如果运-20装上激光武器，你猜结果会怎样？

近日，据有关媒体报道，美国空军研究实验室与洛克希德·马丁公司签署了一份价值2630万美元的合同，后者将设计、开发和建造一个高能激光系统，并于2021年前在战术战斗机上进行测试，最晚于2021年装备在战机上。这一系统的核心是一种多千瓦光纤激光器的改进版本。

无独有偶，有网友也大开脑洞，要给运-20装激光武器。官方信息透露，以运-20飞机平台为基础可以发展空中预警指挥机、空中加油机和大型电子战飞机，为完善信息化空中作战体系奠定了基础。实际上，美国大名鼎鼎的机载激光器ABL系统的激光武器设备重量达到80吨，就是以大型客机或者大型运输机作为搭载平台。那么，运-20等运输机究竟能否安装机载激光武器？当前机载激光武器究竟发展到了什么程度呢？

机载激光武器进展并不顺利

国防科技大学国家安全与军事战略研究中心王群教授在接受采访时指出，“从理论上说，在运-20运输机上可以安装机载激光武器，比如美国就曾在C-130H运输机上测试过战术激光武器。但应该了解，在飞机上安装激光武器是一种系统工程，不是简单地将地面激光器放到飞机上就行了，涉及很多技术，最重要的是综合集成技术。即便是美国现在也还没有实战化的机载激光武器，还只是处于试验阶段。”

“当时美国军方论证时就指出，ABL的输出功率虽然很大，可达到兆瓦级，但还是远未达到实战要求。要知道这套系统的重量已达到了80余吨，大幅提高功率必然会极大增加体积重量，显然不现实。另外，ABL是氧碘化学激光器，每发射一次都要消耗大量化学药剂，它携带的药剂对付大型弹道导弹最多只能发射24次，实际作战时往往力不从心。一旦发生战争，对抗一个中小规模国家就需二三十架飞机才能满足要求。如此以来，造价高昂，这几乎是不可能的。”他说。因此2011年底，美国国防部决定终止ABL项目。

战术激光武器成当前主流

“ABL属于战略激光武器，而现在美国更多地是在研发战术激光武器。”他说。

记者了解到，早在2006年1月，波音公司就表示将把一架C-130H运输机根据先进战术激光（ATL）项目进行改装，用于携带高能化学激光器以及战斗管理和光束控制子系统，其重点是在城市或郊区环境中进行军事或执法行动。波音导弹防御系统相关负责人表示，ATL将用于空地作战，ABL则用于导弹防御，它们都对战场产生革命性的影响。

美军另的一个目标是，先从较大型的平台，如C-17和C-130运输机等，开始测试激光武器，直到加装到F-22和F-35等战斗机上。

应该说，在激光武器实战化方面，美国空军现在远远落后于陆军和海军。

早在2014年8月，美国海军在“庞塞”号两栖船坞运输舰上率先安装了第一部激光武器，主要进行舰载激光武器作战验证。今年7月中旬，“庞塞”号在波斯湾进行了海上激光武器试验，击落了1架无人机，整个打击过程精准高效且隐秘无声。

舰载激光武器LaWS系统首次在“庞塞”号成功部署和使用，这种30千瓦的先进武器显著增强了在作战环境下定向能武器的能力，并将以较低的成本大幅提高海军舰载武器的打击精度和速度。

而在今年3月，就有媒体报道称，洛克希德·马丁公司已经正式开始向美国陆军交付这款60千瓦级的激光器。它同时还负责为陆军所拥有的最大型车辆——重型高机动战术卡车提供多千瓦光纤激光器。一旦完成，这种卡车就会成为高能激光移动测试卡车。

