中国新式155毫米卡车炮列装，比起世界同行来，谁打得更稳？

现代战争，强调快节奏，这对部队的机动能力提出了很高的要求。

因此自上世纪90年代以来，轮式部队的发展极其迅速，同时对轮式部队火力支援能力的提升也为人所重视。

相对于履带化的装甲重炮，自法国的凯撒155毫米车载炮之后，众多与之定位类似的火炮不断亮相。这类火炮以卡车为底盘，将以往的“卡车拉大炮”合二为一，使得在成本相对理想的前提下，拥有了远比牵引式火炮机动性更强的火炮。

我们也称这样的火炮为卡车炮，比如央视军事频道最近就报道了我军某部列装了新式的155毫米卡车炮。

因为卡车炮是以卡车为承载底盘，而155毫米口径火炮射击时的后坐力很大，因此火炮射击时的稳定性是个难题，如果射击稳定性不能解决，不仅炮打得不准，而且底盘也经不住这么造。

为了解决这个难题，各国的卡车炮有的是采用一体化驻锄设计，有的采用了火炮前冲发射技术，还有的采用了液气悬挂底盘。虽然说想出来的办法不少，但是具体射击时，各国卡车炮的“动静”也还是不一样的。

下面我们就通过一组动图来看看现有的部分卡车炮射击时的稳定性究竟怎样：

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这是法国凯撒式155毫米卡车炮射击时的场景，作为世界上第一种现代化的卡车炮，凯撒的战斗全重只有17吨多一点，其除了具备很强的公路机动性外，也可通过运输机空运，其相对较小的体量使得空运也比较方便。

凯撒车载炮后部有大型一体化驻锄，然而该炮设计年代较早，开火时的动静还是不小的。

说起火炮来，瑞典这个小国反而有不小的发言权。我国在抗战时期就曾采购过瑞典的博福斯75毫米山炮，而在二战结束后，瑞典的军工继续维持了快速发展，到上世纪80年代还向印度出口了大批FH77B式155毫米榴弹炮，这些火炮至今仍是印军的主要压制火力。

在法国搞出了凯撒车载炮之后，瑞典也不落下风，以A30E铰链卡车为底盘，搞出了著名的弓箭手榴弹炮。

弓箭手射击时的稳定性尚可，但就是太长了，不适合空运这一点限制了该炮的外销。

著名的军工小强国以色列其实也在卡车炮的研制上不落人后，上面展示的就是其制造的ATMOS 2000卡车炮。

该炮有着“大头怪”的称号，不过其外销的版本与上面展示的样炮形象上还是差别不小的，目前该炮已经出口了至少4个国家。

美国人近年来也搞出了一款卡车炮，其外形虽然寒酸，但是采用了前冲发射技术，射击时的稳定性还是不错的。

如果美军确实决定采购此类火炮的话，后续其实也会进行完善的。

相较于美军验证版的卡车炮，中国的新式155毫米卡车炮已经列装部队，并形成了战斗力。

我们先前提到新列装的卡车炮只是最近的一支部队在换装，如上面动图中展示的是早先列装并形成战斗力的卡车炮，其射击时的稳定性是非常高的。

我们外贸的SH15卡车炮可视为是新式卡车炮的出口版本，虽然是出口版，但其性能也不容小觑，目前该炮可能已经出口到了巴基斯坦。

其实设计专业化的卡车炮并不是很简单的，因此世界上一些国家便简单地将卡车和火炮拼接了起来，比如越南。

当然，我们动图中展示的越军火炮并非是155毫米口径的，而只是老式的105毫米炮。尽管如此，其射击时的动静也不小，而且长时间射击的话，卡车也没准会散架。

所以这样的火炮实际上是伪卡车炮，想要拥有像模像样的卡车炮，最好还是独立研制，实在研制不出来的话，也可以外购，毕竟现在同类型火炮的可选择空间还是很大的。

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来源：熊熊点兵（ID：XXdianmbing）

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