歼20为何又要升级飞控？为上舰做准备，打造超越F35的海四代
歼20和FC31的上舰之争，一直是网络热点。虽然现在有关FC31成功入选下一代舰载机的传闻越来越多，但并不意味着这就是确切的消息。特别是最近611所飞控部赵喆同志荣获“全国青年岗位能手标兵”的称号之后，更代表着歼20和FC31的上舰之争远未结束。
▲比官方背书的上舰宣传片，歼20也不少
歼20的飞控系统和歼15等飞机不一样，非常完善且强大，甚至在一定程度上实现了“飞火推一体化”。而且歼20早已批量服役，各项性能均已十分成熟，在这种情况下，竟然出现飞控系统的全面升级，甚至颠覆了原来的设计，这只有一种解释，那就是歼20出现了重大改进型号。
歼20的确在同时研制几种改进型号，比如双座版、战斗轰炸型等等，但是这些型号，外形变化不大，并不需要对飞控系统进行全面升级，只有舰载版才有这个可能。
▲歼20确实正在研制多个改进型号
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实际上，原先外界有些观点坚持歼20不适合上舰，很大程度上是认为鸭式布局的襟翼位置靠近机尾，放下后会造成强大的低头力矩，对起飞和着舰不利，从这一点上说采用常规布局的FC31鹘鹰确实是有先天优势的。但是这并非没有解决办法：
一种办法是增大鸭翼的面积，从而与襟翼形成配平。
▲为确保着舰安全，歼20可以增加鸭翼面积
另一种方法则是增加飞机的静不稳定性，也就是将飞机的升力中心前移，这样在起飞和着舰时歼20会有较大的自然抬头趋势，从而克服大面积襟翼放下时带来的不利影响。
而无论是增大鸭翼的面积，还是增加飞机的静不稳定性，对于歼20飞控系统都是巨大的挑战，需要全面的升级，因此611所飞控部赵喆同志荣获“全国青年岗位能手标兵”的称号，很有可能是在这方面作出了突出的贡献。
▲歼20无论怎样上舰，都需要对飞控进行全面升级
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歼20上舰面临的另一大问题，就是体型太大，特别是20.4米的飞机长度，对飞行甲板停放和作业造成了巨大的影响。但这个问题也可以分两个方面来看，首先是歼20的机长未必超过了歼15，既然歼15能够在滑跃航母上运营得好好的，甲板更大更宽的弹射航母没有理由拒绝歼20上舰。
其次，对于舰载机来说，搭载数量非常关键，但更重要的是飞机的性能。无法对F35形成均衡和压制的舰载四代机，数量再多也只不过是白送了飞行员的性命。
▲歼20并不比歼16长，也没有歼15长
而在歼20上舰之前，成飞实际上曾经发展过一种中型四代舰载机，它出现的时间比FC31鹘鹰更早，但是由于航空工业的统一部署最终夭折。在这款中型四代舰载机上，成飞得出的经验是四代舰载机确实存在“中型机陷阱”。
大家都知道，四代机为了隐身，都设计有内埋弹舱，有的甚至还有格斗弹舱，这些弹舱的存在，占据了巨大的空间，决定了隐身战机的体型不可能太小，否则的话性能就会大为缩水。特别是舰载四代机，由于要携带重型反舰导弹，弹舱容积甚至比歼20还要大，这样的话，米格29级的隐身四代机战斗力实在是非常有限，像歼20这样的大块头才有大智慧。
▲FC31上舰可能存在“中型机陷阱”
另外，价格也是舰载四代机必须考虑的重要因素。当年“雪鸮”与歼20竞争失败，一个重要的原因就是价格太贵，而非隐身的歼16成本竟然能够达到歼20的80%，这样算下来，FC31鹘鹰如果上舰，价格可能是歼20的1.5到2倍，更是肯定会超过F35C，性能还不一定能够与歼20同日而语。用同样的钱，买1.5到2架歼20，它不香吗？
▲买一架舰载版鹘鹰的钱，买1.5到2架歼20，不香吗？
而对于歼20来说，它已经是现成的货架产品，产量又多，即使为上舰再做全面的改进，也能够把成本摊薄，性能和售价都可以与F35C持平，这样分析下来，舰载四代机选歼20还是FC31，用脚趾头想想都能够明白。而FC31唯一的优势，就是国家需要保持两个战斗机研制单位，以便形成良性竞争，道理没错，但问题是小学生怎么和大学生竞争？
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来源：黑猫机长