俄专家对比俄中水上飞机：别200速度快，但关键性能不如中国AG600
俄军事分析家瓦西里·卡申日前在卫星通讯社撰文指出，新冠疫情并未阻碍中国大型水陆两栖飞机AG600“鲲龙”的研发计划，试飞和生产进度已经全面恢复。
▲AG600“鲲龙”
瓦西里·卡申重点对比了AG600与A40“信天翁”水上飞机，以及在A40基础上开发的别200（Be200）“牵牛星”水上飞机。
▲AG600“鲲龙”
AG600“鲲龙”是中国自行研制的大型灭火、水上救援水陆两栖飞机。按照进度，今年应该是AG600飞机科研试飞的重要一年，应该在今年完成001架海上首飞、改进优化设计方案冻结和详细设计发图，并且实现新增试飞机全面投产。2017年12月，AG600从陆地机场进行过首飞，2018年10月从内陆水库也完成了首飞。
由于新冠疫情的原因，001架AG600飞机停放的湖北省荆门市长期处于封闭状态。但随着疫情的解除，A-600的全体研发人员已经恢复“611”工作制(每周6天，每天11小时)。
▲AG600“鲲龙”
俄罗斯军事分析家瓦西里·卡申认为，AG600“鲲龙”并不能算作是世界最大的水上飞机。AG600“鲲龙”的最大起飞重量为54吨，而别里耶夫设计局在前苏联时代研发的A40“信天翁”大型喷气式水上飞机则达到了86吨。A40在1986年首飞，采用了两台D-30KPV涡扇发动机，最大飞行速度可达800公里/小时（AG600大约为500-555公里/小时），续航力为4100公里。
A40“信天翁”水上飞机自1986年首飞后，直到1998年，共创造了140项世界纪录。但是由于俄罗斯缺乏资金投入，A40“信天翁”没能投入批量生产，项目最终流产。
▲A40“信天翁”
不过，别里耶夫设计局后来根据A40的设计经验，重新研发了一款缩小型的水上飞机——别200（Be200）“牵牛星”，别200在1998年陆上首飞，2003年在海上首飞。该机成功批量生产后，除装备俄罗斯外，智利、美国、印尼和阿塞拜疆等国。中国在几年前也引进过2架别200水上飞机。
别200“牵牛星”水上飞机采用的是乌克兰马达西奇公司生产的D-436大涵道比涡扇发动机，推力虽然小于D-30发动机，但经济性更为出色。别200最大起飞重量为42吨，最大速度700公里/小时，最大航程3100公里，最大升限为8000米。别200水上飞机配备驾驶员2名，可搭载乘客72人，最大有效载荷为12吨。
▲别200“牵牛星”
与AG600相比，别200只采用两台涡扇发发动机，起飞重量更轻，速度更快。相比之下，AG600采用四台WJ6涡桨发动机，最大起飞重量为53.5吨，最大速度为500-550公里/小时，最大航程4500公里，最大有效载荷为12吨。
因此，瓦西里·卡申认为，别200在搜救方面的能力更强，效率更高。不过，瓦西里·卡申也承认，别200的优势到此为止。
▲别200“牵牛星”
AG600“鲲龙”的最明显优势，就是适航性很强，可在2米高海浪的海况下起降，而别200“牵牛星”的抗浪能力只有1.2米高。因此，AG600更适合在气象复杂的海域，比如南海和东海等地执行各种任务，而别200更适合在波罗的海、黑海等较平静的内海活动。
除此之外，AG600的航程优势也是明显的。从海南岛三亚到中国领土最南端的曾母暗沙，大约有1600公里距离，别200的续航力是无法满足往返要求的，但是AG600却能够在曾母暗沙上空持续待命1-2小时，战略价值非常巨大。
▲别200“牵牛星”驾驶舱
AG600和别200的用途基本相同，都能够进行巡逻、搜索、救援、运输等任务，而且具备快速从水面吸水，进行消防灭火的能力。对于每年山火频发的中国而言，AG600的消防灭火能力是十分急需的。
中国在上世纪曾经生产了数架水轰-5水上飞机，积累了一定的研发和使用经验，但装备数量太少，而且性能落后。因此，AG600“鲲龙”水陆两栖飞机的未来市场前景非常广阔。
-END-
来源：陶式防务评论