飞机上装激光是系统工程

应该说，多千瓦光纤激光器是目前比较成熟的激光武器技术之一。那么，中国现在有类似的技术吗？

运-20重型运输机

美国波音747机载激光器内部

有媒体指出，这种激光器就是和美国多光纤激光器相似的“中国版本”，但技术更先进，说明中国在激光武器研制方面某些技术已经走在世界前列。

对此，王群认为，“目前激光武器的很多成果都还停留在实验室，或仍处于技术验证或试验阶段。对机载激光武器，并不是简单将光纤激光器放到飞机上就行了，它还要有相应技术支撑并满足很多条件，比如功率要达到武器级标准，即100千瓦以上，单模光纤激光器功率要很高，要具备先进的光束合成技术，要有先进的瞄准跟踪系统和自稳定平台，等等。这是一个高度的系统综合集成过程，技术含量非常高，进入工程阶段需要一定时间。不过可以肯定的是，随着技术的不断发展，未来在飞机上安装激光武器将是一件非常必要和必然的事情。”

延伸阅读

美国研制机载激光武器前路艰难

美国空军和军火巨头洛克希德·马丁公司签订一项价值2630万美元的合同，委托后者开发搭载在战斗机上的高能激光武器，要求最迟2021年进入实测阶段。

近年来，美军十分重视激光武器的研发，但依然面临一系列问题，例如激光武器对目标的锁定、在有限空间的散热能力等。分析人士认为，与陆军和海军相比，空军装备激光武器更为艰难。

先做地面测试

美国国防部并未公布这份合同的内容，但根据洛克希德·马丁公司公布的消息，研发机载高能激光武器是美国空军研究所“自卫高能激光演示器（激光盾”）项目的一部分，是“自卫型”空中激光武器系统走向成熟的重要一步。

洛克希德·马丁公司激光武器高级研究员劳勃·阿夫扎尔表示：“我们已经展示在地面使用激光武器应对威胁的能力，期待未来‘激光盾’的空中测试部分。”

据介绍，“激光盾”项目分为三部分，分别为引导激光装置、激光武器架设座以及核心的高能激光发射装置。

洛克希德·马丁公司表示，将按照军方提供的各种参数，开发一部紧凑高效的激光发射装置。

“今年早些时候，我们将一部60千瓦级的激光武器安装在一辆陆军车辆上。将激光武器安置在更小的空中测试平台上是一个全新的挑战。‘激光盾’项目是可行的，可以生产、测试并安装在飞行器、车辆和舰船上。”阿夫扎尔说。

美军大力发展

据洛克希德·马丁公司介绍，美国开发激光武器已有40多年的历史。以目前水平，激光武器可以在1英里（1．6公里）外摧毁小型导弹、炮弹、火箭弹、无人机、小型攻击艇、轻型战车等。此前该公司还测试过10千瓦和30千瓦级的激光武器。

与传统武器相比，激光武器具有快速、精确、不受电磁干扰、效费比高等独特优势，被视为“改变作战规则”的未来武器，其军事应用价值一直备受军事大国的青睐和重视。美国海陆空三军均有自己的激光武器研制计划。

近年来，美国军方已经测试了激光武器在地面车辆、水面舰艇以及波音747等大型飞行器上的表现。据报道，五角大楼近期和军工企业通用原子能公司签署一份价值900万美元的合同，委托后者研发可以安置在无人机上的激光武器。

空军进展最艰难

激光武器主要靠击穿装甲、烧坏核心部件以摧毁目标，但根据装甲材料不同，烧穿时间也长短不一，需要激光武器对目标锁定一段时间，这是难点之一。据《华盛顿邮报》报道，另一难点在于如何在有限空间内保证激光武器的良好散热，以及在战斗机机动时能够持续锁定目标。

资深军事评论员宋涛认为，在美军研发激光武器的过程中，海军和陆军的研发进展相对比较顺利，主要是因为这两个军种对于武器的重量和尺寸容忍度较高。“对海军和陆军来说，只要威力、精度、成本能够满足需求，大一点、重一点不是问题，反正无论地面车辆还是海上的舰艇都有足够的空间来容纳。”

但相比而言，空军的进展最为艰难，却也最为迫切。宋涛介绍说，随着技术的进步，激光的发生设备与导向设备的体积和重量比诞生之初已经明显缩小，但储能和转化设备却一直是瓶颈，而且大功率激光器的小型化程度仍然不理想。

图片源于网络

欢迎大家评论

小编会精心挑选留言

▋综合：新华社、科技日报

▋监制：邹维荣

▋责编：韩阜业

▋编辑：王晓学

你可能还喜欢：