厉害了，中国成为印度洋国家了！
据法新社13日报道，巴基斯坦总理谢里夫前往俾路支省主持了由中国投资的瓜达尔港开航仪式。这项中国投资建立的港口是中国雄心勃勃的一带一路计划的一项重要部分，将连接新疆喀什，作为新疆的出海口。
瓜达尔港的前世今生
巴基斯坦这个词让人们想起印度次大陆，但实际上印度次大陆起于卡拉奇西边几英里的中心河，就在印度河三角洲的附近。因此巴基斯坦的六百公里长的马克兰海岸西起于伊朗边境，海岸边是中东阿拉伯印记明显的广大过渡区。在海岸线的对面，跨越阿曼湾就是是马斯喀特，阿曼的首都。
海岸线沿线和内陆的广阔国土被称为俾路支省，而瓜达尔就是俾路支省的一个港口。瓜达尔原属阿拉伯国家阿曼在印度次大陆上的飞地，1958年，阿曼将瓜达尔出售给巴基斯坦。不久后，瓜达尔点燃了巴基斯坦政策规划者的想象力。他们认为瓜达尔可以替代卡拉奇，成为新的海空军中枢，与东边的伯斯尼港一起，使巴基斯坦成为横跨近东地区的印度洋强国。但是，巴基斯坦政府年轻，贫穷，军力薄弱，基础设施和管理系统都很差。瓜达尔仍然是一个梦想。
俄国人首先把目光投向了瓜达尔。1980年代，俄罗斯花费十年时间占领阿富汗，终极目标就是为了瓜达尔——这个传说中的永远不冻的出海口，这才是俄国这场军事冒险的战略原因。有了瓜达尔，苏联就能出口中亚的黑金，变成真正的财富。但阿富汗被证明是苏联帝国愿景的墓地。
20世纪90年代，巴基斯坦民选历届政府疲于应付社会经济动荡。苏联撤出后的无政府状态使得巴基斯坦无法修建道路和管线，连接中亚的新兴产油国。瓜达尔很长时间内仍然只是地图上的一个点，是金杯中装着的毒酒。
1999年10月，经过多年的平民暴政，穆沙拉夫将军通过不流血的政变上台。 2000年，他请求中国人出资，在瓜达尔修建深水港。 911之前的几个星期，中国同意了，他们对巴基斯坦的承诺在美国入侵阿富汗后更加坚定。中国人在第一期的港口工程上就花费了2亿美元，该项目如期完成于2005年。
然而，在2006年的竞标当中，新加坡港务国际公司击败中国夺得了这个重要港口的运营权。新加坡获得该港口之后，在长达七年的运营过程中基本上将港口晾在那里，巴基斯坦忍无可忍最终于2013年收回其运营权，并将运营权转移给中国企业。
又经过了三年的基础建设，现在终于迎来了瓜达尔港的重新开航，借助于中巴之间自六十年代建立起的铁哥们关系，经过五十多年的耕耘，不费一枪一弹，中国终于获得了苏联帝国当年梦寐以求并为此而断送帝国命运的印度洋港口，一定程度上一跃成为了一个印度洋国家。
中巴经济走廊
瓜达尔港的通航，同时标志着中巴经济走廊的巴方这一端正式贯通，而这一走廊是中国作为世界第一工业大国与世界最大原油生产地中东之间通过地面输油管直接相连的一条生命线。
中巴经济走廊起点在喀什，终点在巴基斯坦瓜达尔港，全长3000公里，北接丝绸之路经济带、南连21世纪海上丝绸之路、是贯通南北丝路关键枢纽，是一条包括公路、铁路、油气和光缆通道在内的贸易走廊，也是一带一路的重要组成部分。
两国政府初步制定了修建新疆喀什市到巴方西南港口瓜达尔港的公路、铁路、油气管道及光缆覆盖四位一体通道的远景规划。中巴两国将在沿线建设交通运输和电力设施，预计总工程费将达到450亿美元，计划于2030年完工。
中巴经济走廊规划不仅涵盖通道的建设和贯通，更重要的是以此带动中巴双方在走廊沿线开展重大项目、基础设施、能源资源、农业水利、信息通讯等多个领域的合作，创立更多工业园区和自贸区。
根据中巴经济走廊建设规划，中国将帮助巴基斯坦升级该国一号铁路干线，并将其向北延伸，经中巴边境口岸红其拉甫连至喀什。巴基斯坦一号铁路干线从卡拉奇向北经拉合尔、伊斯兰堡至白沙瓦，全长1726公里，是巴基斯坦最重要的南北铁路干线。哈维连站是巴基斯坦铁路网北端尽头，规划建设由此向北延伸经中巴边境口岸红其拉甫至喀什铁路，哈维连拟建陆港，主要办理集装箱业务。瓜达尔所在的巴基斯坦西部地区，现没有建成的铁路线路。升级东部现有铁路，是一种更为方便和廉价的选择。至于后续是否会修建通往瓜达尔港的铁路，该铁路将走哪条路线，暂无具体规划。
战略意义
由于伊朗和巴基斯坦之间的陆地油汽管道早已贯通，只要中巴经济走廊中的油汽管道贯通，中国和伊朗之间之间的原油输送大动脉立即宣告大功告成。这对于目前原油对外依存度高达59%，而且这一数字仍在进一步提高的中国而言，其意义无论怎么形容都并不过分。
