、中国、墨西哥和俄罗斯）实施它们，有望在2040年避免104,000人过早死亡。

PM2.5和臭氧层相关的年过早死亡数。

Anenberg et al

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Impacts and mitigation of excess diesel-related NOx emissions in 11 major vehicle markets

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