更进一步地，在瓜达尔港开航并全面启用之后，一旦中巴铁路正式建成，中国与西方国家的货物运输将可以通过瓜达尔港装卸，经中巴铁路运输到喀什，比绕道马六甲海峡，距离上缩短了七八千公里，即便再算上从新疆再到中国主要工业区东部的距离，也还是节省了三四千公里。除了经济上远为节省之外，在运输线路安全方面，中国目前货物大部分必须经过印度洋和马六甲海峡尤其是马六甲海峡，其政治风险远比中巴经济走廊到瓜达尔更为复杂。一旦开战，很容易被人掐断脖子。
战略风险
据守马六甲海峡之咽喉的新加坡对于瓜达尔通航以及中巴经济走廊建设的痛感，最为突出。早在去年习总访问巴基斯坦签署中巴经济走廊相关协议的时候，新加坡的中文媒体联合早报就列举了中巴经济走廊的种种弊端。
按照联合早报陈述的观点，最大的隐患就是伊斯兰恐怖主义势力将顺着铁路线进入中国，对中国国家安全构成致命威胁。
考虑到新加坡对于中巴经济走廊的痛感，这个说法中国要留意，但是仍应该有自己的主见，而不是因噎废食。
对于新疆乃至中国的稳定而言，恐怖主义是一个威胁，但如果因此而畏首畏尾，那就真的中了恐怖主义的招。
从文明的角度，中华文明从来就不是在闭关锁国中成长起来的，而是在与全世界其他文明的交往中发展起来的。对恐怖主义的恐惧，不应该发展成为伊斯兰恐惧症。相反，解决新疆恐怖主义问题，最终的办法应该是更广泛地接触伊斯兰文明，尤其是接触伊斯兰文明中的非主流地区的人民，比如印巴地区的穆斯林，以及伊朗的什叶派穆斯林。整体而言，尽管被西方主流媒体妖魔化，但本质上从教义上看，什叶派才是伊斯兰文明改革的希望所在。
西方文明尽管产生了现代以来的几乎所有的政治意识形态，但从来没有产生过真正的宗教，因为基督教本质上也并非西方文明的原生宗教。从这个角度看，西方文明对于伊斯兰文明的抵抗力其实非常弱。反观中华文明，作为一个貌似对一神宗教百毒不侵的文明体，在历史上从来不害怕跟任何一神教接触，而且基本上可以将任何一神教消弭于无形之中，就连世界上公认最难同化的犹太人，在中国也消失得无影无踪。所以，中国人应该充满底气地直面伊斯兰文明以及其他任何文明。
就在瓜达尔港开航典礼前一夜，12日，巴基斯坦俾路支省再次发生恐怖袭击，安全问题再被热议。俾路支省一偏远地区的苏菲派穆斯林神庙遭到炸弹袭击，造成52人死亡，超过百人受伤。极端组织ISIS相关团体宣布负责。巴总理谢里夫谴责了这起袭击事件。他还承诺，以最佳的安保措施，确保外国投资者安心使用这座中资港口进行贸易。
考虑到ISIS与灯塔国当权派以及沙特卡塔尔等中东土豪之间不清不楚的关系，中巴经济走廊动了谁的奶酪，就不言而喻了。
但越是这样，中国越应该加快中巴经济走廊的建设。巴基斯坦是中国的盟友，而且无论谁上台，考虑到其资源贫乏人口众多，加上身边有恶邻印度，除了和中国搞好关系以外，没有任何别的途径维持其存在。
最近中巴铁路的延迟，其实是巴基斯坦内部利益分配不公导致，有关地区的群体性事件，与天朝个别地方因为高铁线路规划而发生群体性事件并无二致，只能说明大家都看好中巴铁路的经济价值。
不管怎样，希望巴铁能凭借中巴经济走廊发展起来，继续成为中国的铁哥们。
资本市场点评
今天亚太股市除了日经指数因为日元狂跌而大涨之外，其他地区的股票普遍下跌。但港股虽继续大跌，但再次录得大规模南下流入，说不定在酝酿反弹，只是六十日均线失手之后，中期弱势局面恐怕暂时很难逆转。美国股指期货大涨，很可能今晚美股会冲击19000点整数关口。
纽约原油继续在43美元一带震荡。纽约黄金则盘中创出了新低，但仍然在合理区间范围，今晚美国时段的走势很关键，如果不创出新低，甚至上行，留下一个带下影线的日K线，则很可能筑底成功。否则，就需要看跌破的程度再作判断。
大A股今天继续上冲突破了3200点整数关口，但赶顶迹象越来越浓。从半小时级别来看，刚刚结束的这波上涨幅度和力度都过大，调整之后的下一波上涨几乎肯定会产生半小时级别的顶背驰，从而有可能最后终止掉这波反弹。从时间周期来看，很可能今年十月后的走势与去年十月后的走势类似。最近几天，沪指说不定就会筑顶，当然这个顶几乎肯定会突破今天的高点3221点，但高的幅度不会很大。随后调整，可能的话十二月再拉一波，才最后写完年终总结。年底或者一月份不写年终总结了，再开始真正的下跌。
个股来看，中字头指标股中国中铁也如本公众号前几天【13】所预测的那样，正式走出了日线级别底背驰以来的第四波，而且逼近10块整数关口，预计会止步于10块上下。万科则明显在继续走坏，不建议参与了。恒大搞了如此多的妃子，原来压根不是妃子，只是来找一夜情的，不要也罢。
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